HAVACILIĞA GİRİŞ - Deneme Sınavı - 6

Havacılıkta herhangi bir arıza oluşmadan önce yapılan birtakım önleyici işlemlere Önleyici bakım denir.

Programlı bakımlar planlanırken; bakımda kullanılacak dokümanlar, yedek parça, iş
gücü, mekân (hangar), ekipmanlar bakım başlamadan hazır edilmelidirler

Planlanan bakım işlemlerinin zamanında ve uygun bir şekilde tamamlanabilmesi için
gerekli sayıda ve uygun şekilde lisanslı (A, B1, B2 ve C kategorilerinde) teknik personel
yani iş gücü hazır bulundurulmalıdır

Düzeltici bakım bilinen ya da beklenen bir arızanın giderilmesi ya da hasarın düzeltilmesi ile bir ekipmanın tekrar işler hâle geri getirilmesi içinyapılan bakım işlemleridir

Hat bakım; hava aracının veya hava aracı parçasının onaylanmış standartlara uygun olarak hangar gerektirmeyen bakım, onarım, parça değiştirme ve hasar giderme işlemlerinin yapılmasını ifade eder.

Üs bakımı; Hava aracının hangar ve atölye mekânlarında onaylanmış standartlara göre yenileştirme, onarım, parça değiştirme veya hasar giderme işlemlerinin birlikte veya ayrı yapılmasını ifade eder

Hava Ulaştırma Birliği (ATA: Air Transport Association) tarafından yayınlanmış MSG3 dokümanı tarafından şu şekilde verilmektedir:
1. Ekipmanın tasarımdan gelen emniyet ve güvenilirlik seviyelerine ulaşılmasını sağlamak (önleyici bakım),
2. Herhangi bir bozulma olduğunda emniyet ve güvenilirliği tasarım seviyesine geri
getirmek (düzeltici bakım),
3. Tasarım güvenilirliğinin düşük olduğu saptanan parçalarda, tasarımın iyileştirilmesi için gerekli veriyi sağlamak (veri toplama, işleme, depolama),
4. Bunları yaparken maliyetleri minimumda tutmak.

Havacılıkta Bakım maliyetleri, havayolu işletme maliyetlerinin %10-
20’sini oluşturmaktadır.

Bir hava aracının uçuşa elverişli olarak değerlendirilebilmesi için uygunluk göstermesi ve emniyetli bir şekilde uçurulabilmesi şarttır. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

MRO kısaltması bakım, tamir ve yenileme terimlerinin İngilizceleri olan Maintenance, Repair ve
Overhaul kelimelerinin baş harflerini temsil etmektedir ve ülkemizde sivil havacılık sektöründe yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Arıza, bir nesnenin beklenen işlevini yerine getirmeyi sonlandırması şeklinde tanımlanabilir.  Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Bakım; hava aracının bütünlüğünün ve performansının sürdürülmesi ya da yeniden kazandırılması için gerekli işlemlerdir. Bu işlemler hava aracının sertifikasyona uyumunun sağlanması için yapılan kontrol, tamir, yenileme, koruma ve parça değiştirme işlemleridir. Satın alma ise bir bakım işlemi olmadığından dolayı doğru cevap D seçeneğidir.

Hat bakım işlemleri genelde hava aracının iki uçuşu arasında kalan boşlukta gerçekleştirildiği için bazen transit bakım olarak da adlandırılmaktadır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Üs bakımı (base maintenance) genelde önleyici yani programlı bakım faaliyetlerinden
oluşur. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Bakım kuruluşlarının örgütsel yapısı; hizmet verilen hava araçlarının sayısı, çeşitliliği, yönetsel politikalar, bakım yetkisinin kapsamı gibi birçok etkene bağlı olarak değişim gösterebilmektedir.

Hava aracı bakım kuruluşunda birtakım temel bölümler bulunmalıdır. Bu bölümler;

Hava aracı bakım maliyetleri idari ve ticari kararların yanında uçuş operasyonları, filo yapısı, bakım uygulamaları, tarife güvenilirliği gibi birçok etkene bağlıdır. Uçağın büyüklüğünün bununla bir ilişkisi olmadığı için doğru cevap E seçeneğidir.

Havacılıkta yaygın olarak kullanılan bir basınç birimine "Psi" adı verilir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Hat bakım, hava aracının seferleri arasında yerde kaldığı sürede yapılan ve harici kontrolleri içeren işlemlerdir. Doğru cevap B' dir.

Hava araçları için yapılan büyük bakımlar yapılacak işlem ve planlamaya göre 5-25 gün sürebilir. Doğru cevap E' dir.