HAVA TAŞIMACILIĞI - Deneme Sınavı - 2

• Hava taşımacılığı küresel ticareti kolaylaştırır ve ülkelerin uluslararası pazarlara ulaşmasını kolaylaştırarak küresel ticarete katılımını sağlar. 

• Küresel ticaretteki taşınan malların % 35’i hava yolu ile taşınır. 

• Hava taşımacılığı turizm için vazgeçilemez bir sektördür. Uluslararası turizmin %40’tan fazlası hava yolu taşımacılığı ile gerçekleştirilmektedir. 

• Hava yolu taşımacılığı 32 milyon doğrudan ve dolaylı olarak istihdam sağlamaktadır. 

• Tarifeli Hava Yolları 

• Tarifesiz Hava Yolları 

• Charter Hava Yolları 

 olarak üçe ayrılmaktadır

• Tarifeli uçuşlardan daha düşük ücret sunulması, 

• Uçuş sırasında ikram verilmemesi veya verilecekse ücretli hizmet sunulması, 

• İnternet üzerinden bilet satış hizmeti ve biletsiz check-in yapılması, 

• Uçakların doluluk oranın yüksek olması, 

• Günlük uçak kullanımından maksimum verim alınması, 

• Genellikle kısa mesafeli uçuşlar düzenlenmesi, 

• Doğrudan uçuşların tercih edilmesi, 

• Filo benzerliği. 

• Yolcu beklentilerinde meydana gelen değişiklikler, 

• İnsanların gelirlerinin yükselmesi, 

• Büyük hava yolu işletmelerinin desteklemesi, 

• Bölgesel uçakların bazı hatlar için uygun ve ekonomik olması, 

• Yeni hatların açılması, 

• Büyük hava yolu işletmelerinin rekabet stratejileri geliştirmesi, 

• Bölgesel uçakların kullanım kolaylıkları, 

• Düşük havaalanı ücret tarifeleri, 

• Yerel ve merkezi yönetimler tarafından desteklenmesi, 

• Teknolojideki gelişmelerin bölgesel uçaklara uygulanması. 

• Temsil, 

• Yolcu Trafik, 

• Yük Kontrolü ve Haberleşme, 

• Ramp: Ramp, kargo ve posta, uçak temizlik, birim yükleme gereçlerinin kontrolü, 

• Uçak Hat Bakım: Uçak hat bakım, yakıt ve yağ, 

• Uçuş Operasyon, 

• Ulaşım, 

• İkram Servis, 

• Gözetim ve Yönetim, 

• Uçak özel Güvenlik Hizmet ve Denetimi. 

• İniş kalkış pistlerinin uzunluğu, 

• Hava seyrüsefer yardımcı cihazları, 

• İniş sistemleri (MSL), 

• Güvenlik sistemleri, 

• Uçak kapasiteleridir. 

• Ticari Amaçlı Havalimanları: Tarifeli yolcu hizmetleri veren ve 50 bin-1 milyon arası yolcu kapasitesine sahip havalimanlarıdır. 

• Genel Havacılık Havalimanları: Yıllık 2500’den az yolcu ağırlama kapasitesine sahip ve tarifeli uçuşlardan çok iş amaçlı uçuşların ağırlıkta olduğu havalimanlarıdır. 

• İkincil Havalimanları: Birincil havalimanlarında herhangi bir sıkışıklık olması durumunda trafiği rahatlatma görevini üstlenen havalimanlarıdır. Daha çok düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından tercih edilmektedirler. 

• Endüstrinin emniyet kayıtlarının kötüye gitmesi, 

• Trafiğin yoğun olduğu rotalar dışındaki küçük yerleşim yerlerinde hizmetin yeterli düzey ve kalitede olmaması, 

• Hava taşımacılığı sistemindeki yer hizmeti, biletleme gibi konularda entegrasyonun sağlanamaması, 

• Artan fiyat düzenlemeleri ve uygunsuz rekabet koşullarıyla birlikte gelirin azalması, 

• Yeni donanımlara ve diğer teknolojilere yatırım olanaklarının azalması, 

• Hava yolu çalışanları üzerinde olumsuz etkilerin oluşması 

231 

ONUR AIR TAŞIMACILIK A.Ş. 

21 

ATLASJET HAVACILIK A.Ş. 

18 

PEGASUS HAVA TAŞIMACILIĞI A.Ş. 

46 

GÜNEŞ EKSPRES HAVACILIK A.Ş. 

53 

MNG HAVA YOLLARI VE TAŞ. A.Ş. 

7 

ULS HAVA YOLLARI KARGO TAŞ. A.Ş. 

3 

HÜRKUŞ HAVA YOLU TAŞ. TİC. A.Ş. 

8 

TURİSTİK HAVA TAŞIMACILIK A.Ş. 

10 

IHY İZMİR HAVA YOLLARI A.Ş. 

6 

ACT HAVA YOLLARI A.Ş. 

4 

TAILWIND HAVA YOLLARI A.Ş. 

7 

BORAJET HAV. TAŞ. UÇAK. BAK. 

8 

TOPLAM 

422 

• Pazara giriş ve erişim konusundaki kısıtlamaların kaldırılarak hava taşımacılığı sektöründe rekabetin artırılmasını sağlamıştır. 

• Bilet fiyatlarının düşmesini ve hava taşımacılığını kullanan yolcu sayısının artmasını sağlamıştır. 

• Topla-dağıt (hub and spoke) uçuş ağı yapısının oluşumunu tetikleyerek hava yolu doluluk oranlarının artmasını sağlamıştır. Dolayısıyla hava taşıyıcıları ölçek ekonomisinden yararlanabilir hâle gelmiş ve bu durum fiyatlandırma stratejilerine de yansımıştır. 

• Uçuş ağının küreselleşmesini sağlamıştır. 

• Sunulan hizmetin kalitesinin artmasını sağlamıştır. 

• Hava yolu işletmelerindeki verimliliğin artmasını sağlamıştır 

• 1973 Petrol Krizi: OPEC ülkelerinin ABD’ye karşı ilan ettiği petrol ambargosu 

• 1979 Petrol Krizi: İran Devrimi sonrasında yaşanan petrol krizi 

• 1997 Doğu Asya Mali Krizi 

• 2008 Global Finansal Kriz 

Tarih 

Hareket Kabiliyeti 

Tarım 

Çağı 

MÖ 4000 

Hayvan Gücü 

MÖ 3500 

Tekerlekli Ulaşım 

MÖ 1500 

Uzun Mesafeli İlkel Gemi Seferleri 

MÖ 1000 

Yollar ve Kanallar 

Modern Çağ 

XV. Yüzyıl 

Gemi Yapımındaki İlerlemeler 

XIX. Yüzyıl Başları 

Demiryolları ve Buharlı Gemiler 

XIX. Yüzyıl Sonları 

İçten Yanmalı Motorlar 

XX. Yüzyıl Başları 

Hava Yolu Ulaştırması 

XX. Yüzyıl Ortaları 

Uzay Seyahatleri