HAVAALANI SİSTEMİ - Deneme Sınavı - 8

Statik Kapasite: Bir tesisin, alanın depolama potansiyelini tanımlamak için kulla­nılan kapasitedir. Belirlenen bir alanın bir anda barındırabileceği en fazla kişi ya da trafik sayısı için kullanılabilir.

Dinamik Kapasite: Kişilerin ya da trafiklerin birim zaman başına sistem içinde bulunan bir alt sistemde en fazla işlem ya da akış oranını tanımlar. Ölçümü zamana dayalı olarak dakikalık, saatlik şeklinde yapılabilir.

Dinamik Kapasite: Kişilerin ya da trafiklerin birim zaman başına sistem içinde bulunan bir alt sistemde en fazla işlem ya da akış oranını tanımlar. Ölçümü zamana dayalı olarak dakikalık, saatlik şeklinde yapılabilir.

Hava sahalarının da belirlenmiş yatay ve dikey limitleri vardır. Uçaklar 41.000 feet’e (ft) kadar dikey olarak 1000 ft aralıklarla, 41.000 ft sonra­sında ise 2.000 ft’lik dikey aralıklarla uçmak zorundadır.

Bir piste iniş kalkış yapan uçakların tipleri ile iniş kalkış sıralarına operasyon karması de­nir.

Havaalanlarının hava tarafı; pist, taksiyolu, apron, park yerleri ve kapılardan oluşmakta­dır. Havaalanı hava tarafı kapasitesi, bu alanlarda emniyetli bir biçimde gerçekleşen uçak hareket sayısıdır.

Bir havaalanı yolcu terminali için kullanım alanlarıyla ilgili iki uygulama söz konu­sudur. Bu uygulamalardan ilki FAA (Federal Aviation Administration, Ulusal Havacılık Dairesi) tarafından oluşturulan terminal alan gereksinimleridir. Bir havaalanı yolcu ter­minal binasının ya da terminal binasının bazı bölümlerinin kapasitesinin belirlenmesinde kullanılan en önemli parametre pik saat trafiğidir. Bu amaçla FAA “Tipik Pik Saat Yolcu Sayısını” (Typical Peak Hour Passenger) kullanmaktadır

Monte Carlo Simülasyonu: Bu simülasyonda gerçek bir durumun tahmini mo­delini oluşturarak örnekleme deneyleri hazırlanabilir. Bu simülasyon genellikle istatistiksel simülasyonlar için kullanılır. Monte Carlo simülasyonunda bütün olayların meydana gelme olasılığı eşittir ve gerçekleşecek yeni olaylar öncekiler­den bağımsızdır.

Bir havaalanı terminal binasında gelen yolcu, giden yolcu, aktarmalı ve transit yolcu için yapılan işlem­ler aşağıdaki şekilde sıralanır:

Giden Yolcular

Dümen suyu türbülansı uçakların ağırlıklarına göre belirlenmiş kategorilere göre yapılmaktadır. Bu kategoriler üçe ayrılır:

ICAO tarafından belirlenmiş olan bu kategorilere göre H kategorisindeki bir uçağı takiben yaklaşan M kategorisindeki bir uçak 2 dk ayırma ile, H ya da M kategorisindeki bir uçağı takiben L kategorisindeki bir uçak ise 3 dk ayırma ile piste yaklaşabilir. Kalkış uçaklarında ise H bir uçağın arkasından M ya da L bir uçak ya da M bir uçağın arkasın­dan L bir uçak kalkıyorsa 2 dk’lık kalkış ayırması uygulanır. Bu ayırma minimumları paralel ve ters pist kullanımları için 2 dk ile, kaydırılmış eşik ve kavşak kalkışı için de 3 dk olarak uygulanır.

Havaalanı hizmetlerinin niteliğinden yola çıkılarak yapılan sınıflandırmalar arasında; 

Doğru cevap E’dir

Operasyonel hizmetlerin birçoğu yolcular tarafından bilinmemekle birlikte emniyet ve güvenliği sağlamaya ve yolcu konforunun sağlanmasına yöneliktir. Bu hizmetler arasında;

Doğru cevap C’dir.

Havaalanlarında farklı düzeylerde kurtarma ve yangınla mücadele hizmeti sunulması, hem gerekliliklerin sağlanması hem de maliyetlerin düşürülmesi amacı ile en uygun yaklaşımdır. Doğru cevap B’dir.

CAT 7 için ICAO tarafından en az 2 adet RFF aracının faal durumda bulundurulması gerektiği belirtilmektedir.

Ana söndürücü malzeme olarak su ile köpük konsantresinin karıştırılması ile elde edilen köpük kullanılmaktadır. Doğru cevap B’dir.

Kurtarma ve yangınla mücadele hizmetlerinin sunumun­da olaya en kısa sürede müdahale edilmesi gerekmektedir. PAT sahasının herhangi bir yerine ekiplerin, 3–4 dakikada ulaştırılması gerekmektedir. Doğru cevap A’dır.

Hava araçları ile yüzey kaplamasına zarar verebilecek ve yaralanmalara neden olabilecek cisimler FOD (FOD-Foreign Object Damage: Yabancı Madde Hasarı) olarak adlandırılmaktadır. Doğru cevap C’dir.

Sürtünme seviyesinin ölçümü yapıldığında sürtünme belirlenen kritik seviyenin altına düşmüşse , havaalanı Havacılık Bilgi Yönetim Ofisi (AIM: Aeronautical Information Management) bu bilgiyi, NOTAM veya SNOWTAM olarak yayımlamaktadır. Doğru cevap E’dir.

Bir hava aracının uçuşu sırasında, yolcuların ve yükün uçağa binmeleri ile uçak­tan inmeleri arasında geçen süre içerisinde, uçağın arızalanması ya da kaybolup ulaşılamaz hâle gelmesi durumu kaza olarak ifade edilmektedir. Doğru cevap D’dir.

Dış hatlara açık havaalanlarında yolcuların ülkeye giriş ve çıkış yapmadan önce gümrük mevzuatı açısından beyan ve kontrol işlemine tabi tutuldukları izole edilmiş alanlar Gümrüklü alanlardır. Doğru cevap A’dır.