HAVAALANI YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 21

Sivil havacılık faaliyetlerinin çevre üzerinde yarattıkları olumsuz etkiler Havaalanı inşası bağlamında üç grupta irdelenir. Bunlar arazinin işgali, toprak erozyonu ve su kaynaklarının kirlenmesidir. Doğru cevap A'dır

Emniyet genel olarak bir kaza tehdidine karşı alınan önlemlere işaret eder.

Piste tam dik bir açıyla 15 knot'lık bir şiddette esen yan rüzgar iyi bir tehlike örneğidir. Çoğu kategorideki uçak için bu rüzgar, şiddet ve yön olarak iniş ve kalkış performansını olumsuz etkileyebilecek bir etkendir.

Emniyet ve güvenlik kültürü, tüm operasyonlarda emniyetin ve güvenliğin birincil önceliğe sahip olduğunun benimsenmesidir

Emniyet ve güvenlikle ilgili değerlendirmeler yapabilmenin olmazsa olmazı veri toplamaktır.

Emniyet yönetim sistemi çıktıları emniyet risk değerlendirmesi, emniyet verisi, emniyet güvencesi ve değerlendirme raporlarını kapsar. Bu çıktılarla emniyette amaçlanan etkinin gerçekleştirilmesi için karar alma desteği ve dokümantasyon sağlar.

Emniyet politikası bileşenleri;

Emniyet yönetimi faaliyetlerinin başarıya ulaşması için alt bileşenlerinin dikkatli bir şekilde uygulanması gereklidir. Emniyet yönetim sisteminin dört bileşeni vardır. Bunlar:
• Emniyet politikası,
• Emniyet risk yönetimi,
• Emniyeti güvence altına alma ve
• Emniyetin teşvik edilmesidir.

Riski Değerlendir basamağında; 
• Risklerinin olma olasılığı ve sıklığına göre tehlikeleri
sırala
• Detaylı risk önleme için hazardları seç başlıkları yer alır.

Şüphe Safhası: Bu acil durum safhasının başlatılabilmesi için bir uçak ile 30 dk süreyle iletişim kurulamaması ya da son iletişimden sonra yine aynı sürenin geçmesi ve iletişim kurulamaması ya da uçağın beklenen varış zamanından 30 dk geçmesi ve haber alınamaması durumunda hava trafik hizmetleri tarafından deklere edilir. Uçak ve taşıdığı insanların emniyetinin şüpheli olduğu durumlardır.

Havaalanı Acil Eylem Planlarının amacı, acil durumları en az zarar ile yönetmek ve tekrar eski operasyonel konuma hızlı bir şekilde dönmektir.

1918 yılında, ilk tarifeli hava posta servisi başlatılmış olup yolcu terminallerinin yapımı 1920’li yıllara; sıkıştırılmış dolgu malzeme ile iniş pisti yapımı 1930’lu yıllara rastlamaktadır.

Kamu özel işbirliği (KOİ); Bir sözleşmeye dayalı olarak, yatırımların ve hizmetlerin, projeye yönelik maliyet, risk ve getirilerin kamu ve özel sektör arasında paylaşılması yoluyla gerçekleştirilmesidir.

Ticari odaklı yönetim anlayışdan önce havaalanları, müşteri olarak yalnızca havayolu işletmelerini görmekteydiler. Buna göre, yolcuları bulmak ve onları memnun etmek daha çok havayollarının sorumluluğunda idi. Bu görüş günümüzde tamamen değişmiştir. Artık havaalanları yeni müşteri yaratma ve mevcut müşterileri elde tutma konularında çaba göstermektedirler.

Hava ulaştırma sektörünün doğrudan ekonomik etkileri: Doğrudan hava ulaştırma sektörü faaliyetlerinde yer alan istihdam ve bu sektörde çalışanların geliri, bu ekonomik etkileri oluşturmaktadır. Havayolu, havaalanı, yer hizmetleri, havaaracı bakım, hava trafik kontrol hizmetleri ile havayolu işletmelerine havaaracı ve yedek parça satan üretici firmaların faaliyetleri sonucu yaratılan istihdam ve gelir seviyesi bu kapsamda ele alınmaktadır.

Hava ulaştırma sektörünün uyarılmış (çarpan) ekonomik etkileri: Hava ulaştırma sektöründe doğrudan ve dolaylı olarak istihdam edilen iş gücünün ihtiyaçları doğrultusunda sağlık, eğitim, eğlence gibi alanlarda gerçekleştirilen satın almalar sonucu yaratılan ekonomik etkilerdir.

Ticarileşme anlayışına yönelme ile birlikte, aynı zamanda havaalanlarının yönetsel anlayışları ve organizasyon yapıları da değişmeye başlamış ve havaalanlarında pazarlama ve finansman gibi alanlarında uzmanlaşmış, bağımsız bölümler oluşturulmaya başlanmıştır. En büyük farklılık ise havaalanlarının pazarlamaya bakış açılarında meydana gelmiş ve havaalanları daha aktif pazarlama faaliyetlerinde bulunmaya başlamışlardır. Bu bakış açısı, kısa zaman içerisinde havaalanlarının havacılık dışı gelirlerinde artışa neden olmuştur. Gelir artışı da yatırımcıların dikkatini çekmiş ve ardından da özelleştirmeler başlamıştır. Doğru yanıt A.

Havaalanlarında Çevre Analizi Daha sonraki aşama işletmenin içinde bulunduğu dış ve iç çevrenin analizidir. İşletme uzak dış çevresi, teknolojik, ekonomik, hukuki, politik ve doğal dış çevre faktörlerinden oluşmaktadır. Bu çevre elemanlarından herhangi birisinde meydana gelen değişim, işletmenin içinde bulunduğu günümüz şartlarını değiştirebileceği gibi gelecekteki hareket tarzlarımızı da etkileyebilir. İşletme yakın dış çevresinde, işletmeyi daha çok etkileyen endüstri çevresi elemanları da bulunmaktadır. Bunlar müşteriler, rakipler, tedarikçiler ve düzenleyici otoriteler olarak sayılabilirler. Endüstri çevresi elemanları, bir işletmenin her türlü kararını çok yakından etkileyebilecek unsurlardan oluşmaktadır ve bu nedenle stratejik karar almada çok önemlidirler. Doğru yanıt C.