HAVACILIĞA GİRİŞ

ICAO yaklaşımında, her bir havaalanına sahip olduğu pistlerin fiziksel özelliklerine göre, bir harf ve rakamdan oluşan bir kod atanmaktadır.

ICAO yaklaşımında, her bir havaalanına sahip olduğu pistlerin fiziksel özelliklerine göre, bir harf ve rakamdan oluşan bir kod atanmaktadır. Bu sınıflamada rakam kodu havaalanının sahip olduğu pist uzunluğu, harf kodu ise o havaalanının hizmet verebileceği uçakların kanat açıklığı ve ana iniş takımı açıklığının üst limitini göstermektedir.

FAA sınıflandırmasında ise havaalanları hizmet verdiği yolcu trafiği ve uçuş faaliyetlerinin türü temel alınmaktadır.

Amerika Birleşik Devletleri’ nde faaliyet gösteren havaalanları “Havaalanı ve Hava Yolu Taşımacılığı Geliştirme Kanunu”’na (1982) göre temel havaalanları; ticari hizmet veren havaalanları; genel havacılık havaalanları ve hava trafiğini rahatlatıcı havaalanları olarak dört ayrı grupta incelenmektedir. Temel havaalanları yılda 1.000.000’dan fazla yolcu kapasitesi olan havaalanlarıdır.

Atatürk Havalimanının ICAO kodu LTBA veya Antalya Havalimanının ICAO kodu LTAI’dır.

Hava tarafının apronlar dışında kalan uçakların kalkış, iniş ve taksi hareketleri için kullanılan kısımlarına da manevra sahası denir.

Aletsiz pistler, yalnızca görerek uçuş kurallarına (VFR-Visual Flight Rules) göre uçuş yapan bir uçağın faaliyetleri için tasarlanmıştır.

Havaalanlarındaki pistlerin sayısı, konumu eş zamanlı operasyonlar için kullanılıp kullanılamayacağı ise havaalanının kapasitesinin belirlenmesinde rol oynar. Temel pist konfigürasyonları aşağıda sıralanmıştır:
a. Tek pist,
b. Paralel pistler,
c. Kesişen pistler,
d. Açık V şeklindeki pistlerdir.

Taksi yolları işlevlerine göre dört grupta toplanmaktadır. Bunlar:
a. Paralel taksi yolları
b. Giriş taksi yolları
c. Çıkış taksi yolları
d. Hangar ve apron sahalarına ulaşım taksi yollarıdır.

Yolcuların ve kargonun havaalanına ulaşmasından itibaren uçağa bininceye kadar hareket hâlinde bulunduğu alanlar havaalanı kara tarafını oluşturur.

Uçakların hangi pisti kullanacakları pist numaraları ile belirlidir. Pist numarası pist merkez hattı uzantısına tekabül eden manyetik istikamettir. İstikametleri pilotlara manyetik kuzeye göre gideceği yönü gösteren bir görsel yardımcıdır. Pistin manyetik kuzey ile yaptığı açı eğer 2 basamaklı bir sayı ise bunun önüne “0 konularak pist numaraları bu manyetik uçuş başlarının yuvarlanmasıyla oluşturulan 01 ile 36 arasında bir sayıdır. Mutlaka iki basamaklı yazılır. Örneğin manyetik doğrultuları 44/224 olan pistin pist başı numarası 04/22 olur. İki rakam grubu arasında 180 derece açı farkı olur. Örneğin 09-27 pistindeki rakamlar bahsi geçen pistin yaklaşık olarak 090-270 derece manyetik istikametlerinde olduğunu belirtir. Pist istikametleri belirlenirken en yakın 10 dereceye tamamlanırlar.

Buna göre ;30 + 180 = 210 yani diğer pist başı numarası 21 olmalıdır. 03-21