HAVAALANI YÖNETİMİ

Ticarileşme ile birlikte yeni müşteriler kazanma arayışına girilmiştir.

Havayolu iş birliklerinin gelişmesi havalimanı işletmeciliğinin fırsatları arasında gösterilmektedir.

Rakiplerinde olmayan hizmetleri müşterilerine sunan havalimanları farklılaştırma stratejisini izleyen havalimanlarıdır.

Üçüncül havalimanı havalimanları için yapılan pazar konumlandırmaları arasında yer almamaktadır.

Havayolları tarafından üs (hub) olarak kullanılan havalimanları birincil merkezli havalimanlarıdır.

Havayolu işletmeleri ile birlikte yolcular, ziyaretçiler, çalışanlar vd. havalimanı ürününün muhatabıdır.

Havalimanında bulunan pist sayısı havayolu işletmelerinin havalimanı seçimindeki kriterleri arasında yer almamaktadır.

Terminal binasındaki ticari iş yerlerinin kiralanması sonucu elde edilen gelirler, kullanım hakkı gelirleri kapsamındadır.

Değişik ülkelerden insanların alışveriş alışkanlıkları farklı olduğu gibi, havaalanlarında tercih ettikleri ürünler ve hizmetler de değişiklik göstermektedir” ifadesi ile Yolcu milliyeti ve kültürel faktörlere dikkat çekilmektedir

Hava taşımacılığında 1980 sonrası değişim göz önünde bulundurulduğunda zaman içerisinde, birbirini etkileyecek şekilde yaşanan değişim süreci, ticarileşme, özelleştirme ve uluslararasılaşma olarak gerçekleşmiştir.

Ticarileşme ile birlikte yeni müşteriler kazanma arayışına girilmiştir.

Vizyon bir işletmenin gelecekte olunması istenen yerini temsil etmektedir. Bu ifade de Esenboğa Havalimanı için vizyon unsurudur.

Havayolu iş birliklerinin gelişmesi havalimanı işletmeciliğinin fırsatları arasında gösterilmektedir.

Uzak ve yakın dış çevrede oluşabilecek değişimlerin sonuçlarını isletmelerin kendi avantajlarına çevirebileceği durumlar fırsat olarak görülmektedir. Fırsatların belirlenerek işletmeler için avantaj haline dönüştürülmesi doğru analizler, öngörüler ve kararlarla gerçekleşebilir.

Bir işletmenin sağladığı ürün ve hizmetlerin alternatiflerinin bulunması ve müşterilerin tercihini ikame ürünler tarafında kullanmaları işletmeler için risk oluşturmaktadır. Hava taşımacılığı uzak mesafeler için alternatifi olmayan bir taşımacılık modudur. Ancak kıta içerisinde ve bölgesel coğrafya içerisinde kısa mesafeli yolculuk yapacaklar için hızlı trenler ve karayolu ulaşımı önemli bir alternatif olarak karşımıza çıkmaktadır.

Rakiplerinde olmayan hizmetleri müşterilerine sunan havalimanları farklılaştırma stratejisini izleyen havalimanlarıdır.

Özellikle düşük maliyetli havayollarını çekmek amacı düşük-maliyetli havaalanlarına aittir. Nispeten küçük ya da bölgesel havayolu işletmelerinin merkezi konumunda olan sınıf ise ikincil merkez havaalanlarıdır. Diğerleri bölgesel havaalanlarına ait özelliklerdir.

İkincil merkez havaalanları, birincil merkez havaalanları gibi kıtalar arası bağlantı noktaları sunmayan, daha çok ulusal veya bölgesel bazda ulaşım ağını destekleyen havaalanlarıdır. Nispeten küçük ya da bölgesel havayolu işletmelerinin merkez üssü konumundadırlar. Bunlar, birincil merkez havaalanlarının trafiğini beslemek amacıyla büyük havayolları tarafından da kullanılabilmektedirler. İkincil merkez havaalanları da havaalanlarının trafikteki payını artırmak adına ve mevcut müşterilerinin memnuniyetini artırarak, yeni sadık müşteriler yaratmak adına stratejiler ve yaratıcı çözümler geliştirmelidirler.

Üçüncül havalimanı havalimanları için yapılan pazar konumlandırmaları arasında yer almamaktadır.

Havaalanının vermekte olduğu hizmetler yolcu ve uçakla sınırlı değildir. Havaalanları bünyelerindeki tüm müşterilerin istek ve ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde hizmet verirler.