HAVACILIK EKONOMİSİ - Deneme Sınavı - 2

RRPM = gelir yolcu mili başına gelir

CASM = kullanılabilir koltuk mili başına maliyet

Başabaş Yükleme Faktörü= CASM/RRPM

Dolaylı işletme maliyetleri de şu şekilde gruplanabilir:
• Dağıtım maliyeti (satış ve promosyon)
• İstasyon maliyeti
• Zemin masrafları
• Yolcu hizmetleri
• Yönetim giderleri

Ancak e şıkkındaki yedek parça maliyetleri Bakım maliyetlerinden biri olmaktadır.

Doğrusal maliyet fonksiyonu aşağıdaki formülle gösterilebilir:
TC (toplam maliyet) = a + b Q,
burada Q çıktı miktarı iken a ve b birer sabittir.

Marjinal maliyetin, çıktıdaki bir birimlik değişiklik için toplam maliyetteki değişime eşit olduğunu hatırlayın. Doğrusal durumda, bu değişiklik basitçe değişken maliyete eşittir çünkü çıktı arttıkça değişken maliyette bir değişiklik olmaz.

Marjinal maliyet eğrisi, hem ortalama değişken maliyeti hem de ortalama toplam maliyet eğrilerini
minimum noktalarında keser ve çıktı arttıkça bunların üzerinde devam eder.

Negatif ölçek ekonomilerinin farklı nedenleri vardır:
• Daha büyük tesisler nedeniyle malzeme akışlarını verimli bir şekilde koordine edememe ve çalışanları yönetememe
• Yavaş bir karar merdiveni
• Çalışanlar ve yönetimin birbirinden kopmasına bağlı olarak iletişimin etkinliğinin azalması
• Katılık ya da az elastikiyet
• Girişimcilik becerilerinde kapasite sınırlamaları.

Bir merkezî ve bağlantı havayolları ağı sisteminde 6 havalimanını bağlamak için gereken uçuş sayısı 5'tir.

Uçuş sayısı = n – 1
burada: n, havaalanı sayısıdır.
Bu formülü kullanarak, Uçuş sayısı = 6 – 1=5

Bakım havayolu maliyetlerini etkileyen ana faktörler şunlardır:
• Yedek parça maliyetleri
• Motor, pervane (varsa), APU (varsa) ve iniş takımı revizyonu maliyetleri
• Uçağın kiralanması durumunda aylık bakım rezervlerinin maliyeti
• Planlı bakım maliyeti
• Planlanmamış bakım maliyeti (uçaktaki her türlü arızanın giderilmesi)
• Bakım tesislerinin, insan gücünün ve bir dizi yedek parça bulundurmanın sabit maliyetleri (bakımın kurum içinde yapıldığı varsayıldığında)
• Teknik nedenlerden dolayı uçağın yere indirilmesiyle ilgili maliyetler.

Ancak II. ve III. maddeler bu faktörlerin dışındadır.

Uçuş/Kabin ekibi masrafları her bir mürettebat üyesinin uçuş saati başına maliyetini ve ayrıca
genellikle uçak başına birden fazla mürettebat bulundurma maliyetini içerir. Mürettebat endeksi (mevcut mürettebat sayısının mevcut uçak sayısına oranı) belirli havayolu operasyonlarınıza bağlı olarak genellikle 2,5 ile 4 arasında bir yere ayarlanır. Mürettebat endeksiniz ne olursa olsun, şu anda uçmayan mürettebatlar için her zaman ödeme yapmanız gerekecektir.

İngiliz iktisatçı Lionel Robbins iktisadın tanımını; insan davranışını alternatif kullanımları olan sınırlı kaynaklar ve sınırsız istekler arasındaki ilişkiyi inceleyen bilim, şeklinde yapmıştır (http1). Robbins’in iktisat tanımının önemli noktaları;

Enflasyon, en temel tanımıyla bir ekonomide mal ve hizmet fiyatlarının zaman içinde artmasıdır. Cevap A'dır.

Çıktı, üretim aşamasında kullanılan girdilerin işlendikten sonraki nihai hâline denir. Cevap B'dir.

Fiyatlandırma, işletmelerin tüketici davranışlarını öngörmek için en sık başvurduğu yöntemdir. Fiyatlandırma ile tüketicinin hangi ürün veya hizmetten kaç birim satın alacağı tahmin edilebilir. Cevap C'dir.

Makro ekonomi, ekonominin bütünü ile ilgilenerek ekonominin işleyişini açıklamayı hedefler. Cevap D'dir.

Döngüsel işsizlik başka bir işsizlik sınıflandırmasıdır. Döngüsel işsizlik, iş çevrimlerinin bir sonucu olarak ortaya çıkan işsizliği ifade eder. Nitekim, işletme döngülerinde iş çevrimi zirvedeyken maksimum ekonomik çıktı altında istihdam düşüktür ve döngüsel işsizlik meydana gelir. Cevap E'dir.

Friksiyonel işsizlik: İradi işsizlik olarak da adlandırılmaktadır. Friksiyonel işsizlik kategorisi, işler arasında geçiş yapan kişilerin ve iş gücüne yeni işçilerin girmesinin bir sonucu olarak ekonomide her zaman mevcuttur. Cevap A'dır.

Çukur: Düşen ticari faaliyet döneminin sona erdiğini ve genişlemeye geçişi işaret eder. Bu aşama esasen ekonomik toparlanmanın başlangıcıdır. Cevap B'dir.

Sübvansiyonlar: Firmalara, büyümelerine yardımcı olmak için belirli miktarlarda para sağlayan devlet teşvik programlarıdır. Cevap C'dir.

Vergi teşvikleri: Vergi avantajları olarak da adlandırılan vergi teşvikleri, hükümetin belirli kalemler veya faaliyetler üzerinde harcamayı teşvik etmek için yaptığı vergi indirimleridir. Cevap D'dir.

Negatif teşvikler: Olumsuz ekonomik teşvikler veya caydırıcılar, insanları, belirli eylemlerde bulunmaları nedeniyle finansal olarak cezalandırır. Gerekli şartları taşımayan uçuş personelinin kullanılması, uçak içinde sigara içilmesi durumlarında firma veya yolcu tarafından ödenecek cezalar negatif teşviklere örnek verilebilir. Cevap E'dir.