HAVAALANI YÖNETİMİ - Deneme Sınavı - 11

Uçuş hattı, terminaller, ticari işyerleri gibi işlevsel alanlarla ilgili günlük faaliyetlerin yürütülmesi faaliyeti, taktik yönetim adı verilen orta kademede bulunan yöneticiler tarafından yapılır. Diğer seçeneklerde bulunan işlemler ise, havaalanı üst yöneticileri tarafından gerçekleştirilir.

Performans, bir işin o işte sorumlu kişi tarafından başarılı bir şekilde planlandığı ya da planlandığına yakın bir şekilde tamamlanmasıdır.

Performans değerlendirme sürecinde sonlandırma aşaması yer almamaktadır.

İkinci ve üçüncü seçenekler teknik ve bilgi teknolojisi, sonrakiler ise finansal ve insan kaynakları boyutlarının alt boyutlarıdır. Köprü kullanım oranı bir operasyonel alt boyuttur.

Hava trafik kontrolü performansı, saatlik uçak iniş-kalkış sayısı, istenilen zamanda slot alabilme, taksi ve apronda bekleme süreleri, havaalanı hizmet kaynaklı gecikme performansı, köprü kullanım oranı, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcu (PRM) hizmetleri, transit ve transfer yolcu geçiş kolaylıkları, havaalanı hizmetlerine erişim kolaylığı, havaalanı alışveriş kolaylıkları, danışma, santral, Operasyonel Kontrol Merkezi (OCC)hizmetleri, proses süresel performansıişlemleri, operasyonel hizmet boyutları işlemleridir.

Gerekli olduğu taktirde test, gözlem vb. yapılması adımı, uygulama ve veri raporlama basamağında yer almaktadır.

EBİTDA (faiz, vergi, amortisman öncesi kar marjı) marjin, karlılık (net gelir/net gider), hava trafik gelirleri, konma-konaklama gelirleri, ticari verimlilik (Havacılık dışı gelirler/Toplam gelirler), havacılık dışı yolcu başı geliri, reklam alanı doluluk oranı, ticari alan doluluk oranı, duty-free (vergisiz mağaza) yolcu başı harcama, yeme-içme yolcu başı harcama, uçak başı gelir, uçak başı gider, yolcu başı gider ve minimum stok kontrol maliyeti; finansal boyutlardandır.

Bir işletmede çalışanların devir hızının artması, çalışanların işletmeye olan bağlılığının az olduğunu gösterir. İşletme çalışanlarının memnuniyetsizlikleri dolayısıyla işletmedeki ortalama çalışma süresi azdır. Bu da performans değerlendirmenin işlerliğine zarar verici bir durumdur.

Personel devir (turnover) oranı, eğitim-toplam eğitim süresi ve/veya kişi başı eğitim saati, işgören yokluk süreleri, işgören performans değerlendirmesi, öneri sayıları, sosyal etkinlikler, iş yerinde kurulan komite-kurul-takım çalışmalarına katılım ve demografik durum (yaş, cinsiyet, eğitim durumu vb); insan kaynakları boyutlarındandır.

“Her seviyedeki çalışanlar kuruluşun birer değeridir ve onları yönetime katarak, kabiliyetleri kuruluşun yararları için kullanılabilir” ifadesi ile vurgulanmak istenen prensip çalışanların katılımı prensibidir.

Risk değerlendirmenin etkinliği, kaza ve olay sayıları, personel bildirim sayıları, güvenlik önlemlerinin yeterliliği ve uygunluğu, test çalışmaları başarı oranı ve güvenlik personelinin tutum ve davranışı; emniyet ve güvenlik boyutlarındandır.

Havaalanlarında bütünsel hizmetin sağlanabilmesi paydaşları dikkate alarak yapılacak planlamalarla mümkün olmaktadır. Havayolu değerlendirme kuruluşları ise ilgili paydaşlardan değildir.

Kısa ve uzun vadeli hedeflerin belirlenmesi ve set edilmesi, kilit performans göstergelerinin (KPI) belirlenmesi, her sürece dair performans göstergelerinin belirlenmesi, ölçüm yönteminin belirlenmesi ve değerlendirme yönteminin belirlenmesi; performans göstergelerinin planlanması işlemlerindendir.

Kaliteye dair en önemli kavramlardan biri olan süreç, girdilere değer katarak çıktılara dönüştüren bir dizi ardışık faaliyetler topluluğudur.

Verilen seçeneklerin hepsi ISO 9001:2015 değişikliğinde yer alan seçeneklerdir.

Geri bildirimde bulunmak, Deming tarafından ortaya konulan sürekli iyileştirme örgüsünde yer alan aşamalardan değildir.

Emniyet genel olarak bir kaza tehdidine karşı alınan önlemlere işaret eder. Güvenlik ise düşmanlık ya da kötü niyet motivasyonundan kaynaklanan tehditlere karşı korunmaya işaret eder. Doğru cevap A seçeneğidir.

ICAO, tehlikeyi (hazard) ise belirli bir işlevi yerine getirme yapabilirliğinin azalmasına, materyalin kaybedilmesine, donanım ya da yapıların hasar görmesine ve personelin yaralanmasına neden olma potansiyeline sahip koşul, nesne ya da faaliyet olarak tanımlamaktadır.

Buna göre doğru cevap B seçeneğidir.

ICAO’ya göre risk, olasılık ve şiddet açısından ölçülen, belirli bir işlevi yerine getirme yapabilirliğinin azalmasına, materyalin kaybedilmesine, donanım ya da yapıların hasar görmesine ve personelin yaralanmasına neden olma olasılığıdır.

Bu tanıma göre doğru cevap C seçeneğidir.

Havaalanı emniyet ve güvenlik yönetimi faaliyetlerinin performansı insan faktörlerine bağlıdır. İnsan hatası nedeniyle uçaklar havaalanında çarpışabilir. Acil eylem planları uygulamaları da tamamen insan faktörlerine bağlıdır.