HAVAALANI SİSTEMİ - Deneme Sınavı - 17

Kritik uçağın referans saha uzunluğu 1000m, kanat açıklığı 16 m, ana iniş takımı dış kenarları arası mesafe 7m ise bu havaalanı 2C sınıfıdır. (Tablo 3.1)

Uçak referans saha uzunluğu, bir uçağın belli koşullar altında kalkışını yapabilmesi için ihtiyaç duyduğu en kısa mesafedir. Doğru yanıt B'dir.

Deniz seviyesine göre her 1 oC’lik sıcaklık artışında, gerekli saha uzunluğu, referans uzunluğunun %1’i kadar artmaktadır. Doğru yanıt A'dır.

Mevcut kalkış koşusu mesafesi (TORA): Kalkmak üzere olan bir uçağın pist üzerindeki hareketi için mevcut ve uygun olduğu ilan edilen pist uzunluğudur.Doğru yanıt D'dir.

Emniyetli bir şekilde operasyon yapabilmek için izin verilen yan rüzgâr şiddeti (hızı) her uçağa göre değişmektedir. Doğru yanıt D'dir.

Bir pistin genişliğinde; • Uçağın inişte tekerlek koyduğu noktanın merkezden uzak kalması, • Yan rüzgâr koşulları, • Yağmur, kar, buzlanma gibi pist yüzey koşulları, • Pist üzerindeki lastik tortusu, • Uçak yaklaşma hızları, • Pist görüş mesafesi ve • İnsan faktörü gibi birçok faktör belirleyici rol oynamaktadır. Doğru yanıt A'dır.

“Banket”, kaplamayla onun etrafındaki yüzey arasında geçiş sağlayan kaplama kenarlarına bitişik alandır. Banketler pist ve taksi kenarlarında bulunabilmektedir. Doğru yanıt B'dir.

Genel olarak taksiyolu türleri; • Pist bağlantı taksiyolu, • Paralel taksiyolu, • Hızlı çıkış taksiyolu • Baypas/yan taksiyolu • İkili paralel taksiyolu • Apron taksiyolu gibi farklı şekillerde isimlendirilmektedir. Doğru yanıt E'dir.

Bir uçağın ana iniş takımı dış kenarları arası mesafe 9 m ve daha uzun ise taksiyolu genişliği en az 23m olmalıdır.(Tablo 3.6) Doğru yanıt E'dir.

ICAO tarafından apron türleri: • Yolcu Terminali Apronu, • Kargo Terminali Apronu, • Bakım Terminali Apronu, • Park Apronu, • Bekleme Alanları, • Genel Havacılık Apronu ve • Helikopter Apronundan oluşmaktadır. Doğru yanıt B'dir.

B şıkkı dışındaki tüm şıklar hava tarafında bulunurken; B şıkkı kara tarafında bulunan bir havaalanı tesisidir.

Havaalanı ve pist rakımları altimetre ile ölçülür.

Kod No      Referans saha uzunluğu    Kod        Harfi Kanat Açıklığı (m) 
1                800 m’den az                      A              15 m’den az

FAA, ICAO havaalanı referans kodları yanında, kendi bünyesindeki Havaaracı Tasarım Grubu ADG (Airplane Design Group) tarafından geliştirilmiş referans kod tablosunu da kullanır. Havaaraçları bu kod tablosunda kanat genişliği veya kuyruk yüksekliği baz alınarak 6 kategoride toplanır.

FAA, havaalanlarını yıllık yolcu kapasitelerine ve kullanım amaçlarına göre sınıflandırmıştır. Entegre Havaalanı Sistemleri Ulusal Planı ile yapılan sınıflandırmada havaalanları 4 gruba ayrılmıştır;

AB içerisinde yapılacak istatistik çalışmaları için yolcu kapasitelerine göre havaalanları 4 kategoriye ayrılmıştır:
• Kategori 0: Yıllık 15.000 yolcuya kadar hizmet veren havaalanları,
• Kategori 1: Yıllık 15.000 - 150.000 arası yolcuya hizmet veren havaalanları,
• Kategori 2: Yıllık 150.000 - 1.500.000 arası yolcuya hizmet veren havaalanları,
• Kategori 3: Yıllık 1.500.000’dan fazla yolcuya hizmet veren havaalanları şeklindedir
ayrılmıştır

D Grubu Havaalanları: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından özel amaçlar
için işletilmesi uygun görülen terminalleri içeren havaalanlarıdır

Türkiye’de havaalanı sertifikalandırma sürecinde toplam 11 adımda ulusal ve uluslararası
dokümanlardan yararlanarak havaalanı sertifikası alınmaktadır.

NOTAM
Uçuş harekâtı ile ilgili personele havacılık bilgilerindeki değişikliklerin hızlı ve etkili şekilde ulaşması amacıyla yapılan bir uyarı yayınıdır. Havacılık kolaylığı, hizmeti, yöntemi veya bir tehlikenin varlığı, koşulları veya değişikliğine ilişkin bilgileri içerir.