HAVACILIK EMNİYETİ

Potansiyel tehlike; İnsanların, donanımın veya yapıların zarar görmesine neden olma ya da daha önceden tanımlanmış bir işlevin yerine getirilmesini engelleme potansiyeline sahip durum, nesne ya da eylem olarak tanımlanır. Bu durumda otomobillerin ön konsollarında TV bulundurmak, şoförün otomobili sürerken TV izlemesi, sigara içmek ve domuz gribi salgını günlük hayattan potansiyel tehlikeler için verilebilecek örneklerdendir. Ancak Yolcuların TV izlemesi ise potansiyel tehlike oluşturmaz.

Potansiyel tehlikenin sonucu ile karşılaşma olasılığı ve bu sonuç ortaya çıktığında yaratacağı etkinin şiddetinin (ciddiyetinin) bileşimi olarak tanımlanan kavram risktir.

Risk, potansiyelin sonuçları, bunların ortaya çıkma olasılığı ve çıkması durumunda yaratacağı etkiye odaklanır.

Havada çarpışmayı önlemek amacıyla ani manevra gerektirmiş olan yakın geçişler havacılıkta emniyetsiz olaylar kapsamına girer.

Hava aracı kazası kapsamına girmeyen fakat havaaraçlarının işletilmesi ile ilgili olarak ortaya çıkan ve havacılık faaliyetlerindeki emniyeti etkileyen ya da etkileyebilen olaylara emniyetsiz olay adı verilir.

Kaza ve emniyetsiz olay sayılarının dağılımı incelendiğinde bilinmeyen gizli koşulların en  büyük payı aldığı görülmektedir.

Kaza ve emniyetsiz olay sayılarının dağılımı incelendiğinde kazaların en  küçük payı aldığı görülmektedir.

SHELL modeli; Yazılım, donanım ve çevre  unsurlarından oluşmaktadır. Bu nedenle devlet SHELL modeli içinde yer almamaktadır.

Havacılık faaliyetleri son derece karmaşık bir çevrede (sosyal, politik, ekonomik ve doğal sınırlandırmalar) gerçekleşir. Bu etkileşim insanın hem iç hem de dış çevre unsurları ile ilişkisini kapsamaktadır. Bu nedenle İnsan-Çevre etkileşimi havacılık çalışanlarını da içine alır.

Havacılık emniyeti; Teknik, insan ve örgütsel faktörler evresinden oluşmaktadır.