HAVACILIK EKONOMİSİ

Havayolları türleri arasında yer almayan: Askeri kargo taşıyıcıları

Ticaret, turizm, yatırım ve verimlilik gibi unsurlar hava taşımacılığı endüstrisinin Katalitik etkiler başlığı altında gruplandırılır.

Havaalanı operatörleri ve diğer havalimanı temelli işlerde çalışanların sayısı, sağlanan doğrudan toplam istihdamın yaklaşık  olarak %60’ını oluşturmaktadır.

Hava taşımacılığı sektörü çalışanları (doğrudan ve dolaylı), gelirlerini kendilerine mal ve hizmet satın almak için kullanarak dünya çapında 13,5 milyon teşvikli işi desteklemektedir.

Dünya Seyahat ve Turizm Konseyinin “yarın için turizm”de sorumlu sürdürülebilir kalkınma”  ile ilgili koyduğu bazı temel ilkeler arasında yer almaz: Sürdürülebilir ürünler için tüketici talebini karşılamaz.

Değer olarak, hava trafiği dünya ticaretinin yaklaşık %35’ini  oluşturmaktadır. Hava yoluyla taşınan malların değeri yaklaşık  6,8 trilyon ABD dolarıdır.

Hava taşımacılığı ile yapılan ticaret hakkında doğru bilgi içermeyen ifade: Daha geniş pazarlara erişim, şirketlere ölçek ekonomilerinden yararlanma ve dolayısıyla mallarının fiyatını yükseltme fırsatı sunar.

Covid-19 krizinde en çok etkilen bölge: Asya-Pasifik

Kuruluşların tasarladıkları sistemlerden ve çalışanlarının davranışlarına adil bir şekilde yanıt vermekten sorumlu oldukları ortak bir hesap verebilirlik sistemine adil kültür denir.

THY ile yanlış bilgi: Türk Hava Yolları, 2015 yılında altyapı, filo ve istihdam alanlarında büyük yatırımlar gerçekleştirerek her alanda önemli fayda ve ilerleme sağlamıştır.

Arabamızı sürerken, havacılık endüstrisinden gelen teknolojilerin yardımı oldukça fazladır. ABS (kilitlenmeyi önleyici fren sistemi) veya GPS navigatörü en çok bilinen örneklerdendir. Doğru yanıt A'dır.

Havayolları, finansal açıdan karşılaştıkları kötü sonuçların sorumluluğunu genelde yüksek yakıt fiyatları, terör saldırıları, küresel salgın veya havaalanı ücretleri gibi dış etkenlere yükleme eğilimindedir. Doğru yanıt A'dır.

Düşük maliyetli taşıyıcılar (LCC’ler), tam hizmet veren havayollarından yolcu almış ancak aynı zamanda yeni talep yaratmış ve tüm yolcuların yüzde 22’sini taşımaktadır. Pazarın yüzde 41’ine sahip oldukları Avrupa en güçlü oldukları bölgedir. Doğru yanıt C'dir.

Hava taşımacılığı endüstrisinin, diğer endüstrilerin işleyişini geliştiren; genel olarak toplumların yaşam standartları üzerinde ekonomik ve sosyal katalitik etkisi de vardır. Bu katalitik etkiler şu başlıklar altında gruplandırılabilir: Ticaret, Turizm, Yatırım ve Verimlilik. Doğru yanıt B'dir.

Covid-19'un dünyayı sarstığı 2020 yılı, havayolları için tarihin en kötü yılı olmuştur. 2020 yılını küresel havayolları sektörü toplamda 126,4 milyar dolar net zarar ile kapatmıştır. Doğru yanıt E'dir.

Gelirdeki keskin düşüş, sabit ve yarı sabit maliyetler nedeniyle yüksek nakit erimesine neden olmuştur. Doğru yanıt B'dir.

Yakıt, havayolları için o kadar büyük bir maliyettir ki, endüstri genelinde verimlilik iyileştirmeleri bulmak için yoğun çabanın odak noktasıdır. Bu tür kazanımlar, filonun yeni uçaklarla değiştirilmesi, daha iyi operasyonlar ve hükümetleri her yıl yakılan yakıtın yaklaşık %5’ini boşa harcayan hava sahası ve havalimanı verimsizliklerini ortadan kaldırmaya ikna etme çabaları gibi çeşitli biçimlerde olabilir. Yolcu sayısındaki artış ise yakıt tüketimini düşüremez. Doğru yanıt E'dir.

Endonezya gibi 6.000 adaya yayılmış ülkelerde, hava taşımacılığı hayati iş ve topluluk bağlantıları sağlar. Doğru yanıt A'dır.

Havacılık sektörü diğer endüstrilerde olduğundan daha fazla atık yönetimi, çevresel zararların en aza indirgenmesi, atıkların yeniden değerlendirilmesi gibi döngüsel ekonominin olmazsa olmazlarını ciddiyetle ele almış ve halihazırda önemli sonuçlar elde etmiştir. Doğru yanıt A'dır.

Dünyanın en çok ülkesine uçan ve dünyanın en büyük dördüncü uçuş ağına sahip olan Türk Hava Yolları, 2018 sonu itibarıyla 332 uçağıyla dünyanın 11. büyük havayolu şirketi oldu. Doğru yanıt C'dir.