HAVAALANI SİSTEMİ - Deneme Sınavı - 16

Avustralya bölgesinin ICAO kodu "Y" dir. YSSY Sydney havalanının kodudur. Dolayısıyla doğru cevap E'dir.

Meteoroloji istasyonları hava tarafında bulunmaktadır. Doğru cevap D'dir.

Tablo 1.1'e göre doğru cevap C'dir.

Tablo 1.2'ye göre doğru cevap B'dir.

Birincil olmayan ticari hizmet veren havaalanları, yıllık en az 2.500 en fazla 10.000 yolcunun çıkış yaptığı havaalanlarıdır. Doğru cevap A'dır.

A Grubu Havaalanları, havaalanı işletmecisi dışında Yap İşlet Devret Modeli kap- samında veya diğer bir şekilde işletilen, yıllık terminal yolcu kapasitesi 3.000.000 ve üzerinde olan havaalanlarıdır. Doğru cevap A'dır.

Türkiye’de havaalanı sertifikalandırma sürecinde toplam 11 adımda ulusal ve uluslararası dokümanlardan yararlanarak havaalanı sertifikası alınmaktadır. Türkiye’de havaalanı sertifikalandırma süreci adımları aşağıdaki gibi özetlenmiştir:

Adım 1. SHY-14A’ya göre işletme ruhsatı alan havaalanı işletmecisi yönetmeliğin ilgili kriterlerini karşılıyorsa başvuruda bulunur.

Adım 2. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından; SHY-14A’da başvuru için iste- nen bilgi ve belgelerin havaalanı tarafından verilip verilmediği kontrol edilir.

Adım 3. Bakanlık bilgi ve belgeleri kontrol eder.

Adım 4. Bilgi ve belgelerde eksiklik durumuna bakılır.

Adım 5. Bilgi ve belgelerde eksiklik varsa eksikliklerin tamamlanması istenir.

Adım 6. Bilgi ve belgelerde eksiklik yoksa inceleme komisyonu toplanır ve komisyon kararı hazırlanır.

Adım 7. İnceleme komisyon kararı olumsuz ise havaalanının sertifika alamayacağı

başvuru sahibine yazı ile bildirilir.

Adım 8. İnceleme komisyon kararı olumlu ise havaalanı yönetmelikte yayınlanmış

olan kontrol formları ile denetlenir.

Adım 9. Kontrol sonucunda eksiklikler varsa başvuru sahibinden bunları resmi bir

yazı ile tamamlaması istenir.

Adım 10. Kontrol sonucunda eksiklikler yoksa Bakan onayı hazırlanır.

Adım 11. Sertifika ücretinin yatırılmasından sonra Havaalanı Sertifikası verilir.

Uluslararası kullanıcılara; A, B, C, D ve S harfleriyle tanımlanan 5 ayrı NOTAM serisi dağıtılır. Türkiye’deki meydanlara; E, G, H, M NOTAM serileri Türkçe olarak 4 seri halinde yayınlanır. Doğru cevap E'dir.

Uçuş Öncesi Bilgi Bültenleri PIB'dır (Pre-Flight Information Bulletin).

S serisi NOTAM’lar havaalanı harekât sahasında kar, buz, sulu kar veya su birikintisi nedeniyle oluşan tehlikeleri bildirir.

Referans saha uzunluğu; planlanan saha uzunluğunun yerel rakım, sıcaklık ve eğim faktörlerinin çarpımına bölünmesiyle elde edilir. Doğru cevap E'dir.

Tablo 3.2'ye göre doğru cevap D'dir.

TODA:mevcut kalkış mesafesi, TORA:mevcut kalkış koşusu mesafesi, ASDA:mevcut hızlanıp durma mesafesi, LDA: mevcut iniş mesafesi ve CWY:aşma sahasını ifade etmektedir. Doğru cevap B'dir.

Bir pistin genişliğinde;

Uçağın inişte tekerlek koyduğu noktanın merkezden uzak kalması,

Yan rüzgâr koşulları,

Yağmur, kar, buzlanma gibi pist yüzey koşulları,

Pist üzerindeki lastik tortusu,

Uçak yaklaşma hızları,

Pist görüş mesafesi ve

İnsan faktörü gibi birçok faktör belirleyici rol oynamaktadır.

Doğru cevap C'dir.

Pistin en yüksek noktası ile en alçak noktası arasındaki yükseklik farkının pist uzunluğuna bölünmesiyle elde edilen efektif eğim; 3 ve 4 sınıfı havaalanları için en fazla %1, 1 ve 2 sınıfı havaalanları için ise %2 olmalıdır.

Tablo 3.6'ya göre doğru cevap D'dir.

ICAO tarafından belirlenen apronlar arasında park apronu bulunmaktadır fakat otopark apronu yoktur. Doğru cevap C'dir.

İç yatay yüzey ve Konik yüzey: Bu yüzeylerin amacı, genelde iniş için kullanılmayan bir pistin hizasındaki bulutun içinden geçerek alçaldıktan sonra yapılan “görerek turlu yaklaşma” için hava sahasının korunmasıdır.

Yaklaşma ve Geçiş yüzeyleri: Bu yüzeyler, bir uçağın iniş için gerçekleştirdiği yaklaşma manevrasının son aşamasındaki mânialardan arındırılması gereken hava sahası bölümünü tanımlamaktadır. Bunların eğimleri ve boyutları, havaalanı referans koduna ve piste uygulanan yaklaşma türüne göre değişmektedir.

Kalkış tırmanma yüzeyi: Bu yüzey, bir uçağın emniyetli kalkışı için mümkünse mânialardan arındırılması, mümkün değilse mâniaların işaretlenip ışıklandırılması gereken bölgeyi tanımlamaktadır. Bu yüzeyin boyutları ve eğimleri havaalanı referans koduna bağlı olarak değişmektedir.

İç yaklaşma, İç geçiş ve Zorunlu olarak vazgeçilen iniş yüzeyi: Hep birlikte bu yüzeyler, bir hassas yaklaşma pistinin yakın çevresindeki mâniadan arındırılmış bölge olarak bilinen hava sahasını tanımlamaktadır.

Doğru cevap B'dir.

Pistle bağlantıları da pistin tek veya her iki ucundan dik açılı pist bağlantı taksiyollarıyla veya ara noktalardan dar açılı hızlı çıkış taksiyolları ile sağlanır. Bu tip taksiyolları daha yoğun trafiğe sahip hava alanlarında uçak rotalarının çakışmasını engelleyerek trafik akış hızının artmasını sağlar. Bu taksiyollarının işlevi uçakların inişleri ardından pist sonuna kadar gitmeye gerek duymadan pisti kısa sürede terk etmelerini sağlamaktır.

Tablo 3.6'ya göre doğru cevap E'dir.