HAVACILIĞA GİRİŞ - Deneme Sınavı - 12

Havaalanı yer hizmetleri; “bir uçağın havaalanına inişinden kalkışına kadar geçen süre içerisinde uluslararası havacılık kuruluşları ve sivil havacılık yönetmeliğine göre belirlenmiş standartlar çerçevesinde uçağa, yolculara, bagaja ve kargoya
sağlanan hizmetler” olarak tanımlanmaktadır.

Check-in işleminde kontrol edilerek bagaj ve yolcu birbirlerinden ayrılır.

Giden kargo için süreç kargo kabulü ile başlar. Kargo kara taşıtlarından indirilerek doküman ve güvenlik kontrol işlemleri tamamlanır. Bir sonraki adımda tekrar paketleme (paletleme) işlemi gerçekleştirilir ve kargo uçak başına taşınarak uçağa yüklenir.

Gelen uçak havaalanı pistine teker koyduktan sonra taksi yolunu kullanarak park pozisyonuna geçer. Uçağa GPU (Ground Power Unit, Harici Takat Ünitesi) bağlanır ve takozlar konulur. Çakar ışıklar kapatılır. Bu süreçten sonra uçağa köprü bağlanarak kapılar açılır, yük ve yolcunun tahliyesi gerçekleştirilir. Gelen uçağı gidecek olan mürettebat karşılar.

ICAO, havacılık işletmeleri için yasal gereklilikleri belirlerken; IATA, ticari havacılık işletmelerinin oluşturduğu bir birliktir.

IATA, ticari havacılık işletmelerinin oluşturduğu bir birliktir.

AHM (Airport Handling Manuel, Havaalanı Yer Hizmeti Referans Kitabı): Havaalanı yer hizmeti işletmesinin uygulaması tavsiye edilen tüm standartlar AHM dokümanlarında tanımlanmıştır. Bu standartlar tavsiye niteliğinde olmakla beraber ulusal havacılık otoritesi tarafından yer hizmeti işletmelerinin denetimlerinde referans alınabilmektedir.

C grubu çalışma ruhsatı: Yer hizmet türlerinden; temsil, gözetim ve yönetim, uçak özel güvenlik hizmet ve denetimi, ikram servisi, uçuş operasyon hizmetini
yapmak üzere yetkilendirilmiş işletmelerdir.

Havaalanı yer hizmeti işletmeleri pazara giriş şartları devlet denetimindedir. Ulusal havacılık otoritesi Türkiye’de T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğüdür (SHGM)

Doğru şık D dir. Çünkü A grubu lisans sahibi havaalanı yer hizmetleri işletmeleri istasyonlarında genellikle 4 temel bölüm vardır. Bunlar ramp, harekât, yolcu hizmetleri ve kargo müdürlükleri ile temsil edilir. (Bkz.sf 134)

Türk Hava Yolları'nın iş modeline göre geleneksel havayolu işletmeleri sınıfında yer almaktadır. Doğru cevap A'dır.

Hava trafiğine sunulan hava trafik hizmetlerinin amaçları ise şunlardır:

Doğru cevap E'dir.

Meydan kontrol hizmetleri, hava trafik kontrol hizmetlerinin görünen yüzüdür. Hava alanlarında ilk bakışta göze çarpan hava trafik kontrol kulelerinde görev yaparlar. Kontrol kuleleri tüm havaalanı hava tarafına hakim olacak bir konumda bulunur. Burada çalışan hava trafik kontrolörlerinin dört farklı görevi, çalışma pozisyonu vardır:

Doğru cevap E'dir.

Birbirine problem olan hava trafiklerinin birbirinden ayrılması için hava trafik kontrolörü uçağın üç parametresini değiştirebilir:

Hangi aracının yörüngesini bu üç seçenekten bir tanesini veya daha fazlasını kullanarak değiştireceğine hava trafik kontrolörü karar verir. Doğru cevap D'dir.

Meydan turu herhangi bir hava meydanında iniş-kalkış yapan uçakların izledikleri dikdörtgen güzergâhtır. Uçakların inişe yönelik olarak pist etrafında yerden belirli bir yükseklikte izledikleri trafik paternidir. Meydan turunun her bir aşamasına “bacak” denir. Meydan turu -meydan koşulları aksini zorunlu kılmadıkça- neredeyse her zaman sola dönüşlü yapılır. Doğru cevap C'dir.

290 derece uçuş başını seçen IFR bir uçağın uçuş seviyeleri şunlardan biri olabilir:

FL 20, 40, 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240, 260, 280, 300, 320, 340, 360, 380, 400, 430,470

Doğru cevap A'dır.

160 derece uçuş başını seçen VFR bir uçağın uçuş seviyeleri şunlardan biri olabilir:

FL 35, 55, 75, 95, 115, 135, 155, 175, 195, 215, 235, 255, 275. Doğru cevap A'dır.

Hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörler;

Faktörler sıralanırken dikkat edilmesi gereken konu, yalnızca bir veya iki faktörde yapılacak iyileştirmelerin toplam kapasiteyi değiştirmeyeceğidir. Yapılan iyileştirmeler tüm faktörler ile birlikte düşünülmelidir. Doğru cevap B'dir.

Uçakların hız kategorileri şunlardır:

Yaklaşma kontrolörü uçakların emniyetli uçuşunu sağlamak amacı ile ayırma işlemini yaparken ağırlık parametresinin yanında diğer önemli parametresi uçakların yaklaşma hızıdır. Uçakların gösterge hızı olarak yaklaşma hızlarına göre sınıflaması yukarıda verilmiştir. Bu hız limitleri uçakların havada tutunma hızlarına göre belirlenmiştir. Havada tutunma hızının kendisini almak yerine bu hızları 1,3 katı alınarak emniyet artırılmıştır. Doğru cevap E'dir.

Hava sahası hava araçlarının seyrüseferlerini yaptıkları yerdir. İçerisinde hava trafik hizmetlerinin sağlandığı daha önce tanımlanmış olan en büyük hava sahası uçuş bilgi bölgesi olmak üzere kontrollü, kontrolsüz ve özel kullanımlı hava sahaları olmak üzere üçe ayrılır.

İçerisinde IFR uçuşlara kontrol hizmeti verilen kontrollü hava sahaları standart hava yolları, yol noktalarından oluşur. Kontrollü sahalar kontrol zonu, terminal kontrol alanı ve hava yollarından oluşur. Kontrolsüz hava sahaları içerisinde kontrol hizmetinin verilmediği sahalardır. Özel kullanımlı sahalar ise çoğunlukla askerî havacılık amaçlı tesis edilmiş hava sahalarıdır. Yasak sahalar içerisinde sivil uçuşlara izin verilmeyen sahalardır. Sınırlı kullanımlı hava sahaları ise içerisinde belirli koşullara bağlı kalınarak sivil hava trafiğinin kullandığı sahalardır. Tehlikeli hava sahaları ise içerisinde hava trafiğine tehlike oluşturabilecek aktivitelerin olduğu yine boyutları belirli hava sahalarıdır. Doğru cevap D'dir.