HAVACILIK EMNİYETİ - Deneme Sınavı - 15

Geri bildirim sadece bir kerelik değildir. Beklentilerimizi karşılayacak şekilde bilgi işlemenin çeşitli aşamalarında devamlı bir şekilde gerçekleşir. Geri bildirim aşağıdaki konularda fırsat sağlar: • Bilgiyi net bir şekilde detaylandırma, • Gerekliyse ek bilgiyi arama, • Bilgiyi iyileştirme, • Faaliyet ve tepkilerimizle ilgili küçük ya da büyük düzeltmeler yapma, • Ortaya çıkan tehlikeleri tanımlama. Doğru cevap C'dir.

Durumsal farkındalığın sürüdürülmesinde bazı engeller ile karşılaşılabilir. Bunlar:

• Yetersiz iletişim • Yorgunluk ve stres • İş yükü yükü azlığı ya da çokluğu • Derecelendirilmiş görevler • Gruplama • Zaman baskısı

Doğru cevap E'dir.

Durumsal farkındalığını geliştirmek isteyen havacılık çalışanları ve takımlar şu konulara dikkat etmelidirler:

• Sistemin o anki yapısı ve gelecekteki durumu hakkında tam ve doğru bilgiyle işe başlama, • Ne yapılmak istendiğinin tam olarak anlaşılması ve uygunluğu, • Yapılmak istenenin çevreyi ve diğer personeli nasıl etkileyeceğini düşünme, • Ne yapıldı? Ne oluyor? Ne olabilir gibi sorulara cevap arama.

Doğru cevap C'dir.

Havacılık olay/kaza sitatistikleri, insan hatasının oranının artarak % 80’ler düzeyinde ana neden olarak karşımıza çıkarmaktadır.

Buna göre cevap: A'dır.

Aşağıdaki tabloda Atkinson’un beş duyu organı için saptadığı asgari değerler verilmektedir.

DUYU      ASKERİ UYARAN

görme      Gece, açık havada 50 km öteden bakılan bir mum.

Buna göre cevap E'dir.

Her duyu fiziksel enerjinin belirli bir biçimine karşılık verir ve görmenin fiziksel uyaranı ışıktır.

Buna göre cevap: B'dir.

Gözlerimiz bu sürekliliğin sadece küçük bir parçasına, yaklaşık 400 ile 700 nanometrelik dalga uzunluklarına duyarlıdır.

Buna göre cevap: A'dır.

Sklera ve korneanın birleştiği gri çizgiye ise limbus adı verilir.

Buna göre cevap C'dir.

Uygun biçimde korunma ekipmanı kullanmak için dikkat edilmesi gerekenler şu şekilde sıralanabilir:

• Koruyucuyu takmadan önce paketteki talimatlara uymak,

• Seçilen koruyucunun uygun olduğundan emin olmak,

• Koruyucuyu sağlıklı şartlarda muhafaza etmek,

• Hiçbir şeyin kulaklıkları etkilememesi (örn. Gözlük çerçeveleri).

Buna göre cevap: E'dir.

Bilgi işlem sürecindeki son aşama geri bildirimdir.

Buna göre cevap: B'dir.

Kısa süreli hafıza bilgiyi 15-30 saniye kadar tutar, eğer gerekli görülmez ise silinir.

Buna göre cevap: E'dir.

Semantik hafıza: Dünya hakkındaki gerçeğe dayalı bilgileri depoladığımız hafızadır.

Buna göre cevap: A'dır.

Hava aracı bakım faaliyetleri açısından örneklendirecek olursak, durumsal farkındalık şu şekilde tanımlanabilir: Şimdi ve gelecekte, bakım faaliyetlerinin emniyetli operasyonunu etkileyen koşulların ve faktörlerin doğru bir şeklide algılanmasıdır.

Buna göre cevap: E'dir.

Risk istenmeyen olayın ortaya çıkma olasılığı ile sonuç etkisinin şiddetinin bileşimdir. Doğru cevap B'dir.

Havacılık emniyeti, emniyet risklerinin kabul edilebilir seviyelerde gerçekleşmesi hâlidir. Doğru cevap A'dır.

Hava aracı kazalarının diğer ulaşım türlerine göre farklılıklar gösteren kendine has bazı özellikleri vardır. Uçuş faaliyetleri uzun bir menzilde ve geniş bir alanda gerçekleşebilir. Bu nedenle meydana gelebilecek bir kazanın geniş bir alanı etkileme olasılığı vardır. Hava aracı içindeki yolcu ve personel hava aracı kazalarından en çok etkilenenlerdir. Bununla birlikte, hava aracının uçtuğu bölgelerdeki insanlar da benzer bir risk altındadır. Bir ülkedeki emniyeti tehdit eden bir durum hiç akla gelmeyecek başka bir ülkedeki insanların hayatını tehdit edebilir. Bu nedenle hava taşımacılığı uluslararası teknik düzenlemelerin en fazla olduğu sektörlerden birisidir. Doğru cevap B'dir.

Havada beklenmeyen şekilde hava aracının türbülansa girmesi ciddi emniyetsiz olay olarak düşünülmemektedir. Doğru cevap C'dir.

ICAO’nun kaza ve emniyetsiz olayların tamamını kapsayan ortak bir terim olarak olay
(occurrence) sözcüğünü kullandığı görülmektedir. Doğru cevap A'dır.

1972 yılında Edwards tarafından ortaya atılan ve 1975 yılında Hawkins tarafından geliştirilen SHELL, insanın diğer sistem unsurları ile etkileşimini en iyi açıklayan modeldir ve havacılık yazınında sıklıkla kullanılmaktadır. Doğru cevap C'dir.