HAVA TRAFİK KONTROL HİZMETLERİ - Deneme Sınavı - 3

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise 30 gün süreyle saklanır. Hava trafik hizmetleri ve haberleşme ya da seyrüsefer yardımcılarının aksaklıkları ile ilgili olay raporları ve soruşturma için yapılan müracaatlar olayın meydana gelmesinden itibaren 30 gün içinde yapılmalıdır. Bu süreden sonra yapılan hava trafik olayı müracaatlarını araştırma olanağı kalmayabilir.Doğru cevap D'dir.

Geceleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık 1000-1500 metre, gündüzleri ise yaklaşık 300-1000 metredir.Doğru cevap A'dır.

B sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında hem IFR hem de VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Bütün uçaklar bir ATC iznine tabidir. Doğru yanıt B seçeneğidir.

C sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında IFR uçaklara ve IFR uçaklardan ayrılacak VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir. IFR uçaklar arasında ve IFR uçaklarla VFR uçaklar arasında ayırma sağlanır. VFR uçaklar da IFR uçaklardan ayrılır ve VFR uçaklara diğer VFR uçaklar hakkında trafik bilgisi ve talep gelirse sakındırma hizmeti verilir. Hız limiti IFR uçaklara uygulanmaz ancak VFR uçaklara uygulanır. Deniz seviyesinden 10000 ft.’e (3050 m.’ye) kadar olan VFR uçuşlara 250 kt. (IAS: Indicated Air Speed-Gösterge Hava Hızı) hız limiti uygulanır. Bütün uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır ve bütün uçaklar bir ATC iznine tabidir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Kontrollü Hava Sahası: Hava sahası sınıflarından A,B,C,D ve E sınıfı hava sahasını içerir ve kontrollü uçuşlara hava trafik hizmeti sağlanan sınırları belirlenmiş bir sahadır. Bu kontrollü hava sahalarında haberleşme araçları veya radarla hava trafiği kontrol edilir. Kontrollü hava sahaları kontrol sahası, kontrol bölgesi ve hava yolu olmak üzere üç kısımda incelenebilir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Özel kullanımlı hava sahaları, içinde uçak harekatı çeşitli nedenlerle yasaklanmış veya geçici ya da sürekli olarak uçuşlar şartlara bağlanmış hava sahalarıdır. Bu tür sahalar bir ülkenin millî hava sahaları içinde bulunabildiği gibi uluslararası hava sahalarında da bulunabilir. Türk Hava Sahası içinde bulunan özel kullanımlı hava sahalarının tanıtması LT harfleri ile başlar. Bu sahalar ilgili ülkenin Havacılık Bilgi Yayınlarında (AIP: Aeronautical Information Publication) belirtilir. Her özel kullanımlı hava sahasının koordinat bilgileri, yatay hudutları, dikey hudutları, kısıtlamanın veya tehlikenin tipi, kullanılma zamanı ve diğer uygun bilgiler tablo ve harita şeklinde AIP’ lerde gösterilir. Pilotlar uçuşlarını planlarken ve uçuş sırasında bu sahalara özellikle dikkat etmelidirler. Üç tip özel kullanımlı hava sahası vardır. Bunlar:

Doğru yanıt C seçeneğidir.

Aşağıdaki işaretler gerek tek baslarına gerekse birlikte kullanılsın, bir uçağın başka bir geminin, uçağın veya diğer araçların ya da uçakta, görüş sahası içinde bulunan kişilerin emniyeti ile ilgili çok acele mesaj olduğu anlamına gelir;

Doğru yanıt E seçeneğidir.

İfade edilen bilgiler C sınıfı hava sahasına aittir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

E-F-G sınıfı hava sahalarında VFR uçaklar bir ATC iznine tabi değildirler. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Tahditli saha özel kullanımlı hava sahası kapsamına girmektedir.  Doğru yanıt B seçeneğidir.

Terminal kontrol sahasının belirlenmesindeki ana faktörler, sahadaki hava alanlarının ve pistlerin sayısı, trafiğin yoğunluğu ve bekleme paternlerinin yeri olmakla birlikte genellikle 60 Nm. yarıçaplı daire şeklinde bir saha olarak belirlenir. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Askerî amaçlar için oluşturulmuş bir terminal kontrol sahasına “askerî terminal kontrol sahası” denir ve “MTMA (Military Terminal Control Area)” kısaltmasıyla gösterilir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Kontrol bölgesi, kontrol sahası kadar geniş değildir. Ancak, kalkışta ve yaklaşmadaki IFR trafiğin uçuş yolu kontrol bölgesi içinde olabilir.Doğru cevap B'dir.

Türk Hava Sahası’nı ve/veya hava meydanlarını kullanacak sivil hava araçları, uçuş planı vermiş olsalar bile, eğer uçuş müsaadesi (permi numarası) yoksa Türk Hava Sahası’nı kullanamaz, kullanılması halinde en yakın hava meydanına indirilir. Türk hava sahasını kullanacak uçakların Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden (SHGM’den) permi (izin) almaları gerekir.Doğru cevap C'dir.

LTR3; Türk Hava Sahası’ndaki 3 nolu tahditli saha demektir.Doğru cevap B'dir.

Ciddi ve tehlikeli bir durum ve de acil yardım isteği olduğunda MAYDAY kelimesi genellikle arka arkaya üçer kez söylenir.Doğru cevap D'dir.

Görselde verilen ifade düz devam et anlamındadır. Doğru cevap B'dir.

Önleme savaş uçaklarının hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıyla başlar. Daha sonra hava sahasına izinsiz giren uçak eskortların tavsiyelerine uyup kontrollü bir şekilde hava sahasını terk eder ya da verilen diğer talimatları (bir havaalanına inmek gibi) yerine getirir. Eskortların talimatlarına uymayıp hava sahasını terk etmeyen uçaklar son çare olarak düşürülebilirler.

Sivil uçakların da askeri uçaklarda olduğu gibi önleme prosedürleri mevcuttur. Doğru cevap D'dir.