HAVACILIĞA GİRİŞ - Deneme Sınavı - 15

SHGM’ye bağlı daire başkanlıkları şunlardır:
• Uçuşa Elverişlilik
• Hava Seyrüsefer
• Havaalanları
• Sektörel Düzenlemeler ve Eğitim
• Strateji Geliştirme
• Hava Ulaşım
• Havacılık Güvenliği
• Uçuş Operasyon

SHGM’nin kurallar ve standartlar koymak görevi ve yetkisi kapsamında çıkardığı yönetmeliklerden bazıları şunlardır:
• SHY-1 Uçak Pilotu Lisans Yönetmeliği
• SHY-6A Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği
• SHY-6B Genel Havacılık Yönetmeliği
• SHY-14A Hava Alanı Yapım, İşletim ve Sertifikalandırma Yönetmeliği
• SHY-21 Hava Aracı ve İlgili Ürün, Parça ve Cihazın Uçuşa Elverişlilik ve Çevresel
Sertifikasyonu Yönetmeliği
• SHY-22 Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği
• SHY-65.01 Hava Trafik Kontrol Hizmetleri Personeli Lisans ve Derecelendirme
Yönetmeliği
• SHY-66 Hava Aracı Bakım Personeli Lisans Yönetmeliği
• SHY-145 Onaylı Hava Aracı Bakım Kuruluşları Yönetmeliği
• SHY-147 Hava Aracı Bakım Eğitimi Kuruluşları Yönetmeliği
• SHY-ATSEP Hava Trafik Emniyeti Elektronik Personeli Sınav, Sertifika, Lisans ve
Yetkilendirme Yönetmeliği
• SHY-SEYRÜSEFER Hava Seyrüsefer Hizmet Sağlayıcılarının Sertifikalandırılmalarına
İlişkin Yönetmelik

Dünyada sivil havacılığın hızla gelişmesi, sürekli teknolojik yenilikler, Şikago Sözleşmesi’nin imzalanmış ve onaylanmış olması, dolayısıyla ülke çıkarlarının daha iyi korunması, havacılık alanındaki uluslararası ilişkilerin uzman bir kurumca yürütülmesi amacıyla, 1954 yılında, Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde Sivil Havacılık Dairesi Başkanlığı kurulmuştur.

IATA’nın genel müdürlüğü üç yönetim birimine ayrılmıştır. Bunlar:
• İnsan, Performans ve Geliştirme,
• Kurumsal İletişim,
• Hukuk Hizmetleri.

IATA’nın en önemli amacı, havayolu hizmetlerini geliştirerek maliyetlerin azaltılmasını sağlamaktır.

EASA’nın 2013 Yılı Genel Raporu’nda belirtilen yedi ana görevi bulunmaktadır. Bu görevler:
• Havacılık emniyetinin geliştirilmesi için veri toplamak, analizler ve araştırmalar
yapmak.
• Kural Koyma: Havacılık emniyeti ile ilgili yasal düzenlemeleri hazırlamak ve Avrupa
Komisyonu’na, üye devletlere teknik danışmanlık vermek;
• Avrupa havacılık emniyeti mevzuatının tüm AB üyesi devletlerde birebir uygulanmasını
sağlamak için eğitim ve denetimler yapmak;
• Havacılık ürünlerinin, parçalarının ve aletlerinin uçuşa elverişlilik ve çevre tip sertifikasyonunu
yapmak;
• Dünyada hava aracı dizayn organizasyonlarını ve AB dışındaki üretim ve bakım
organizasyonlarını onaylamak;
• Avrupa Topluluğu Yabancı Hava Aracı Emniyet Değerlendirmesi (Safety Assessment
of Foreign Aircraft, SAFA) programını koordine etmek;
• Uluslararası sivil havacılık kuruluşları ve AB dışındaki ülkelerin havacılık emniyet otoriteleriyle koordinasyon.

ICAO’nun en yetkili organı 191 üye ülkenin birer oy hakkı ile temsil edildiği genel kuruldur.

Resmî başlığı Hava Yoluyla Uluslararası Taşımacılığa İlişkin Belirli Kuralların Birleştirilmesine Dair Sözleşme olan Montreal Sözleşmesi 28 Mayıs 1999’da imzalanmış ve 4 Kasım 2003 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Sözleşmeyi bu ünitenin yazım tarihine kadar 113 ülke kabul etmiştir. Türkiye 2 Nisan 2009 tarih ve 5866 sayılı Kanun ile sözleşmenin onaylanmasını uygun bulmuştur. Bunun üzerine Bakanlar Kurulunca 13 Eylül 2010 tarihinde 2010/895 karar sayısıyla onaylanan sözleşme, 1 Ekim 2010 tarih ve 27716 tarihli Resmi Gazete’de yayınlanmıştır. Sözleşmenin Türkiye’de yürürlüğe giriş tarihi 26 Mart 2011’dir. Montreal Sözleşmesi Varşova Sözleşmesinin yerini almıştır.

Sivil havacılık faaliyetlerine uluslararası seviyede düzenleme yapmak amacıyla gerçekleştirilen ikinci anlaşma Madrid Sözleşmesi’dir. İspanya, Milletler Cemiyeti ve ICAN’a rakip olduğu için bu Sözleşmeye önderlik etmiş ve bütün Latin Amerika devletlerini Ekim 1926’da İspanya’ya davet etmiştir. 1 Kasım 1926 tarihinde imzalanan anlaşmanın resmî adı İber-Amerikan Hava Seyrüseferi Sözleşmesidir.

Finans Komitesi, ICAO’nun yönetim yapısında yer alır.

Havaalanı yer hizmetleri; “bir uçağın havaalanına inişinden kalkışına kadar geçen süre içerisinde uluslararası havacılık kuruluşları ve sivil havacılık yönetmeliğine göre belirlenmiş standartlar çerçevesinde uçağa, yolculara, bagaja ve kargoya sağlanan hizmetler” olarak tanımlanmaktadır. Doğru cevap A şıkkıdır.

Giden yolcu: Giden yolcu için süreç havaalanına girişle başlar. Check-in işleminde kontrol edilerek bagaj ve yolcu birbirlerinden ayrılır. Giden yolcu güvenlik kontrolünden geçer. Eğer uçuş dış hat ise pasaport kontrole tabi tutulur. Yolcu boarding aşamasından geçerek uçağa biner. Doğru cevap C şıkkıdır.

Sivil hava taşımacılığı faaliyetlerinin tümünün sürdürülmesinde ICAO (International Civil Aviation Organization, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı)’nun belirlemiş olduğu standartlar dikkate alınır. ICAO, sivil havacılık kuruluşlarının tümünün faaliyetlerini sürdürürken göz önüne alması gereken amaçları da belirlemiştir. Doğru cevap B şıkkıdır.

ISAGO (Safety Audit Ground Operations Manual, Yer Hizmeti Operasyon Emniyeti Standartları Referans Kitabı): Havaalanı yer hizmet süreçlerinde uluslararası emniyet standartlarına uygun hizmet sunulduğunu göstermek için hazırlanan bir denetleme yöntemidir. Doğru cevap E şıkkıdır.

Havaalanı yer hizmeti işletmeleri pazara giriş şartları devlet denetimindedir. Doğru cevap C şıkkıdır.

A grubu lisans sahibi havaalanı yer hizmetleri işletmeleri istasyonlarında genellikle 4 temel bölüm vardır. Bunlar ramp, harekât, yolcu hizmetleri ve kargo müdürlükleri ile temsil edilir. Doğru cevap D şıkkıdır.

Hava tarafında uçak, yolcu ve kargoya verilen hizmetler genel olarak ramp hizmetleri olarakadlandırılmaktadır. Ramp faaliyetlerini bagaj sınıflandırma, yanaştırma, park etme, soğutma-ısıtma, kokpit-ramp haberleşmesi, yükleme-boşaltma, motor çalıştırma, güvenlik önlemleri, uçak hareketi, iç temizlik, tuvalet-su hizmeti, kabin teçhizatı-malzeme depolanması, ikram ve kar-buzun giderilmesi alt başlıkları altında sınıflandırmak mümkündür. Doğru cevap A şıkkıdır.

Havaalanında uçakla ilgili sunulan hizmetlerden en önemlileri yük kontrol, haberleşme ve uçuş operasyondur. Yük kontrolü; yükleme formaları (loadsheet), W&B(Weight and Balance Chart, Ağırlık ve Denge Formları), kaptan yük bilgisi, manifesto gibi belgelerin hazırlanması ve ilgili birimlere dağıtılması faaliyetlerini içermektedir. Doğru cevap E şıkkıdır.

Buji ateşlemeli ve içten yanmalı uçak motorları için ise Avgas (uçak benzini) kullanılır. Doğru cevap C şıkkıdır.

Havayolu işletmesinin önceden planlayarak uçuşta yolculara sunduğu yiyecek-içecek hizmetlerin tamamı ise “Inflight Service” olarak adlandırılır. Doğru cevap D şıkkıdır.