HAVAALANI SİSTEMİ - Deneme Sınavı - 10

Bir piste iniş kalkış yapan uçakların tipleri ile iniş kalkış sıralarına operasyon karması denir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Havaalanından giden yolcular için uygulanan işlemler şunlardır: 

Gümrük kontrolü hem giden hem de aktarmalı yolcular için yapıldığından doğru cevap E seçeneğidir.

Hem giden hem de aktarmalı yolcular için yapılan benzer işlem güvenlik kontrolüdür.

Güvenlik kontrolü hem giden hemde aktarmalı yolcu için yapılır, pasaport kontrolü giden, gelen ve aktarmalı yolcu için yapılır, gümrük kontrolü gelen ve aktarmalı yolcular için yapılır, bagaj teslim gelen yolcular için yapılır, yolcu check-in ise sadece giden yolcular için yapılır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Havaalanı ulaşımı ile ilgili en büyük sorun, havaalanına giden ve gelen araç trafiğinin şehir trafiğinin en yoğun olduğu sabah ve akşam saatlerinde artmasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Yolcu terminalinde verilen hizmetlerin kalitesi terminali kullananların memnuniyetini olumlu yönde etkileyecektir. İşlemlerin hızı, yolcu konforu, yolcu trafiğinin akış kalitesi, mevcut oturma olanaklarının sayısı, bekleme süresi, binanın mimari özellikleri ve personelin verimliliği hizmet kalitesini göstermektedir. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Uçak Park Yerine Manevra Kılavuz Işıkları Bu ışıklar, bir uçağın zayıf görüş şartlarında bir apron üzerinde uçağın park yerine konumlandırılmasını kolaylaştırmak üzere sağlanmalıdır. Uçak park yeri işaretlemeleri ile aynı yere yerleştirilirler. Uçak park yerine manevra kılavuz ışıkları, durma yerini gösterenler haricinde sabit sarı ışıklardır. Durma yerini gösteren ışıklar ise kırmızı renkte sabit tek yönlü ışıklardır.

Hassas Yaklaşma Kategori II ve III Işıklandırma Sisteminde yaklaşma ışıklandırma sistemi, pistin merkez hattı üzerinde, pist eşiğinden 900m mesafe boyunca uzanan bir sıra ışıktan oluşur.

İniş Yönü Göstergesi
Havaalanında açıkça görülebilen bir yerde konumlandırılmalıdır. Tavsiye olarak iniş yönü göstergesi bir “T” şeklinde olmalıdır. Bir iniş “T”sinin biçimi ve minimum ebatları Şekil
6.9’da gösterildiği gibi olmalıdır. İniş “T”sinin rengi beyaz veya turuncu olmakla birlikte,
renk seçimi göstergenin görüleceği arka alana en iyi zıtlık oluşturacak şekilde yapılmalıdır. Gece kullanımı için gerekli olduğu durumlarda, iniş “T”si ya ışıklandırılmalı ya da
beyaz ışıklarla çevrelenmelidir.

Cisimlerin üzerine veya kenarına konulan işaretleyiciler göze çarpan konumlarda, cismin genel tanımını unutturmayacak şekilde ve bir uçak cisme yaklaşırken tüm yönlerden yerden 300m ve havadan en az 1.000m’den açık havada fark edilecek şekilde yerleştirilmelidir

Havaalanı operasyonel hizmetleri, bir uçağın havaalanına inişi için yaklaşma aşamasında başlayarak kalkışına kadar devam eden bir dizi hizmeti içermektedir.

Bunlar: İniş, taksi, park ettirme, yolcu ve yükün boşaltılıp yüklenmesi, uçağın park yerini terk etmesi ile kalkış yapması işlemlerinin emniyetle, güvenle ve hızla yapılabilmesi adına verilen hizmetlerdir. Sağlanan bu hizmetlerin birçoğu yolcular tarafından bilinmese dahi, emniyet ve güvenliği sağlayacak biçimde verilmesi son derece önemlidir.

Bir havaalanında veya yakın çevresinde meydana gelebilecek herhangi bir uçak kazası veya acil durumda olaya müdahale ederek, kazanın etkilerine maruz kalmış insanların hayatlarını kurtarmak amacıyla verilen hizmetler, kurtarma ve yangınla mücadele hizmetleri olarak adlandırılmaktadır.

Taksi: Bir uçağın inişinden sonra ya da kalkışından önce, havaalanının hava tarafında bulunan herhangi bir tesise ulaşmak için kendi motor gücü ile yerde yaptığı harekettir.

PAT Sahası: Pist, taksiyolu ve apron kelimelerinin baş harflerinden oluşan ve bu sahaları tanımlayan kısaltmadır. Bir olay haberi veya alarmı alındığında RFF hizmetinin, her bir pist başına 2–3 dakikada, PAT sahasının herhangi bir yerine ise 3–4 dakikada ulaştırılması gerekmektedir.

Havaalanı PAT sahası üzerinde, hava araçları ile yüzey kaplamasına zarar verebilecekve yaralanmalara neden olabilecek bazı cisimlerin bulunması mümkündür. FOD olarak adlandırılan (FOD-Foreign Object Damage: Yabancı Madde Hasarı) bu cisimler ile tüm kalıntıların hızlıca ve tamamen temizlenmesi gerekmektedir. Kalıntı ve atıkların temizlen- mesi için mekanik ve kimyasal metotlar kullanılmaktadır.

Bir yüzeyle temas hâlinde olan bir nesne ile yüzey arasında oluşan ve harekete karşı koyan kuvvettir. Bunların yanında, yüzey sürtünmesini etkileyecek durumlar da uçaklar için ciddi tehlike oluşturmaktadır. Ülkemiz gibi kış mevsiminin yaşandığı yerlerde, kar yağışı sonucu her yerin karla kaplanması söz konusu olduğu gibi, havaalanı PAT sahası da kar ile kaplanabilmektedir. Kar örtüsü ve buzlanma sürtünmeyi düşürerek, kara araçlarınınkara yollarında yaşadığına benzer bir şekilde, hava araçlarının yerdeki hareketlerini etki- lemektedir.

Düşük sürtünme, araçların yüzeye tutunmasını zorlaştırmakta ve aracın gitmesi istenen istikametin dışına çıkmasına neden olabilmektedir. İniş anındaki yüksek süratli bir uçağın, düşük sürtünme nedeniyle kayarak pist istikametinden veya duramayarak pist sonundan dışarı çıkması, çok büyük tehlike yaratacaktır.

NOTAM: Geçici karakterli, kısa süreli (en fazla 3 ay) bilgiler veya operasyonel açıdan önem arz eden kalıcı değişiklikler veya uzun süreli geçici değişikliklerden kısa bir süre içerisinde bildirilmesi gereken bilgileri içeren özel formatta bir yayımdır.

SNOWTAM: Havaalanı PAT sahasındaki kar, buz, sulu kar ve su birikintisi nedeniyle oluşan tehlikelere ait bilgiler içeren özel formatta bir yayımdır.

Havaalanının hava tarafında yer alan apron, en çok ekipmanın yer aldığı ve en fazla personelin faaliyet gösterdiği alandır. İniş sonrası ya da kalkış öncesi uçaklara sağlanan hemen hemen tüm hizmetler, apronda verilmektedir. Bu nedenle apron yönetimi ve emniyeti ayrı bir öneme sahiptir.