HAVAALANI SİSTEMİ - Deneme Sınavı - 3

Gelişigüzel yapısı olan bir ses spektrumudur. Subjektif olarak istenmeyen ses gürültüdür.

İlk dört şık uygulama ve operasyonla ilgiliyken sonuncusu kontrolle ilgilidir.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA, International Air Transport Association). Doğru cevap B şıkkıdır.

Uluslararası Havaalanları Konseyi (ACI, Airports Council International), 1991 yılında Amerika’nın baskın olduğu bir havaalanı grubu olan Uluslararası Havaalanı İşleticileri Konseyi ile Avrupa’nın organizasyonu olan Uluslararası Sivil Havaalanları Birliği’nin birleşimi sonucu ortaya çıkmıştır. Doğru cevap E şıkkıdır.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığının hizmet birimleri arasında; Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü, Çevresel Etki Değerlendirmesi, İzin ve Denetim Genel Müdürlüğü, Tabiat Varlıklarını Koruma Genel Müdürlüğü bulunmaktadır  Sit alanlarını koruma müdürlüğü, yer almaz. Doğru cevap D şıkkıdır.

Hava Kalitesinin Korunması, Katı Atıkların Kontrolü, Hava Kalitesinin Korunması, Isınmadan Kaynaklanan Hava Kirliliğinin Kontrolü Çevre ve Şehircilik Bakanlığının yönetmeliklerinden, Su Ürünleri ise kanunlarındandır. Doğru cevap C şıkkıdır.

Hava Kirliliği Etkisi, Havaalanı faaliyetleri sonucu gürültü kirliliğini azaltma konusunda yapılan çalışmalardan biri değildir. Doğru cevap D şıkkıdır.

Hava ulaştırma kaynaklı gürültünün düzenlenmesi ve denetimi: Daha önce de belirttiğimiz gibi, hava ulaştırmada en önemli gürültü kaynağı uçaklardır. Uçak gürültüsünün düzenlenebilmesi için uygun ölçüm yöntemleri geliştirilmelidir. Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı, 1971 yılında, jet motorlu uçaklar için uluslararası standartları belirlemiştir. Doğru cevap B şıkkıdır.

Yer hizmeti ekipmanları: Havaalanı hava tarafında, apronda uçağa verilen yer hizmeti ekipmanları ve havaalanı içi hareketliliğin sağlanmasında kullanılan diğer kara taşıtları faaliyetleri sonucu zehirli gaz salınımı ortaya çıkmaktadır. Doğru cevap A şıkkıdır.

Terminal binası atıkları; Havaalanı kullanıcılarına yönelik yiyecek ve içecek hazırlanması, bulaşık, temizlik ve lavabolarda kullanılan temizlik maddeleri sonucu su ve toprak kirliliği oluşmaktadır. Doğru cevap E şıkkıdır.

Dokümantasyon: Çevre politikasından başlayıp denetime kadar her adım belgelendirilmelidir. Uygulama ve operasyonun aşamalarından biridir. Doğru cevap C şıkkıdır.

İç denetim: İşletme faaliyet ve çevre ilişkili tüm sonuçları elde bulundurarak denetim programları oluşturmalı, uygulamalı ve sürekliliğini sağlamalıdır. Doğru cevap A şıkkıdır.

Yolcu terminali içerisinde, yolcuyla ilgili aşağıda sıralayacağımız pek çok gerekli işlemin yerine getirilmesi için tasarlanmış alanlara gereksinim vardır:

• Biletleme ve check-in,

• Gümrük,

• Pasaport-Göçmenlik kontrolleri,

• Sağlık kontrolleri,

• Güvenlik kontrolleri,

• Bagaj teslimidir.

Buna göre cevap E'dir.

Kapasite: Bir havaalanının sürekli talebe karşı en son ve en yüksek seviyede cevap verebilme yeteneğidir.

Statik Kapasite: Bir tesisin, alanın depolama potansiyelini tanımlamak için kullanılan kapasitedir. Belirlenen bir alanın bir anda barındırabileceği en fazla kişi ya da trafik sayısı için kullanılabilir.

Havaalanı kapasitesi, belirlenen bir havaalanı sistemi için hizmet üretim miktarını ve belirlenen bir talep seviyesini göstermek amacıyla kullanılabilir. Havaalanı sistemi için kapsamlı kapasite ölçümlerinde beş temel kapasite tanımından söz edilebilir, bunlar:

Dinamik Kapasite:

Statik Kapasite: 

Maksimum Kapasite: 

Beyan Edilen Kapasite:

Havaalanı kapasitesini etkileyen dört ana faktör: 

• Hava Sahası Kapasitesi,
• Hava Tarafı Kapasitesi,
• Kara Tarafı Kapasitesi,
• Havaalanına Ulaşım Kapasitesidir.

Hava sahalarının da belirlenmiş yatay ve dikey limitleri vardır. Uçaklar 41.000 feet’e (ft) kadar dikey olarak 1000 aralıklarla, 41.000 sonrasında ise 2.000 ’lik dikey aralıklarla uçmak zorundadır.

Pist kapasitesini etkileyen faktörler dört grupta incelenebilir, bunlar:

• Ayırma minimumları
• Operasyon karması
• Pist konfigürasyonu
• Hava trafik kontrolün kararları

Önden kalkan uçak, arkadan kalkacak uçaktan 40 knots (kt) (74 km/s) veya dahahızlıysa önden kalkan uçaktan 2 dakika sonra kalkış izni verilebilir.