HAVAALANI YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 13

Performans yönetimi; kurumun ölçümlenen verimliliklerinin ve etkinliklerinin belirlenen işletme strateji ve hedeflerine göre gerçekleşme derecesinin metodolojik olarak hesaplanıp analiz edilmesi ve iyileştirme için yapılan işlemlerdir.

Havaalanı üst yöneticisi; havaalanının uzun vadeli stratejilerinin belirlenmesi, kısa ve uzun dönem kârlılığı, ekonomik, sosyal, siyasi ve çevresel etkileri dikkate alan gerekli düzenlemeler ve havaalanı birimlerinin genişletilmesi, geliştirilmesi ya da yeni birimlerin satın alınması benzeri faaliyetlerden sorumludur. Uçuş hattı, terminaller, ticari iş yerleri gibi işlevsel alanlarla ilgili günlük faaliyetlerin yürütülmesi faaliyeti ise, taktik yönetim adı verilen orta kademede bulunan yöneticiler tarafından yapılır.

Uçuş hattı, terminaller, ticari iş yerleri gibi işlevsel alanlarla ilgili günlük faaliyetlerin yürütülmesi faaliyeti, taktik yönetim adı verilen orta kademede bulunan yöneticiler tarafından yapılır. Diğer seçeneklerde bulunan işlemler ise, havaalanı üst yöneticileri tarafından gerçekleştirilir.

Havaalanı faaliyetlerinin gerçekleştiği yerlerde işlerin günü gününe yürütülmesi faaliyeti, alt bölüm yöneticisinin görev ve faaliyetlerindendir. Diğer seçeneklerde bulunan işlemler ise, havaalanı üst yöneticisi ve orta kademede bulunan yöneticiler tarafından gerçekleştirilir.

Hava trafik kontrolü performansı, saatlik uçak iniş-kalkış sayısı, istenilen zamanda slot alabilme, taksi ve apronda bekleme süreleri, havaalanı hizmet kaynaklı gecikme performansı, köprü kullanım oranı, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcu (PRM) hizmetleri, transit ve transfer yolcu geçiş kolaylıkları, havaalanı hizmetlerine erişim kolaylığı, havaalanı alışveriş kolaylıkları, danışma, santral, Operasyonel Kontrol Merkezi (OCC) hizmetleri, proses süresel performansı işlemleri, operasyonel hizmet boyutları işlemleridir.

EBİTDA (faiz, vergi, amortisman öncesi kar marjı) marjin, karlılık (net gelir/net gider), hava trafik gelirleri, konma-konaklama gelirleri, ticari verimlilik (Havacılık dışı gelirler/Toplam gelirler), havacılık dışı yolcu başı geliri, reklam alanı doluluk oranı, ticari alan doluluk oranı, duty-free (vergisiz mağaza) yolcu başı harcama, yeme-içme yolcu başı harcama, uçak başı gelir, uçak başı gider, yolcu başı gider ve minimum stok kontrol maliyeti; finansal boyutlardandır.

Personel devir (turnover) oranı, eğitim- toplam eğitim süresi ve/veya kişi başı eğitim saati, işgören yokluk süreleri, işgören performans değerlendirmesi, öneri sayıları, sosyal etkinlikler, iş yerinde kurulan komite-kurul-takım çalışmalarına katılım ve demografik durum (yaş, cinsiyet, eğitim durumu vb); insan kaynakları boyutlarındandır.

Risk değerlendirmenin etkinliği, kaza ve olay sayıları, personel bildirim sayıları, güvenlik önlemlerinin yeterliliği ve uygunluğu, test çalışmaları başarı oranı ve güvenlik personelinin tutum ve davranışı; emniyet ve güvenlik boyutlarındandır.

Kısa ve uzun vadeli hedeflerin belirlenmesi ve set edilmesi, kilit performans göstergelerinin (KPI) belirlenmesi, her sürece dair performans göstergelerinin belirlenmesi, ölçüm yönteminin belirlenmesi ve değerlendirme yönteminin belirlenmesi; performans göstergelerinin planlanması işlemlerindendir.

Performans değerlendirme; bir kurumun önceden belirlenen amaçlara ve hedeflere göre ortaya çıkan ürünleri, hizmetleri ve/veya sonuçları birlikte değerlendirmesine yönelik analitik bir süreçtir. Performans değerlendirme için performans verilerinin ve parametrelerinin ölçülmesi gereklidir. Ölçmek için ise hizmetin çıktılarının tanımlamasına ihtiyaç vardır.

Duty-free yolcu başına harcama dışında kalanlar operasyonel hizmet boyutları altında ele alınmaktadır.

Şirket politika, vizyon, misyon ve stratejilerinin incelenmesi işlemi performans ölçme ve değerlendirmenin planlanması aşamasına dahil olup diğerleri ikinci aşama olan performans göstergelerinin planlanması altında yer almaktadır.

Performans değerlendirme hizmet ve üretimin kalitesini arttırır ancak hız için bir şey söylemek mümkün değildir.

Kalite doğrudan ürün dayanıklılığı üzerinden yorumlanabilir bir kavram değildir. Kalitede esas olan müşteri beklentisi ve algısıdır. Her zaman her ürün için dayanıklılık tek beklenti olmayabilir.

Süreç diğer bir değişle proses; girdilere değer katarak çıktılara dönüştüren bir dizi ardışık faaliyetler topluluğu olarak tanımlanmaktadır.

Rekabeti belirleyen, kalite, maliyet ve hızdır. Kalitenin yüksek olması, maliyetin düşük ve istenilen ürünün ve istenilen zamanda teslimatının yapılmasını sağlamak proseslerin sürekli geliştirilmesi denetlenmesi ile mümkündür. Proses geliştirmede temel amaç, proses değişikliğinin azaltılması, sıfır hataya ulaşılmasının hedeflenmesi ve proses süresinin azaltılmasıdır. Her prosesteki değişkenlik azaldıkça, bu değişkenlikten kaynaklanan hatalar da azalmakta ve ürün kalitesi artmaktadır.

Sürekli iyileştirmeyi sağlamak üzere Deming tarafından tasarlanan ve bu nedenle “Deming Döngüsü” olarak da adlandırılan dört aşamalı bir döngü tanımlanmıştır. Bu döngüye PUKO döngüsü de denilmektedir. Bu isim unsurlarının baş harflerinden gelmektedir. Bu unsurlar; planla, uygula, kontrol et, önlem al şeklindedir.

Performans, bir işin o işte sorumlu kişi tarafından başarılı bir şekilde planlandığı ya da planlandığına yakın bir şekilde tamamlanmasıdır.

Performans değerlendirme sürecinde sonlandırma aşaması yer almamaktadır.

İkinci ve üçüncü seçenekler teknik ve bilgi teknolojisi, sonrakiler ise finansal ve insan kaynakları boyutlarının alt boyutlarıdır. Köprü kullanım oranı bir operasyonel alt boyuttur.