HAVA TRAFİK KONTROL HİZMETLERİ - Deneme Sınavı - 18

Uçuş kuralları uluslararası anlamda ilk olarak Şikago Anlaşması (Chicago Convention) ile uygulanmaya başlanmıştır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

IFR-Instrument Flight Rules: Aletli Uçuş Kuralları, dışarıdan görsel referansla uçuşun mümkün olmadığı durumlarda uçak kokpitindeki aletlerden sağlanan referansla gerçekleştirilen uçuşa verilen isimdir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Transpondere kod 7600 bağlanması ATC ünitesi ile iki yönlü radyo haberleşmesinin kesilmesi halinde uçağın pilotunun uygulaması gereken kurallardandır, bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte olmalıdır. Bu nedenle doğru yanıt B seçeneğidir.

Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 300 m. (1000 feet) yüksekte olmalıdır. Bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Şayet ATC tarafından radyo kaybından önce muhtemel yaklaşma zamanı verilmemiş ve pilot tarafından alındığı teyit edilmemişse pilotun mevcut uçuş planındaki tahmini iniş zamanında veya buna mümkün olan yakın bir sürede alet yaklaşmasına başlayacak şekilde alçalmaya başlaması, o seyrüsefer yardımcısı için belirlenmiş normal aletli yaklaşma usulünü tamamlaması ve eğer mümkünse tahmini iniş zamanından 30 dakika sonrasına kadar ya da verilen muhtemel yaklaşma zamanında (hangisi geç ise) inişini tamamlaması gerekmektedir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

A sınıfı hava sahalarında VFR uçuşların yapılmasına izin verilmez. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Türkiye’deki kontrollü sahalar içerisinde VFR uçuş yapabilmek için bulutlara yatayda minumum 1500 m., dikeyde ise 1000 feet uzaklıkta olmak gerekmektedir. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

RVSM sayesinde FL 290 ve FL 410 arasında uçuş yapan karşılıklı uçaklar arasındaki dikey ayırma 2000 feetden 1000 feete düşürülmüştür. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyelerine ilave 500 feet bir ayırma uygulandığı için 7500 feet Doğu yönlü bir VFR Uçuş seviyesidir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

VMC-VFR ve IMC-IFR arasındaki temel ilişki, bir uçağın Aletli Meteorolojik Şartlarda (IMC’de) Görerek Uçuş Kurallarına göre uçuş (VFR uçuş) yapamaması, fakat Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC’de) Görerek Uçuş Kurallarına göre uçuş (VFR uçuş) yapabileceği gibi Aletli Uçuş Kurallarına göre de uçuş (IFR uçuş) yapabilmesidir. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Söz konusu hüküm 9 No’lu hükümdür. Doğru cevap B’dir.

Önleme, bir uçağı;

Uçak üzerinde bulunan ve uçakla ilgili bilgileri hava trafik kontrol radarına gönderen kodsal cihaza verilen isim “Transponder”dir. Doğru cevap D’dir.

Pilotların kaçırılma durumunda transpondera girmeleri gereken kod 7500’dür. Doğru cevap D’dir.

Önleme işlemi sırasında önleyen uçak tarafından kullanılması gereken freyzlerden Türkçe anlamı “Bu meydana in olan freyz “You Land”dir. Doğru cevap C’dir.

Önleme işlemi sırasında önlenen uçak tarafından kullanılması gereken freyzlerden İngilizce anlamı “Understood” olan freyz “Wilco”dur. Doğru cevap A’dır.

Yaklaşma aşamasında önleyen uçak önlenen uçağı kendisine göre Önünde –Solunda- Yukarısında tutmalıdır. Doğru cevap E’dir.

“Hava Trafik Olayını Rapor Etme Formu-Air Traffic Incident Report Form”unda   A maddesinde Uçak tanıtması belirtilir. Doğru cevap B’dır.

Uçaklar için tehlike oluşturabilecek kuş yoğunluğunun 5 derece veya üzerinde olması durumunda ilgili havacılık bilgi hizmet biriminin yayınlayacağı duyuruda olması gereken maddeler:

“Duyuruyu dikkate alması gereken havayolları” şeklinde bir madde bulunmamaktadır. Doğru cevap B’dir.