HAVACILIK EKONOMİSİ - Deneme Sınavı - 10

Oligopol  piyasası, çok az sayıda satıcının ve çok sayıda alıcının olduğu piyasadır ve aynı zamanda  piyasa girişlerin çok zor olduğu bir piyasadır. Bu bağlamda I ve III Oligopol piyasa türünün özelliklerini barındırmaktadır.

Dışsal faaliyet ve dışsal fayda sağlaması Tam rekabet piyasasının oluşabilmesi için gerekli olan koşullardan birisi olarak sayılmaz. Diğer tüm seçenekler Tam Rekabet piyasasının oluşabilmesi için gerekli olan koşullardır.

Oligopol piyasa yapısı, birbirine etki edebilecek kadar az sayıda satıcı ve karşısında çok sayıda alıcının bulunduğu bir piyasadır.

Çimento fabrikaları Oligopol sektörüne ait değildir.

Hakim Firma Modeli Anlaşmasız Oligopol modellerinden biri değildir.

Kartel/Tröst modeli Anlaşmalı Oligopol modellerinden birisidir.

Cournot modeli ile Bertrand Modeli arasındaki stratejik değişken üretim miktarı ve fiyattır.

Kartel Modeli, Oligopol piyasa yapısında, firmaların özellikle fiyat rekabetinden uzak durmak amacıyla genellikle homojen ürün üreten firmaların yaptıkları anlaşmaların en sistematik halini oluşturan modeldir.

Oligopol piyasa yapısında fiyat ve miktar düzeyinin gizli (örtük) anlaşmalar yoluyla belirlendiğini açıklayan en önemli model Hakim Firma Modelidir.

Türk Havayolları firması hakim firma olarak sektörün büyük bir çoğunluğuna hükmetmektedir. Dolayısıyla THY örnek olarak verilebilir.

Herhangi bir kişinin uçuş niyetiyle uçağa bindiği ve tüm bu kişilerin uçaktan indiği zaman arasında, bir hava aracının işletilmesiyle ilgili olarak meydana gelen ve herhangi bir kişinin ölüme veya ciddi şekilde yaralanmasına neden olan veya uçağın önemli ölçüde hasar aldığı durum olarak tanımlanan duruma aviation accident (Kaza) denmektedir.

Herhangi bir havaalanı pistinde veya çeşitli kurallar çerçevesinde korunan alanlarda araçların veya insanların uygunsuz şekilde konumlandırılmasını içeren ve çarpışma riski barındıran havacılık olayına Runway Incursion (Pist İhlali) denir.

Reklam giderleri havacılık sektöründe emniyetin mümkün olan en üst düzeye ulaştırılmasına yönelik teşviklerin bulunan ana kategorilerden birisi değildir.

2008'de Amerika'da Federal Havacılık İdaresi (FAA), Southwest Airlines'a düzinelerce uçağındaki çatlakları denetlemediği için 10 milyon dolardan fazla para cezası vermesi olayı Devlet yaptırımı ile alakalıdır.

Yolcuların yiyecek tüketimi havacılık sektöründe meydana gelen kazalar kategorisi içinde yer almaz.

Turboprop kategorisinde Gövde kayıp oranları en yüksek bölge Afrika'dır. 2016-2020 yılları arasında milyon uçuş başına 4,93 oranı ile bu bölge en yüksek orana sahiptir.

Tarihteki, en kötü havacılık kazalarından biri insan hatasının bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır. Tenerife'de 1977 yılında yaşanan havacılık tarihinin en trajedi olayı PanAm-KLM kazası, KLM pilotunun hava trafik kontrol izni almadan önce kalkış aşamasında pistte çoktan inişe geçmiş bir PanAm 747 uçağıyla çarpışmasında toplamda 583 yolcunun ölümüne sebep olmuştur.

2002 Bashkirian Tupolev-DHL kazası İsviçre'deki hava Trafik Kontrolü hatasından meydana gelmiştir.

D seçeneğindeki yer alan "sektör çalışanlarının işgücünden doğacak yasal sorumluluklarınını planlamaktır" bilgisi Emniyet Yönetim Sisteminin faydalarından birisi değildir.

Emniyet Güvencesi, emniyet risklerine yönelik yapılan kontrollerin etkili bir şekilde yapılıp yapılmadığının analizi, belgelenmesi, denetlenmesi ve yönetim tarafından gözden geçirilmesi gerekliliği bakımından kalite güvencesi sürecinin yansıması olarak ifade edilen emniyet sistemidir.