HAVA TRAFİK KONTROL HİZMETLERİ - Deneme Sınavı - 5

Yere yatay olarak yerleştirilen bu işareti gören ilgili kişi bu işaretin hava trafik hizmetleri (ATS) bildirim (rapor) ofisinin yerini gösterdiğini anlamalıdır.

Yol göstericinin yaptığı bu marshalling hareketinin pilot için anlamı düz devam ettir.

Bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasına önleme (interception) denilmektedir bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Önleme savaş uçaklarının hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıyla baslar. Daha sonra hava sahasına izinsiz giren uçak eskortların tavsiyelerine uyup kontrollü bir şekilde hava sahasını terk eder ya da verilen diğer talimatları (bir havaalanına inmek gibi) yerine getirir. Eskortların talimatlarına uymayıp hava sahasını terk etmeyen uçaklar son çare olarak düşürülebilirler. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Önleme, Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması’nın 9 No.lu hükmüne dayanılarak uygulanır. Bu hükme göre; “her ülke askeri gereklilik veya genel emniyet amaçlarıyla yabancı bir devlet uçağının, toprakları üzerindeki belli yerlerden uçmasını kısıtlayabilir veya tamamıyla men edebilir”. Bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Önleme, bir uçağı;

Bunlara gerek yoksa önleme sadece uçağın tanımlanması ile sınırlı kalmalıdır. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Freyz (phrase), hava trafik kontrolörler­ ve pilotlar arasındaki­ haberleşmede standart sağlamak amacıyla kullanılan özel kelime kalıplarıdır. Standart kelime kalıplarından oluşan bu özel havacılık haberleşme lisanına freyzyoloj­i (phraseologi­e) den­ir.Doğru yanıt C seçeneğidir.

Uçaktaki durum aksini gerektirmedikçe VHF acil durum frekansında ve uygun diğer frekanslarda uyarı yapmaya çalışmalıdır. Eğer şartlar izin veriyorsa transponder ya da veri hattı gibi diğer donanımlar da kullanılmalıdır. Kaçırılmış bir uçağın pilotu mümkün olduğunda transpondera Mod A Kod 7500’ü bağlamalıdır.Doğru yanıt C seçeneğidir.

Airprox; pilot ya da hava trafik hizmet personelinin görüsüne göre, hava aracının içinde bulunduğu duruma bakılarak uçaklar arasındaki mesafe, pozisyon ve hızında, hava aracının emniyetini tehlikeye atan benzeri konumlardır.Doğru yanıt D seçeneğidir.

Kus yoğunluğunun radar yardımıyla ölçümü yapılmakta olup yoğunluk 0 ile 8 arasında bir ölçümle değerlendirilmektedir. Bu değerlendirmede;

0 = kus gözlemi yok

8 = kus yoğunluğu çok yüksek anlamındadır. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Eğer kuş yoğunluğu 5 derece veya üzerinde ise, ilgili havacılık bilgi hizmet birimi bir duyuru yayınlar. Aynı duyuru brifing (bilgilendirme) ofislerinde de olmalı ve şunlardan oluşmalıdır:

Bu nedenle yanıt B seçeneğidir.

VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları yapmalıdır:

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Hava sahası, hava araçlarının seyrüseferlerini yaptıkları yerdir. Hava sahaları çeşitli şekillerde

sınıflandırılabilir. ICAO, uçaklara sağlanan hizmetlere ve uçuş gerekliliklerine göre

hava sahalarını 7 sınıfa ayırmıştır. Doğru yanıt B seçeneğidir

A sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında yalnız IFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Uçaklar bir ATC iznine tabidir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

G sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında hem IFR uçaklara hem de VFR uçaklara uçuş bilgi hizmeti verilir. Uçaklar arasında ayırma sağlanmaz. Deniz seviyesinden 10000 .’e (3050 m.ye) kadar olan tüm IFR ve VFR uçuşlara 250 kt. (IAS) hız limiti uygulanır. IFR uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır ancak VFR uçaklarla radyo haberleşmesi sağlanmaz. IFR ya da VFR hiçbir uçak bir ATC iznine tabi değildir. Doğru yanıt E seçeneği.

Hava sahası sınıflarından A,B,C,D ve E sınıfı hava sahasını içerir ve kontrollü uçuşlara hava trafik hizmeti sağlanan sınırları belirlenmiş bir sahadır. Bu kontrollü hava sahalarında haberleşme araçları veya radarla hava trafiği kontrol edilir. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Özel kullanımlı hava sahaları, içinde uçak harekâtı çeşitli nedenlerle yasaklanmış veya geçici ya da sürekli olarak uçuşlar şartlara bağlanmış hava sahalarıdır. Bu tür sahalar bir ülkenin millî hava sahaları içinde bulunabildiği gibi uluslararası hava sahalarında da bulunabilir. Türk Hava Sahası içinde bulunan özel kullanımlı hava sahalarının tanıtması LT harfleri ile başlar. Doğru yanıt A seçeneğidir.

LTP3: Bir ülkenin kara suları veya arazisi üzerinde, içinde uçuş yapılması yasaklanmış olan boyutları belirlenmiş hava sahasıdır. Yasak sahalar, hangi şartlarda olursa olsun sivil uçakların uçuşlarına hiçbir zaman izin verilmeyen hava sahalarıdır. Türk Hava Sahası’ndaki yasak sahaların tanıtması LTP harfleri ve bir rakamdan oluşur. Bu nedenle doğru yanıt C seçeneğidir.

Gerek tek başlarına gerekse birlikte kullanılsın, ciddi ve tehlikeli bir durumu ve de acil yardım isteğini ifade eden işaretler;

Ancak İniş ışıklarının devamlı şekilde yakılıp söndürülmesi bir uçağın acil yardıma ihtiyacı olmadığı, ancak kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildirmek istediğini ifade eder. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Meydan kontrol hizmeti verilirken telsiz haberleşmesinin kesilmesi durumunda kule ile uçak arasındaki haberleşmenin görsel olarak devam ettirilebilmesi için, her meydan kontrol kulesinde bulunan ve uçaklara yapması gereken hareketleri anlatabilmek için meydan kontrolörü tarafından kullanılan; yeşil, kırmızı ve beyaz olmak üzere üç çeşit renk gönderebilme özelliğine sahip olan ekipmana aldiz lambası denir. Bu nedenle doğru yanıt D seçeneğidir.