HAVA TAŞIMACILIĞI

Anlaşılacağı üzere hava yolu taşımacılığı sektörü kendi içinde bir endüstri olmaktan çok insanları ve yükleri, iki nokta arasında taşıyarak diğer sektörlere girdi sağlayan bir sistemdir. Küreselleşen dünyada hava yolu taşımacılığı sektörü ekonomilerin ve kültürlerin birleşimini ve etkileşimini sağlayarak birbirine bağlı küresel bir ekonomi ve kültürel çevre oluşturan, nüfusların dengeli dağılımını kolaylaştıran, milyonlarca yolcu ve yükün dünya üzerindeki noktalar arasında hızlı bir şekilde yer değiştirmesini mümkün kılan bir hizmet sektörüdür.

A şıkkı dışındaki diğer şıklar hava yolu taşımacılığının özellikleridir.

ICAO tarafından hava yolu işletmelerinin hava yollarının taşıdıkları trafik tipine göre  sınıflandırması şu şekildedir:

ICAO tarafından hava yolu işletmelerinin ulusal veya uluslararası pazardaki üstlendikleri role veya operasyonel büyüklüklere göre sınıflandırması şu şekildedir:

ICAO tarafından hava yolu işletmelerinin pazardaki veya ekonomideki önemine göre sınıflandırılması ise şu şekildedir:                                                                     

ICAO tarafından hava yolu işletmelerinin sahiplik yapılarına sınıflandırılması ise şu şekildedir:

Düşük maliyetli taşıyıcıların düşük maliyet hedeflerine ulaşmak için uygulamaya koydukları en önemli faktörlerden biri uçuş rezervasyonlarındaki yeniliklerdir. Maliyet kalemleri arasında önemli yer tutan bilet satış giderlerini azaltmak için düşük maliyetli taşıyıcılar bilet satışları İnternet ve telefon aracılığıyla gerçekleştirmektedir.

Charter taşımacılığının en önemli özelliklerinden birisi iki nokta arasında doğrudan uçuş yapmalarıdır. Yani doğrusal ağ yapısını kullanırlar.

Bölgesel hava yolu taşıyıcıları büyük hava yolu işletmeleri ile

A Grubu Çalışma Ruhsatı: “Bu Yönetmelik hükümlerine uygun olarak havaalanlarında, 5’inci maddede belirtilen hizmet türlerinin tamamı veya en az yolcu trafik, yük kontrolü ve haberleşme, ramp, kargo ve posta, uçak temizlik, birim yükleme gereçlerinin kontrolü için en az üç uluslararası trafiğe açık havaalanında teşkilatlanarak hava taşıyıclarına yer hizmeti yapmak üzere yetkilendirilmiş özel hukuk tüzel kişilerine her bir hizmet türü için verilecek çalışma belgelerini” ifade etmektedir.

Temel var oluş sebepleri tarihi ve kuralları kanla yazılmış bir alan olan havacılığın sürdürülebilir bir şekilde kalkınmasını ve ilerlemesini sağlayacak uluslararası düzenlemeleri oluşturmak ve dünya havacılığına sunmak olan bu kurumların başlıcaları Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), Uluslararası Hava Taşıma Birliği (IATA), Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC), Avrupa Hava Trafik Kontrol Birliği (EUROCONTROL), Avrupa Havacılık Güvenliği Kurumu (EASA) ve Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) dır.

DHMİ, Devlet Hava Meydanları İşletmesi olup ulusal bir kurumdur.

• Hava yolu taşımacılığı; otel, seyahat acenteleri, araç kiralama, tur operatörleri ve diğer seyahat acenteleriyle dikey iş birlikleri gerektirir. 

• Hava yolu taşımacılığı ürünü olan koltuk yolcu bakış açısına göre homojendir 

• Hava yolu taşımacılığı bir hizmet süreci olduğundan aynı anda üretilir ve tüketilir. 

• Daha sonra sunulmak üzere depolanamaz. 

• Hizmetin sunumu tüketim anına kadar kesin değildir. Çünkü meteorolojik olay ve teknik şartlar nedeniyle gerçekleşmeyebilir. 

• Hava yolu taşımacılığında hizmet genelde toplu olarak sunulur. 

• Hava yolu taşımacılığı tüketim anında üretildiğinden dolayı önceden denenemez. 

• Hava taşımacılığı küresel ticareti kolaylaştırır ve ülkelerin uluslararası pazarlara ulaşmasını kolaylaştırarak küresel ticarete katılımını sağlar. 

• Küresel ticaretteki taşınan malların % 35’i hava yolu ile taşınır. 

• Hava taşımacılığı turizm için vazgeçilemez bir sektördür. Uluslararası turizmin %40’tan fazlası hava yolu taşımacılığı ile gerçekleştirilmektedir. 

• Hava yolu taşımacılığı 32 milyon doğrudan ve dolaylı olarak istihdam sağlamaktadır. 

• Tarifeli Hava Yolları 

• Tarifesiz Hava Yolları 

• Charter Hava Yolları 

 olarak üçe ayrılmaktadır

• Tarifeli uçuşlardan daha düşük ücret sunulması, 

• Uçuş sırasında ikram verilmemesi veya verilecekse ücretli hizmet sunulması, 

• İnternet üzerinden bilet satış hizmeti ve biletsiz check-in yapılması, 

• Uçakların doluluk oranın yüksek olması, 

• Günlük uçak kullanımından maksimum verim alınması, 

• Genellikle kısa mesafeli uçuşlar düzenlenmesi, 

• Doğrudan uçuşların tercih edilmesi, 

• Filo benzerliği. 

• Yolcu beklentilerinde meydana gelen değişiklikler, 

• İnsanların gelirlerinin yükselmesi, 

• Büyük hava yolu işletmelerinin desteklemesi, 

• Bölgesel uçakların bazı hatlar için uygun ve ekonomik olması, 

• Yeni hatların açılması, 

• Büyük hava yolu işletmelerinin rekabet stratejileri geliştirmesi, 

• Bölgesel uçakların kullanım kolaylıkları, 

• Düşük havaalanı ücret tarifeleri, 

• Yerel ve merkezi yönetimler tarafından desteklenmesi, 

• Teknolojideki gelişmelerin bölgesel uçaklara uygulanması. 

• Temsil, 

• Yolcu Trafik, 

• Yük Kontrolü ve Haberleşme, 

• Ramp: Ramp, kargo ve posta, uçak temizlik, birim yükleme gereçlerinin kontrolü, 

• Uçak Hat Bakım: Uçak hat bakım, yakıt ve yağ, 

• Uçuş Operasyon, 

• Ulaşım, 

• İkram Servis, 

• Gözetim ve Yönetim, 

• Uçak özel Güvenlik Hizmet ve Denetimi. 

• İniş kalkış pistlerinin uzunluğu, 

• Hava seyrüsefer yardımcı cihazları, 

• İniş sistemleri (MSL), 

• Güvenlik sistemleri, 

• Uçak kapasiteleridir. 

• Ticari Amaçlı Havalimanları: Tarifeli yolcu hizmetleri veren ve 50 bin-1 milyon arası yolcu kapasitesine sahip havalimanlarıdır. 

• Genel Havacılık Havalimanları: Yıllık 2500’den az yolcu ağırlama kapasitesine sahip ve tarifeli uçuşlardan çok iş amaçlı uçuşların ağırlıkta olduğu havalimanlarıdır. 

• İkincil Havalimanları: Birincil havalimanlarında herhangi bir sıkışıklık olması durumunda trafiği rahatlatma görevini üstlenen havalimanlarıdır. Daha çok düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından tercih edilmektedirler.