HAVAALANI SİSTEMİ - Deneme Sınavı - 13

Planlama faaliyetinin neden yapıldığını genel olarak dört başlıkta açıklamak mümkündür:
• Planlama, işletmelere ve çalışanlarına hedeflerine ulaşmak için takip edecekleri bir
yön sağlar,
• Hızlı değişen koşulların işletme üzerinde etkisini en aza indirger,
• İşletmede kaynak israfını ve fazlalığını engeller,
• Hedeflerle gerçekleşen sonuçlar karşılaştırılarak eksiklikler ya da doğru yönler kolayca tespit edilebilir.

III ve IV numaralı özellikler ise planlamanın aşamaları arasında yer alır.

Planlama bir süreç olarak değerlendirildiğinde planlamanın birbirini izleyen bir dizi aşamadan oluştuğu görülür. Bu aşamaları aşağıdaki şekilde sıralamak mümkündür:
• Amaç ve hedefler belirlenir,
• Belirlenen amaçlara ulaşmayı sağlayacak alternatif çözümler ortaya konur,
• Alternatifler arasından belirlenmiş bulunan hedeflere ulaştıracak uygun seçenek
veya seçenekler saptanır,
• Gerçekleştirilecek adımları ve zaman içerisindeki sırasını gösteren yol haritası çıkartılır.

E seçeneği ise planlama faaliyetlerinin nedenleri arasında yer alır.

Hazırlanma düzeyi açısından planlar stratejik, taktik ve proje planlaması olarak üçe ayrılır. Uzun süreli ve kısa süreli planlar ise süreleri açısından ele alınan planlardır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Bir havaalanı sistem planı aşağıdaki amaçlara hizmet eder:
• Ülke çapındaki büyümeyi sağlayacak, var olan ve gelecekteki havacılık taleplerini
karşılayabilecek havaalanı sistemini oluşturmak,
• Tüm taşımacılık türlerini içeren ulaştırma sistemi içerisinde hava taşımacılığının
üstleneceği yükü karşılayabilecek şekilde havaalanlarının gelişimini sağlamak,
• Var olan bir havaalanı genişletilirken veya yeni bir havaalanı inşa edilirken çevreyi
ve ekolojik sistemi korumak,
• Hava sahası ve arazi kullanımını en iyi duruma getirecek kullanım planlarının hazırlanmasına yardımcı olmak,
• Uzun vadeli yatırım planları geliştirerek havaalanı finansmanı için öncelikleri belirlemektir

E seçeneği ise havalanı sistem planlarının hazırlanma aşamalarındandır. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Havaalanı Sistem Planları hazırlanırken aşağıdaki adımlar sıra ile yerine getirilir:
• Yasal düzenlemeler ve ülke politikası doğrultusunda hava taşımacılığı ile ilgili hedeflerin belirlenmesi,
• Var olan havaalanı sisteminin durumunun değerlendirilmesi,
• Nüfus, sosyo-ekonomik gelişmişlik gibi faktörler göz önüne alınarak talep tahmin
çalışmalarının yapılması,
• Sektör paydaşlarının görüşleri de alınarak havaalanı sisteminin eksiklerinin belirlenmesi,
• Yeni havaalanı yapımı veya var olanların genişletilmesi ile ilgili farklı senaryoların
değerlendirilmesi,
• Uygun havaalanı sistem senaryosunun seçilmesi,
• Seçilen senaryoya göre havaalanı sistem planının hazırlanması.

D seçeneğinde yer alan uzun vadeli yatırım planları geliştirerek havaalanı finasmanı için önceliklerin belirlenmesi ise havaalanı sistem planlarının amaçları arasında yer alır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Havaalanı arazi değerlendirilmesinde birçok kriter yer almaktadır. Bu kriterler arasında havaalanı inşa etmede en uygun toprak türünün analizini içeren kriter ise zemin özellikleri üzerinden ele alınır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Havaalanı ile şehir arasındaki uzaklığın kısa olması, yolcunun konforu ve bölgeye gelen turistlerin rahatlıkla havaalanını bulabilmesi açısından tercih edilir. Havaalanına ulaşım süresinin düşürülmesi, hava taşımacılığının diğer taşımacılık türleri ile rekabet edebilme gücünü arttıracaktır. Ancak, havaalanı şehir merkezine yakın inşa edilirse, bu sefer gürültü problemi ortaya çıkacaktır. Bu nedenle genel eğilim, havaalanı ile şehir merkezi arasındaki ulaşım süresinin saatte 90 km sabit hız ile ortalama 20-25 dakika olmasıdır. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Aday arazilerin bulunduğu bölgenin hava fotoğrafları, topoğrafya ve jeoloji haritaları, arazi kullanım
ve ulaşım planları; elektrik, su ve doğalgaz gibi alt yapı olanakları, nüfus dağılımı, bölgenin meteorolojik durumu ve ekolojik sistem özellikleri var olan durum ile ilgili bilgilerdir. Topografya haritaları ile arazinin ne ölçüde düzgün olduğu, kalkış ve iniş yolu üzerinde tehlike oluşturabilecek yükseltilerin olup olmadığı; jeoloji haritaları ile zeminin pist ve diğer havaalanı tesislerini taşımaya uygunluğu; arazi kullanım planları ile kamulaştırılması gereken arazi miktarı, komşu havaalanlarının, ağır sanayi bölgelerinin, turistik otellerin, hastane ve okul gibi gürültüye duyarlı binaların konumları; meteorolojik bilgiler ile hava şartlarının havaalanı kapasitesini ne ölçüde etkileyeceği; havacılık haritaları ile piste uygun iniş ve kalkış
yönü, tahditli bölgelerin yerleri ve hava sahasının durumu saptanır. Bu bağlamda doğru cevap A seçeneğidir.

Yukarıdan aşağı doğru planlama yaklaşımı şu adımları içerir: 

E seçeneğindeki "Nüfus, sosyo-ekonomik gelişmişlik gibi faktörler göz önüne alınarak talep tahmin
çalışmalarının yapılması" ifadesi ise havaalanı sistem planlarının hazırlanma aşamalarıdır. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Doğru cevap B şıkkıdır. Diğer seçenekler konununu tümünü içermemektedir.

Cevap E şıkkıdır. Üreticiler erişimin kullanıcıları arasında yer almaz

Doğru cevap B şıkkıdır. Diğer seçenekler konuya ilişkindir.

Giden yolcunun bilet kontrolünün yapılıp, biniş kartı ve bagaj etiketinin hazırlanması sürecine Check-in denir. Diğer seçenekler konuya ilişkin değildir.

A şıkkı doğru cevaptır. Yolcu terminalinde verilen bir hizmet değildir.

Doğru cevap A şıkkıdır. Diğer seçenekler salona ilişkin değildir.

Doğru cevap B şıkkıdır. Diğer seçenekler konuyu kapsamamaktadır.

Doğru cevap E şıkkıdır. Yolcu profili faktörler arasında yer almaz.

Doğru cevap D şıkkıdır. Pist konsepti adında bir tasarım modeli bulunmamaktadır.

Doğru cevap A şıkkıdır. Dağıtma işlevi bulunmamaktadır.

Yalnızca iç hat trafiğe hizmet veren terminallerde doğal olarak gümrük, göçmenlik ve pasaport kontrolleri için alan ayrılmasına gerek yoktur.