HAVACILIK EKONOMİSİ - Deneme Sınavı - 12

2019 verilerine göre dünyada her gün 128 bin uçuşla yaklaşık 12,5 milyon insan taşınmıştır. Aynı yıl tüm havayolları yaklaşık 4,5 milyar yolcu taşımıştır

Havayollarının müşterileri için değer yarattığı ortadayken sahipleri için o kadar kârlı olmadığı da açıktır. 1970’den sonra kâr marjı sadece yüzde 0,1 olarak gerçekleşmektedir.

Her üçü de katalitik etkidir.

Dünyanın 1.303 havayolu, 2019 yılında dünyanın dört bir yanındaki 3.759 havalimanına toplu olarak dört buçuk milyar yolcu ve yaklaşık 62 milyon ton değerinde yük taşımıştır. Bu faaliyeti sağlamak için, endüstri 11,3 milyon doğrudan iş üretirken küresel gayrisafi yurt içi hasılaya 704 milyar dolar katkı sağlamıştır. Bu rakam küresel GSYH’nin %0,9’una eşittir.

Doğal ve kültürel çevreleri olumsuz yönde etkiler yanlış olup OLUMLU yönde etkiler.

Malların değerine baktığınızda, tüm uluslararası ticaretin üçte birinden fazlası hava yoluyla gönderilir. Ancak ticaret hacmini düşündüğünüzde, hava yoluyla gönderilen miktar %1’den azdır.

İşletmeden tüketiciye (B2C) e-ticaret paketlerinin yaklaşık yüzde 90’ı  hava yoluyla taşınmaktadır.

2009-14 yılları arasında yıllık ortalama yakıt verimliliği iyileştirmesi, %1,5’lik sektör hedefine kıyasla %2,4 olarak gerçekleşmiştir.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO)

2018 yılında toplam yolcu sayısı bir önceki yıla göre % 9,5 artarak 75,2 milyona ulaşmıştır.

Amerika Birleşik Devletleri ilk uluslararası havacılık anlaşmasını 1928 tarihli Havana Konvansiyonu’nda imzalamıştır. Doğru cevap B’dir.

Uluslararası uçuşlar için ticari hava taşımacılığı endüstrisinin işleyişini düzenlemeye yönelik genel bir kurallar dizisi oluşturmuş olan konvansiyon Varşova Konvansiyonudur. Doğru cevap D’dir.

1944 Chicago Sözleşmesinin destek bulamadığı için yürürlüğe konamayan temel amacı herhangi bir ülkeden herhangi bir uçağın başka bir ülkeye çok az veya hiç kısıtlama olmaksızın uçmasına izin sağlamaktı. Doğru cevap D’dir. 116

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü [ICAO] tarafından Chicago Konvansiyonu’nda kabul edilen tanımı “Her devlet, diğer akit devletlerin uçaklarına, kendi topraklarında başka bir noktaya gidecek yolcu, posta ve kargo alma iznini reddetme hakkına sahip olacaktır.” şeklinde olan terim “Kabotaj”dır. Doğru cevap A’dır.

Hava taşımacılığı serbestlikleri içerisinde birinci serbestlik,  bir havayolunun başka bir ülke üzerinden inmeden uçma hakkını sağlar. Doğru cevap E’dir.

Ticari hizmetler amacıyla trafiği bir ana ülkeden başka bir ülkeye taşıma serbestliği Üçüncü serbestliktir.  Doğru cevap C'dir.

Hava taşımacılığı serbestlikleri içerisinde dokuzuncu serbestlik yabancı bir ülkede iç iki nokta arasında trafik taşıma özgürlüğüdür. Doğru cevap B’dir.

Tüm açık semalar anlaşmalarında yer alan ilk ve muhtemelen en önemli hüküm Uluslararası rota haklarında kısıtlamaların olmamasıdır. Doğru cevap A’dır.

Star Alliance bugün itibariyle sektörde rekabet hâlindeki üç stratejik uluslararası ittifaktan birisidir. Doğru cevap E’dir.

Küresel ittifakların havayollarına ve tüketicilere en büyük faydası genişletilmiş ve optimize edilmiş bir rota sayesinde, yolcuların teorik olarak, bir havayolu aracılığı ile tek bir biletle dünyanın herhangi bir yerinde bir destinasyondan diğerine kolayca seyahat edebilmeleridir. Doğru cevap C’dir.