HAVACILIK EKONOMİSİ

Havayolları yeni rotalar açarak, kârsız destinasyonları bırakarak, en verimli uçak tipini seçerek ve gelişmiş gelir yönetimi uygulamalarını uygulayarak gelirlerini artırmada başarılı oldular. Doğru yanıt E'dir.

Tipik olarak, yakıt, işçilik, bakım ve uçak sahipliği maliyetleri, herhangi bir havayolu için en büyük dört maliyettir. Tanıtım faaliyetleri önemlidir fakat bu ilk 4 büyük maliyet içerisinde tanımlanmazlar. Doğru yanıt A'dır.

Batık Maliyet: Bir işletmenin katlandığı ve artık geri kurtaramayacağı bir maliyettir. Doğru yanıt A'dır.

Ölçek ekonomileri, üretilen miktardaki artışla birlikte ortalama birim maliyetler düşmesiyle kazanılan avantajlardır. Ölçek ekonomileri, uçak imalatı, havayolu endüstrisi, demiryolları ve çelik endüstrisi gibi sabit maliyeti çok yüksek olan yüksek sermaye yoğun endüstrilerde yaygındır. Doğru yanıt A'dır.

AirTran, Frontier ve JetBlue, nispeten genç şirketler olmanın avantajlarından yararlanır ve bu nedenle, daha düşük ücret oranıyla nispeten daha genç bir iş gücüne sahiptir. American (AA) ve Continental (CO) gibi havayolları uzun süredir piyasada olduklarından, birçok mürettebat üyesi oldukça kıdemli ve genç üyelerden daha yüksek bir ücret oranına sahiptir. Doğru yanıt A'dır.

Güvenlik her havayolunun bir numaralı önceliği olduğundan, bakım maliyetleri genellikle maliyet tasarrufu gözetimi altında değildir. Bununla birlikte, havayolları güvenlik bilincine sahip olurken, aynı zamanda bakım operasyonlarını ve personel düzeylerini uygun maliyetli bir şekilde yönetmelidir. Doğru yanıt E'dir.

Dolaylı işletme maliyetleri de şu şekilde gruplanabilir: Dağıtım maliyeti (satış ve promosyon), İstasyon maliyeti, Zemin masrafları, Yolcu hizmetleri, Yönetim giderleri. Doğru yanıt B'dir.

Büyük ticari jetlerin ortalama ömrü 25-30 yıl kadar uzun olabilir. Doğru yanıt D'dir.

11 Eylül’den sonra hızla artan güvenlik maliyetleri düşünüldüğünde çok az havayolunun yüksek maliyetli yapılarla mücadele imkanı kalmıştır. Doğru yanıt A'dır.

Pilotları eğitme ve bir yedek uçak parçası stoku bulundurma ihtiyacı nedeniyle, uçak filolarını basitleştirmek ve sadece birkaç uçak türüne odaklanmak daha az maliyetlidir. Bu nedenle, havayolları genellikle mümkün olan yerlerde minimum sayıda uçak türü kullanmayı tercih eder. Doğru yanıt C'dir.

Tipik olarak, yakıt, işçilik, bakım ve uçak sahipliği maliyetleri, herhangi bir havayolu için en büyük dört maliyettir.

Geçmiş maliyetler, bir varlığı elde etmek için fiilen katlanılan maliyetlerdir.

Yenileme maliyetleri, mevcut teknolojiyi kullanarak üretken yetenekleri çoğaltmak için gereken maliyetlerdir.

Maliyet fonksiyonu, toplam maliyet ile üretilen miktar birimleri arasındaki matematiksel bir ilişkidir. Her şirketin kendine özgü bir maliyet fonksiyonu olsa da maliyet fonksiyonlarının birkaç genel biçimi vardır. Doğrusal maliyet fonksiyonu aşağıdaki formülle gösterilebilir:

TC (toplam maliyet) = a + b Q,

burada Q çıktı miktarı iken a ve b birer sabittir. Doğrusal bir maliyet fonksiyonunda, a katsayısı sabit maliyeti temsil ederken, b katsayısı marjinal maliyet bileşenini ve bQ toplam değişken maliyet bileşenini temsil eder.

Maliyet kategorilerini gözden geçirirken bunların yönetimsel karar vermeyi nasıl etkilediğini anlamak daha da önemlidir. Bu bağlamda, maliyet eğrileri, yönetimsel karar verme için aşağıdaki kuralları sağlar:
• Marjinal maliyet bize nerede (ne kadar) üretim yapacağımızı söyler.
• Ortalama toplam maliyet bize üretip üretmememiz gerektiğini söyler.
• Ortalama değişken maliyet bize üretimi ne zaman durdurmamız gerektiğini söyler.

Üretim miktarındaki artışla ortalama birim maliyetlerin arttığı negatif ölçek ekonomileri durumudur. Negatif ölçek ekonomilerinin farklı nedenleri vardır:
• Daha büyük tesisler nedeniyle malzeme
akışlarını verimli bir şekilde koordine edememe ve çalışanları yönetememe
• Yavaş bir karar merdiveni
• Çalışanlar ve yönetimin birbirinden kopmasına bağlı olarak iletişimin etkinliğinin
azalması
• Katılık ya da az elastikiyet
• Girişimcilik becerilerinde kapasite sınırlamaları

Piyasa koşullarına dayalı bir endüstride fiyatların düşmesi durumunda rekabetçi olmanın en önemli yolu maliyetlerin düşürülmesidir.

Bir işletmenin mevcut durumunu en iyi temsil eden maliyet türü cari maliyetlerdir.

Havayolu endüstrisinde sektöre girmenin önündeki engelleri arttıran faktör sabit maliyetlerin yüksek olmasıdır.

İşletme kaldıracı sabit maliyetlerin değişken maliyetlere oranı olarak tanımlanmaktadır.