HAVACILIK EKONOMİSİ - Deneme Sınavı - 1

Yanıt A'dır. Edgeworth Modelidir.

Risk ise, en genel manasıyla faaliyetlerin içerdiği belirsizliği ifade etmesinin yanı sıra belirli bir zaman dilimi içinde arzu edilmeyen, olumsuz sonuçlar ortaya çıkarabilecek veya tehlikeli bir durum ile karşılaşma olasılığı olarak tanımlanmaktadır.

Kaza (Aviation Accident): Herhangi bir kişinin uçuş niyetiyle uçağa bindiği ve tüm bu kişilerin uçaktan indiği zaman arasında, bir hava aracının işletilmesiyle ilgili olarak meydana gelen ve herhangi bir kişinin ölüme veya ciddi şekilde yaralanmasına neden olan veya uçağın önemli ölçüde hasar aldığı durum olarak tanımlanmaktadır

Tehlike (Hazard): Herhangi bir uçağın, insanın, donanımın, ör­gütün faaliyetleri sırasında kullandığı her türlü kaynağın ve daha da önemlisi örgütsel bir becerinin zarar görmesine ya da tamamen kaybedilmesine yol açacak, var olan veya olması ihtimal dâhilinde olan koşullar olarak tanımlanmaktadır.

Havacılık sektöründe emniyet olgusu ilk defa Wright kardeşlerin ilk motorlu uçuşundan (17 Aralık 1903) yaklaşık beş yıl sonra (17 Eylül 1908) yaşadıkları ölümlü ilk uçak kazası sonrası (Gösteri uçuşu sırasında uçak düşmüş ve Orville Wright ağır yaralanmış, Thomas Selfridge ise hayatını kaybetmiştir.)

Hava taşımacılığının kurallarını yapma ve uygulama, emniyetini ve teşvikini sağlama, yeni havayolu kurma ve denetlemenin bir yolu olarak Hava Ticaret Yasası’nın kabul edilmesiyle 1926’da Hava Ticaret Bürosu’nun kurulmasını sağlamıştır.

Dünya Savaşı havacılık tarihinde önemli bir olay olarak yer almaktadır. İkinci Dünya Savaşı sırasında geliştirilen yeni teknolojiler, savaş sonrasında bu teknolojilerin ticari hayata uygulanmasıyla ticari havacılık hızla yükselmiştir. Bu kapsamda Alman lisanslı dünyanın ilk operasyonel jet motorlu savaş uçağı Messerschmitt 262’nin teknolojisi, transfer yoluyla ticari havacılıkta kullanılmaya başlamıştır

Yolcu Tepkileri: ValuJet isimli havayolu firmasının ticari itibarı 1996 yılında yaşadığı ve 110 kişinin ölümüyle sonuçlanan bir uçak kazası sebebiyle çok zayıflamış ve 1997 yılında ValuJet firması AirTran Airways firması ile satılma yoluyla birleşmek zorunda kalmıştır.

Finansal kaygılar, daha yoğun olarak menkul kıymet borsalarında ortaya çıkmaktadır. Borsada yatırımcılar, özellikle ölüm içeren bir kaza geçiren bir havayolu firmasının hisse senetlerine her zaman negatif tepki (satış ağırlıklı) verecektir. Bunun ne­deni, böyle bir kazanın söz konusu havayolu firmasının geleceği konusunda büyük bir belirsizliğe yol açacağına dair az çok bariz olan düşüncedir. Bu konuda yapılan pek çok bilimsel çalışma, ortalama olarak havacılık kazalarının firmaların öz kaynaklarında kayba sebep olduğunu defalarca kanıtlamıştır.

Tablo 8.2’de Dünya genelinde 2000-2021 yılı arasında gerçekleşen uçak kazası sonucu ölümlü uçak kazaları ve ölüm sayıları nedenleri itibariyle farklı kategorilere göre sınıflandırılarak gösterilmiştir. Tablodaki veriler eşliğinde kazalardaki yoğunluğun uçuş ekibi hatasından kaynaklandığı görülmektedir. Uçuş kontrol kaybı ve kontrollü uçuşta yere çarpma durumuma bağlı olarak gerçekleşen kazalar birlikte uçuş ekibi hatası olarak değerlendirilmektedir.

Emniyet güvencesi, emniyet risklerine yönelik yapılan kontrollerin etkili bir şekilde yapılıp yapılmadığının analizi, belgelenmesi, denetlenmesi ve yönetim tarafından gözden geçirilmesi gerekliliği bakımından kalite güvencesi sürecinin yansıması olarak ifade edilmektedir.

İş gücü, günlük ekonomide çalışmaya uygun olan tüm insanlardır.

İşsizlik oranı = İşsizlerin sayısı/ Toplam iş gücü

(5200/234000)x100 = %2,22