HAVA TAŞIMACILIĞI - Deneme Sınavı - 10

Yapılan araştırmalar iyi bir itibarın, finansal kazancı arttırdığını, çalışanları motive ettiği ve işletmeye bağlılığını arttırdığını, müşterilerin devamlılığını sağladığını, pazarda rekabet üstünlüğü sağladığını, paydaşlara güven verdiğini göstermiştir (Yılmaz, 2015, s. 3).

Kurumsal itibarın kurumun paydaşlarında tanıtılmasında 5 unsuru: kültür, kimlik, imaj, iletişim ve markadır. Doğru cevap B'dir.

Marka Yapısı, Kurumsal Yapının bileşeninde vardır. Doğru cevap C'dir.

Marka, gerek ‘kalite’, gerekse ‘dürüst bir çalışma’ ve ‘iş hacmi’ sembo- lü olarak, hak sahibini tanıtan işaretlerdir (Ataulusoy İşeri, 2007, s. 46). Dolayısıyla doğru cevap E'dir.

Kurumsal itibarın önem kazanmasında önemli olan faktörlerin başında bilgiye ulaşılabilirlik, küresel liberalleşme, ürün fazlalığı, medina-mania ve reklam kirliliği gelmektedir. Doğru cevap D'dir.

Kurumsal itibar yönetimi en riskli yönetim yaklaşımlarından olup, iç ve dış paydaşlar nezdindeki itibari algılamayı tespit edip sistemli bir şekilde yöneterek örgütün itibarını korumayı ve geliştirmeyi amaçlamaktadır. Doğru cevap C'dir.

Rekabet avantajında artış yaşanmaktadır. Doğru cevap B'dir.

Personel motivasyonunun artarak kâr marjlarının yükselmesi, etki eden faktörlerden biridir. Doğru cevap B'dir.

Paris Konferansı: 1910 yılında Paris’te havacılıkla ilgili tüm Avrupa devletlerinin katılımıyla gerçekleştirilmiştir.

Risk yönetimi “risk almamak” demek değildir. Doğru riski doğru maliyetle üstlenme sanatıdır. Doğru cevap C'dir.

Paris Konvansiyonu: 13 Ekim 1919’da Paris’te düzenlenen Barış Konferansı sırasında özel bir komisyon tarafından hazırlanan Paris Havacılık Sözleşmesidir.

Zaman tasarrufu sağlar, dolayısıyla doğru cevap B'dir.

Uluslararası hava yolu taşımacılığına ilişkin yeknesak kurallar
getiren ilk düzenleme Varşova Konvansiyonudur.

Şikago Konvansiyonu: 7 Aralık 1944 tarihinde Amerika Birleşik Devletleri (ABD)’nin
Şikago kentinde elli iki devlet biraraya gelerek Şikago Sözleşmesi olarak adlandırılan
Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesini imzalamışlardır.

Tokyo Konvansiyonu: 1963 yılında düzenlenen Tokyo Konvansiyonu’nda havacılık güvenliği ile ilgili konular değerlendirilerek, hava araçlarının uçuşu esnasında meydana gelebilecek disiplin ve güvenlik sorunlarına karşı uygulanabilecek cezai yaptırımların uluslararası kurallara bağlanması gerekliliğine karar verilmiştir.

ICAO’nun hava taşımacılığının gelişimine paralel olarak Emniyet, Hava Seyrüsefer Kapasitesi ve Verimliliği, Güvenlik ve Kolaylıklar, Hava Taşımacılığının Ekonomik Gelişimi ve
Çevre Koruma başlıkları altında belirlenen stratejik hedeflerini kısaca şu şekilde açıklayabiliriz;
• Emniyet: Tüm dünyada sivil havacılık faaliyetlerinin emniyetli bir şekilde gerçekleştirmek,
• Hava Seyrüsefer Kapasitesi ve Verimliliği: Dünyada sivil havacılık sektöründe hava
seyrüseferini geliştirmek ve verimliliğini en üst düzeye çıkartmak,
• Güvenlik ve Kolaylıklar: Dünya genelinde sivil havacılık sektöründe ICAO liderliğinde güvenliği arttırmak ve gümrük faaliyetlerini kolaylaştırmak,
• Hava Taşımacılığın Ekonomik Gelişimi: Dünyada sivil hava taşımacılığı ile ekonomik politikaların uyumlaştırılmasını sağlamak,
• Çevre Koruma: Dünyada sivil havacılık sektörünün sürdürülebilir şekilde gelişimini sağlamak ve çevresel etkileri en aza indirmek

ICAO Ekleri 19 adet olup, bunlar gerektiğinde güncellenmektedir.

Personel Lisanslandırma,Havacılık Haritaları,Uluslararası Hava Seyrüseferinde Meteorolojik Hizmet,Hava Kuralları

15 Temmuz 2002 tarihinde Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konsey kararı ile kurulmuştur.

EASA’nın görevleri şu şekilde sıralanabilir;
• Havacılıkla ilgili mevzuat çalışmalarında Avrupa Komisyonu’na yardımcı olmak
ve üye ülkeler içinde bu mevzuatın uygulanmasına destek vermek.
• Havacılık mevzuatının uygulamalarının izlenmesi konusunda Avrupa Komisyonu’na
yardımcı olmak.
• Kendine özgü havacılık sertifikasyon kurallarının ve rehber materyallerinin oluşturulması sağlamak ve teknik kontrolleri yürütmek

Merkezi, Kanada’nın Montreal şehrindedir. IATA’nın amaçları şu şekilde
sıralanabilir;
• Güvenli ve emniyetli hava taşıma hizmetinin verilmesini sağlamak.
• Dünya çapında sosyal ve ekonomik gelişme için başarılı ve büyük bir hava taşıma
endüstrisinin oluşması gerekliliğinin kabul edilmesini sağlamak.
• Yeterli kârlılık düzeyine ulaşmak için endüstriye yardım etmek.
• Yüksek kalitede ve müşterilerin beklentilerini karşılayan, endüstrinin ihtiyaçlarına
cevap verecek ürünler geliştirmek.
• Uluslararası Hava taşımacılığı operasyonlarının maliyetini düşürmesini kolaylaştırmak için çevreci, işbirlikçi standartlar ve prosedürler geliştirmek.
• Endüstrinin pazardaki konumunu belirlemek ve bu bağlamda ana problemlerin
çözümlenmesi için destek vermek.
• Bağlı bir iş gücü oluşturmak, geliştirmek ve bu iş gücünü etkilemek için uygun
çalışma çevresini sağlamaktır.