HAVAALANI SİSTEMİ - Deneme Sınavı - 6

Havaalanı ulaşımı ile ilgili en büyük sorun, havaalanına giden ve gelen araç trafiği- nin şehir trafiğinin en yoğun olduğu sabah ve akşam saatlerinde artmasından kaynaklanmaktadır. Bu saatlerde aynı şekilde havaalanı sınırları içindeki trafik de artmaktadır. Bu nedenle havaalanı yer ulaşım tesisleri, trafiğin en yoğun olduğu saatler dikkate alınarak düzenlenmektedir. Yer ulaşım kapasite gereksinimleri; yolcu, kargo ve uçak faaliyetleri için yapılan tahminlerden saptanmaktadır. Kaliteli ve etkin bir hizmet verilebilmesi için en ideali, havaalanı ulaşım yolları ve terminal binası kapasitesinin, en azından havaaalanı hava tarafı kapasitesine eşit olmasıdır. Aksi hâlde kara tarafı kapasitesi, havaalanının tüm kapasitesininin üzerinde sınırlayıcı bir faktör olacaktır. Havaalanına ulaşım için kullanı- lacak yolların kapasitesinin belirlenmesi sırasında elde bulunan karayolu ve toplu taşıma sistemleri ile havaalanına gelip giden insan sayısının belirlenmesi gerekmektedir. Havaa- lanına gelip giden insanlar beş kategoride incelenir. Bunlar:

Doğru cevap A seçeneğidir.

Sürdürülen kapasite, bir sistemin tıkanıklıklar, gecikmeler olmaksızın işleyebile- ceği eşik değer olarak ifade edilebilir. Sürdürülen kapasite, dinamik ve statik kapasitenin bir ölçüsüdür. Doğru cevap C seçeneğidir.

PAT sahası:Hareket sahası da denilen PAT (Pisti-Apron-Taksiyolu) sahası bir havaalanında uçakların kalkış, iniş ve taksi yapmak için kullandığı manevra ve park sahalarıdır. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Hassas yaklaşma pisti kategori II veya III’te sağlanması gereken ışık sistemidir. Pist merkez hattı ışıkları, pistin merkez hattı boyunca esikten sona kadar yaklaşık 15m aralıklarla yerleştirilmelidir. Bu ışıklar, esikten itibaren pist sonuna 900m kalıncaya kadar beyaz; pist sonuna 900m’den itibaren 300m kalıncaya kadar atlamalı olarak kırmızı ve beyaz, pist sonuna 300m mesafeden pist sonuna kadar ise kırmızı renkte sabit ışıklar olmalıdır. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Pist görüş mesafesi­: Uçağın pist merkez hattı üzerindeyken pilotun pist merkez hattını gösteren ışıkları veya yüzey işaretlerini görebildiği en uzak mesafedir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Taksi yolu kenar ışıklandırmaları mavi renge sahiptir. Bu nedenle doğru yanıt D seçeneğidir.

Pist koruma ışıklarının amacı, pilotları ve taksi yolu üzerinde çalışma yapan araçların sürücülerini, aktif bir piste girmek üzere oldukları konusunda ikaz etmektir. Doğru yanıt B seçeneğidir.

Görerek yaklaşma eğimi gösterge sistemleri, arzu edilen yaklaşma eğimine ilişkin görsel işaretler vermek üzere tasarlanmıştır. Bu sistemler yaklaşmakta olan uçakların pilotlarına yaklaşma eğimine ilişkin görsel işaretler sağlamaktadır. Standart görerek yaklaşma eğim gösterge sistemleri T-VASIS, AT-VASIS, PAPI ve APAPI olmak üzere dört çeşittir. Sistemler, hem gündüz hem de gece operasyonları için kullanılabilir. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Yaklaşma gerçekleştiren bir pilot PAPI’nin kanat barını yaklaşma eğiminin üstündeyken veya yakınındayken, piste yakın olan iki üniteyi kırmızı olarak ve pistten uzak olan iki üniteyi beyaz olarak görecektir. Pilot yaklaşma eğiminin üzerindeyken, piste yakın olan bir üniteyi kırmızı olarak ve pistten uzak olan üç üniteyi beyaz olarak, eğer yaklaşma eğiminin çok üzerindeyse tüm üniteleri beyaz olarak görecektir. Pilot yaklaşma eğiminin altındayken, piste yakın olan üç üniteyi kırmızı olarak ve pistten uzak olan üniteyi beyaz olarak eğer yaklaşma eğiminin çok altında ise tüm üniteleri kırmızı olarak görecektir. Yaklaşma gerçekleştiren bir pilot, Doğru yanıt A seçeneğidir.

Zorunlu talimat levhaları, pist tanıtma levhalarını, Kategori I, II veya III bekleme pozisyonu levhalarını, pist-bekleme pozisyonu levhalarını, yol-bekleme pozisyonu levhalarını ve NO ENTRY (GIRILMEZ) levhalarını içermektedir. Bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Bilgilendirme levhaları, yön levhalarını, konum levhalarını, varış yeri levhalarını, pist çıkış levhalarını, pist boşaltma levhalarını ve kavsak kalkış levhalarını içermektedir. Bu nedenle doğru yanıt D seçeneğidir.

Bir havaalanında hava trafiği, uçuş güvenliği ve haberleşmeyi engelleyecek, hava seyrüseferi ve havaalanı güvenliğini tehlikeye düşürebilecek nitelikte ve yükseklikte binalar, yapılar, inşaat çalışmaları, ağaçlar, direkler gibi insan ya da doğa yapısı engellere mania denilmektedir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Pist kenarları, pist eşikleri, pist merkez hattı çizgileri yaklaşma yapan bir uçak için en önemli görsel referanslardır.

Görsel yardımcılar için havaalanlarının işletme gereklilikleri yaklaşma için kullanılan seyrüsefer sistemine göre değişkenlik göstermektedir.

Kanat bar ışıkları pist ışıklarına bir örnektir. Park alanı görsel yönlendirme sistemi, Uçak park yerine manevra kılavuz ışıkları ve Araç yolu bekleme pozisyonu ışığı Apron ışıklarına örnektir. Ayrıca Durma uzantısı ışıkları da Taksiyolu ışıklarına örnektir.

Kanat bar ışıkları, piste yaklaşma yönünde yeşil görünen sabit, tek yönlü ışıklardır.

Yukarıdaki seçenekler içerisinde yaklaşma ışıklandırma sistemleri için doğru olan tek ifade "Yaklaşma ışıklandırma sistemleri pistlerin türlerine göre farklılıklar gösteren sistemlerdir." ifadesidir.

Eğer pilot yaklaşma esnasında bu PAPI sistemindeki tüm üniteleri beyaz olarak görüyor ise uçak yaklaşma eğiminin çok üzerindedir.

Verilen bilgilerin tümü havaalanı yönlendirme levhalarının tasarımı ile ilgili temel özelliklerdendir.