HAVA TRAFİK KONTROL HİZMETLERİ - Deneme Sınavı - 17

1930’lu yılların başlarında uygulanan bu prensibe göre pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil (5,5km.) görüş olduğu zaman uçabilirlerdi. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

7 Aralık 1944 tarihinde ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelen devletler “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)'ı imzalamışlardır. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

2002 yılından itibaren “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulamasına göre FL 290 üzerinde karşılıklı rotalarda uçan uçaklar arasında uygulanan dikey ayırma, FL 290 ile FL 410 arasında 1000 feet'e (305 m.) düşürülmüştür. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Bir uçak seyrüseferlerini yaparken kalkışından varışına kadar sırasıyla, Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Saha Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol hava trafik sorumluluk alanlarından hizmet alır. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Meydan Kontrol Hizmeti (Aerodrome Control Service) (TWR: Tower) meydan kontrol kulesi tarafından verilir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Final Approach (Son yaklaşma) pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan bir uçuş yoludur. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Türk Hava Sahası sadece iki FIR’dan oluşmaktadır. Bunlar, İstanbul Saha Kontrol Merkezi (ACC) ve Ankara Saha Kontrol Merkezinin (ACC) bulunduğu İstanbul FIR ve Ankara FIR olarak adlandırılırlar. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Derecelerin geçerlilik süresi ise en fazla 1 yıl olup gerektiğinde en fazla 120 gün uzatılabilir. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Profesyonel olarak ilk hava trafik kontrol hizmeti 1929 yılında St. Lous Lambert Municipal Hava Alanında Archie W. League tarafından verildi. Doğru cevap A'dır.

VOR (Very High Frequency Omni Directonal Range-Çok Yüksek Frekanslı Çok Yönlü Verici) ve DME’nin (Distance Measuring Equipment-Mesafe Ölçüm Cihazı) bir arada kullanılması uçak pozisyonlarının daha hassas belirlenebilmesi sağlamıştır. Doğru cevap C'dir.

İlk sivil radar tesisinin kurulması yaklaşma ve saha kontrol hizmetlerinde uçuş emniyetini artırırken, o günlere kadar kullanılan zaman esasına dayalı olarak uçakların ayrılması prensibini değiştirdi. Doğru cevap E'dir.

FANS, Geleceğe Yönelik Hava Seyrüsefer Sistemleri yani Future Air Navigaton System'dir. Doğru cevap B'dir.

Hava Trafik Yönetimi'nin amaçlarından biri, bölgeler arasındaki farklılıkların artırılması değil azaltılmasıdır. Doğru cevap D'dir.

Meydan kontrol hizmetleri,  Hava Trafik Kontrol Hizmetleri'nden biridir. doğru cevap E'dir.

Stratejik akış yönetimi, uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır. Doğru cevap B'dir.

Soruda verilen açıklama prosedür kısıtlayıcılarıyla ilgilidir. Doğru cevap A'dır.

Çevrim içi kontrol, sistemin mevcut durumunun zilenmesine dayalı olarak kontrol işleminin planlanmasıdır yani stratejiktir. Doğru cevap C'dir.

Yöneltme, sistemdeki sektör sayısına, sektör karmaşıklığına, otomasyon düzeyine ve sistemin organizasyon yapısına bağlı olarak yapılır. Doğru cevap D'dir.

Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır:

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,

Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,

Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.