HAVA TAŞIMACILIĞI - Deneme Sınavı - 15

Bir kurumun tüm hedef kitlelerine tanıtılmasında 5 ana unsur ortaya çıkmaktadır. Bunlar:

• Kültür,
• Kimlik,
• İmaj,
• İletişim,
• Markadır.

Buna göre doğru cevap  E şıkkıdır.

İşletmeler en önemli varlıklarının itibarları ve isimleri olduğunu düşünmektedirler. Zira iyi bir itibara sahip olmak işletmelere maddi ve manevi pek çok kazanç sağlamaktadır. Yapılan araştırmalar iyi bir itibarın, finansal kazancı arttırdığını, çalışanları motive ettiği ve işletmeye bağlılığını arttırdığını, müşterilerin devamlılığını sağladığını, pazarda rekabet üstünlüğü sağladığını, paydaşlara güven verdiğini göstermiştir.Buna göre cevap C şıkkıdır.

Kurum kimliği denildiğinde ilk önce akla gelen kuruluşun adı, logosu, renkleri olmaktadır. Bunlar kurum kimliğinin bir parçası olan kurumsal tasarımın unsurları- dır. Fakat kurumsal kimlik sadece kurumsal tasarımla sınırlı değildir. Kurum kimliği, kuruluşun iletişim, kültür, davranış, yapı, stratejik faaliyetlerini ve içinde bulunduğu sektör kimliğini de içeren geniş kapsamlı bir kavram olarak ele alınmalıdır. Buna göre doğru cevap E şıkkıdır.

Marka, bir ürün veya hizmetin, satıcı veya satıcılar tarafından rakiplerinden farklılaştırılarak tanınmasına yarayan, isim, terim, işaret, sembol tasarım ve/veya tüm bunların kombinasyonudur. Buna göre doğru Cevap C’dir.

Kurumsal itibarın önem kazanmasında önemli olan faktörlerin başında bilgiye ulaşılabilirlik, küresel liberalleşme, ürün fazlalığı, medina-mania ve reklam kirliliği gelmektedir. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Harris-Fombrun Finansal performans için ölçekte ele aldığı kriterler şunlardır;

Yüksek kârlılık

Düşük riskli yatırımlar yapma

Gelecekte büyüme ile ilgili güçlü sinyaller verme

Rakiplerine kıyasla daha üstün bir performans gösterme olarak belirtilmiştir. Buna göre doğru Cevap D’dir.

İlki 1980’lerdeki sürdürülebilir kalkınma kavramı diğeri ise, 1990’lardaki üçlü kâr hanesi-triple bottom line kavramıdır. Bu iki kavram, kurumlara ekonomik faktörleri yönetmenin yanında bu faktörlerin doğal ve sosyal çevre üzerindeki etkilerini de yönetme sorumluluğunu getirmiştir.

Her ne kadar hava meydanı inşası için çok geniş araziye ihtiyaç bulunmakta ise de uçakların hareketi için kilometrelerce yol inşa edilmesine gerek yoktur. Uluslararası bir havalimanı için ortalama 7 km2’lik alana ihtiyaç vardır. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Son 40 yıl içinde yakıt kullanımı %70 oranında düşürülmüştür. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Havacılık endüstrisi sürdürülebilirlik bağlamında 1970’lerden bu yana öncü olmuştur. Örneğin; uçak motorlarının gürültü düzeyi 20 db azalmıştır. Son 40 yıl içinde yakıt kullanımı %70 oranında düşürülmüştür. Sektör e-dönüşümün öncüsüdür. Yalnız bilet değil, bakım dokümanlarında da kâğıt israfı minimize edilmiştir. Ancak, uçakların rotaları, bekleme süreleri, limanlarda kaybedilen zamanlar, trafik kontrollerinin yetersizliği hâlâ sorundur. Bütün çabalara rağmen fosil yakıt kullanımı artmakta CO2 emisyonları beklenen düzeye çekilememektedir. Buna göre doğru Cevap D’dir.

Havaaraçları İmalat, Bakım ve Onarım Faaliyetleri
Havaaraçları ile İşletmecilik Faaliyetleri
Havaalanları Yapım ve İşletme Faaliyetleri
Haberleşme, Seyrüsefer ve Hava Trafik Hizmetleri Düzenleme ve
İşletme Faaliyetleri
Havacılar için Meteoroloji Faaliyetleri
Çevre Koruma Faaliyetleri

Tasımacılık Faaliyetlerine Göre

• Küresel Havayolu Isletmesi/Ag Isletmeleri
• Dev Havayolu Isletmeleri
• Bölgesel Havayolu Isletmeleri
• Besleyici Havayolu Isletmeleri
• Küçük Bölgeler Arası Sefer Yapan Havayolu Isletmeleri

Ticari hava taşımacılığı faaliyetinde bulunacak işletmelerin uyması gereken temel mevzuat aşağıda yer almaktadır.
• 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu
• Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği (SHY-6A)
• Uçak Pilotu Lisans Yönetmeliği (SHY-1)
• Sürekli Uçuşa Elverişlilik ve Bakım Sorumluluğu Yönetmeliği (SHY-M)
• Türk Hava Sahasında Uçuş Yapan Türk ve Yabancı Sivil Hava Araçlarının Yaptırması
Gereken Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası Yönetmeliği

Planlı küçük hat bakım ve basit arıza giderme işlemleri yetkisini elinde bulunduran personelin ünvanı Hat Bakım Mekanik Teknisyenidir.

A1 ve B1.1: Türbin motorlu uçaklar
A2 ve B1.2: Piston motorlu uçaklar
A3 ve B1.3: Türbin motorlu helikopterler
A4 ve B1.4: Piston motorlu helikopterler

Kalitenin diğer tanımlarını da şu şekilde sıralayabiliriz:

Belirlenen şartlar altında ve belirlenen bir zaman süresi içinde istenilen fonksiyon- ları yerine getirebilme kabiliyetidir.

Buna göre cevap; E şıkkıdır.

Sorumlu Yönetici/ Genel Müdür, Emniyet Yönetim Sistemi Yöneticisi, Kalite Müdürü/ Kalite Yöneticisi/ Kalite Başkanı, Diğer Birimler (Uçuş İşletme, Yer İşletme, vb.) bir ticari hava yolu işletmesinin genel organizasyon  yapısı içerisinde yer almaktadır.

Buna göre  cevap; A şıkkıdır.

Ömürlü, gayri faal ve kurtarılamaz komponent sınıflandırılması dahilinde yer alır.

• Uçuş öncesi kontrollerinin yapılması,
• Ticari hava taşımacılığında kullanılan hava araçları için geçerli Asgari Teçhizat
Listesi (MEL) ve Konfigürasyon Sapma Listesi (CDL) dikkate alınarak emniyetli
operasyona etki eden her bir arıza veya hasarın onaylı veriler doğrultusunda giderilmesi,
• Tüm bakımlarının onaylı hava aracı bakım programına uygun olarak gerçekleştirilmesi,

• Ticari hava taşımacılığında kullanılan hava araçları için onaylı hava aracı bakım
programının etkinliğinin analizinin yapılması,
• Uçuşa elverişlilik direktifi, sürekli uçuşa elverişliliği etkileyen operasyonel direktif,
Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı (EASA)/Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından
yayınlanmış sürekli uçuşa elverişlilik gereklilikleri veya bir emniyet sorununa
istinaden Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından ivedilikle uygulanmak
için yayınlanan usul ve esaslardan uygulanabilir olanların yerine getirilmesi,
• Modifikasyon ve tamirlerin onaylı verilere göre uygulanması,
• Zorunlu olmayan modifikasyonlar ve/veya kontroller ile ilgili olarak büyük hava
araçları /ticari hava taşımacılığında kullanılan hava araçları için bir uygulama politikasının
oluşturulması,
• Hava aracı için gerekli görülmesi durumunda kontrol uçuşlarının yapılmasıdır.

Güncel bakım verileri kullanılmadan bakım yapılması hâlinde, söz konusu bakımı yapan onaylayıcı personelin yetkilendirme belgesi en fazla üç ay süreyle askıya alınır.