HAVACILIK EMNİYETİ

A firmasının hata oranı yüzde 4, B firmasının 12, C firmasının ise yüzde 10 dur. Buna göre performansı en yüksek olan A sonra C en düşük olan ise B’dir.  doğru Cevap A’dır.

Performans temelli emniyet yönetim yaklaşımının başarısı emniyeti doğru bir şekilde ölçebilmeye bağlıdır. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Verilerin toplanması ve göstergelere yüklenmesi aşamasında tasarlanan göstergeler işlerlik kazanmakta ve kullanıma girmektedir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Gösterge tasarımı ve ölçümün asıl amacı sonuçları analiz edip emniyeti artıracak bilgilere ulaşmaktır. Bunun için elde edilen sonuçların çözümlenerek ne anlama geldikleri ortaya konmalıdır. Bu nedenle ölçüm değerlerinin analiz edilmesi önemlidir. Bu bağlamda doğru cevap A seçeneğidir.

Gelecekte emniyet performansının nasıl seyredeceğine ilişkin fikir veren göstergelere ve bunların alacağı değerlerin etkili bir analizine ihtiyaç vardır. Bu tür özellikleri taşıyanlar öneylemci gösterge (proaktif) olarak tanımlanmaktadır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Faaliyet göstergeleri ise, öncü göstergelerde olduğu gibi, emniyeti artırma faaliyetlerinin başarısını ölçmeye çalışır. Örneğin, havacılık örgütünün emniyet yönetim sistemini kâğıt üzerinde bırakmadan gerçek hayat şartlarında ne ölçüde uyguladığı bu tür göstergelere örnek olarak verilebilir.

Öncü göstergeleri, geçmişteki olaylarla ilgilenmek yerine henüz ortaya çıkmamış fakat gelecekte ortaya çıkma ihtimali olan zararlı olaylar hakkında ya da başka bir deyişle emniyet performansı hakkında fikir
veren göstergeler olarak tanımlamak mümkündür. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Yüksek riskli örgütlerde bugüne değin en fazla kullanılan gösterge türü gecikmeli (lagging) göstergeler olagelmiştir.Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Göstergenin  belirsizliğe yol açmayacak, yoruma açık olmayacak, kolayca anlaşılacak ve paydaşlara kolayca iletilecek şekilde tasarlanması ve isimlendirilmesi nesnel olma niteliği taşır. Bu nedenle doğru cevap yanlız I olan A seçeneğidir.

Emniyet bir hava aracının uçuş faaliyetleri ile ilgili olarak dolaylı ya da doğrudan ortaya çıkacak risklerin kabul edilebilir seviyelerde tutulabilmesidir.

Emniyet bir hava aracının uçuş faaliyetleri ile ilgili olarak dolaylı ya da doğrudan ortaya çıkacak risklerin kabul edilebilir seviyelerde tutulabilmesidir.

Risk ise insanlara, donanıma ve çevreye zarar verecek olayların ortaya çıkma olasılığı ve çıktığında vereceği zararın derecesidir.

Emniyet performansının ölçümü, bir havacılık örgütünün emniyet derecesinin, emniyet göstergeleri üzerinden, belirlenen referans değerler karşısındaki durumunun ortaya konması olarak tanımlanabilir

Geçerlilik gerçekte ölçmeye çalıştığımız büyüklüğü doğru bir şekilde ölçebilme özelliklerine sahip olma olarak tanımlanabilir.

Güvenirlik ise aynı büyüklüğün değişik bağlamlarda ölçüldüğünde aynı değerin bulunması derecesi olarak tanımlanabilir.

Gecikmeli göstergeler önlenmeye çalışılan istenmeyen olayların geçmişte ne kadar karşımıza çıktığı hakkında bilgi veren göstergelerdir.

Öneylemci göstergeler, öncü göstergeler ve faaliyet göstergelerine benzerler ve gelecekteki emniyet performansına ilişkin nitelikli bilgiler üretme fırsatı sağlarlar.

Hedef seviye, emniyet performansının ulaşmasını istediğimiz seviyeye karşılık gelen değerdir.

Alarm seviyesinin delinmesi emniyet performansının istenen seviyenin altına düştüğünü bildiren durumdur.

Emniyet performans ölçümüne ilişkin ölçüm süreci aşama aşama aşağıdaki gibi özetlenebilir:

. Rol yetki ve sorumlulukların belirlenmesi

. Ölçüm yapılacak faaliyet ve süreçlerin belirlenmesi

. Ölçüm yapılacak faaliyet ve süreçlerde çıktı analizinin yapılması

. Yüksek önem dereceli sonuç göstergelerinin belirlenmesi

. Düşük önem dereceli sonuç göstergelerinin belirlenmesi

. Göstergeler için ihtiyaç duyulan verilerin belirlenmesi

. Ölçüm değerlerinin analiz edilmesi

. Elde edilen sonuçların emniyeti artırıcı çabalarda kullanılması

. Göstergelerin gözden geçirilmesi