HAVA KARGO VE TEHLİKELİ MADDELER - Deneme Sınavı - 6

Kargo uçaklarında yolcuya dayalı bir sınıflandırma yapılmamaktadır. Doğru cevap E'dir.

Kargo uçakları sınıflandırmaları şöyledir:

Motor tipine göre; piston motorlu ve jet motorlu.

Gövde boyutuna göre; dar gövdeli ve geniş gövdeli.

Motor sayısına göre; tek, iki, üç ve dört motorlu.

Hız aralığına göre; ses altı ve ses üstü.

Kullanım amacına göre; askeri, sivil, genel, ticari vb.

Uçağın menziline; kısa mesafeli (<500 km), orta mesafeli (<501-3000 km) ve uzun mesafeli (>3000 km).

Boyutu ve büyüklüğüne göre; mikro-uçaklar, makro-uçaklar, jumbo uçaklar.

Uçağın taşıma kapasitesine göre; standart, orta, geniş gövdeli.

Dolayısıyla doğru cevap D'dir.

Yaklaşık 8000 km ile Boeing 777F diğer uçaklardan daha fazla menzile sahiptir.

Boeing 747-800 140 ton kapasite cve 850 CBM3 hacimle diğer uçaklardan daha büyüktür. En yakın takipçisi Antonov 124 120 ton kapasite ve 800CBM3 hacme sahiptir. Doğru cevap B'dir.

Hızlı değişebilen “quick change” diye adlandırılan uçaklar, hem kargo hem de yolcu taşımacılığında kullanılabilen uçaklardır. Gündüz yolcu, akşam kargo taşıyarak uçağın kullanım oranı arttırılır. B737-300 Quick Change uçağı  8 adet konteyner taşıyabilir. Yarım saatte 147 yolcu taşıyabilir hâle gelmektedir. Doğru cevap B'dir.

PKC sadece A321 için kullanılabilmekteyken diğerleri B777 için de kulanılabilmektedir. Doğru cevap A'dır.

Son üç harf ULD'nin sahibi olan şirketi temsil etmektedir. Doğru cevap A'dır.

Birinci harf ULD tipini, ikinci harf ULD’nin boyutunu ve son harf ise konteynerin konturunu ya da paletin emniyet sistemini ifade eder. Doğru cevap B'dir.

Sadece PKC ve AKH A321'e uyumlu kodlardır. Doğru cevap D'dir.

36 ton ile Airbus A310-200F en düşük değere sahiptir. Doğru cevap A'dır.

Tehlikeli maddelerin tanımlanması, paketlenmesi, işaretlenmesi, etiketlenmesi ve gerekli dokümanlarının hazırlanması sürecinin ardından sıra gönderinin taşıyıcıya teslim
edilmesine gelir. Doğru cevap A'dır.

Kontrol listesinde bulunan başlıca sorular şu şekildedir:
• Radyoaktif maddeler ve diğer tehlikeli maddeler dâhil olmak üzere gerekli dokümantasyon detaylı bir şekilde hazırlanmış mı?
• Gönderici beyan formunda belirtilen tehlikeli madde miktarları yolcu ya da kargo
uçağı için belirlenen paket başına limitler içerisinde mi?
• Tehlikeli madde paketinin, birleşik paketinin, bir araya getirilmiş paketin (overpack) ya da kargo konteynerinin üzerindeki işaretlemeler kolay görülebilir şekilde
mi ve gönderici beyan formu ile uyuşuyor mu?
• Paket performans kodu ve tehlikeli maddenin paketleme grubu uyuşuyor mu?
• UN/ID numarası, uygun gönderi adı (PSN), etiketler ve özel handling talimatları
kolay görülebilir ve uygun şekilde mi?
• Varsa radyoaktif madde etiketlemeleri gerektiği şekilde yapılmış mı?
• Dış kap kullanımı yapılmışsa uygun paket seçimi yapılmış mı?
• Aralarında ayrım yapılması gereken tehlikeli maddeler bir arada paketlenmiş mi?
• Tehlikeli madde paketinde hasar ya da sızdırma mevcut mu?
• Bir araya getirilmiş paket gurubu (overpack) sadece kargo uçağında taşınacak paket içeriyor mu?

Kabul edilen tehlikeli madde paketlerinin yüklenmesine kadar olan süre içerisinde depolanması ile ilgili sorumluluk taşıyıcıya aittir. Doğru cevap C'dir.

Yolcu ve ekip beraberinde taşınabilen tehlikeli maddeler, taşıyıcı mülkiyetinde olan tehlikeli maddeler ve istisnai miktardaki radyoaktif maddeler hariç olmak üzere, tehlikeli maddeler yolcu ve pilot kabininde taşınamazlar. Doğru cevap B'dir.

Radyoaktif ve bulaşıcı maddelerin bulunduğu paketlerde sızıntı meydana geldiğinde ulusal yetkililere haber verilmelidir. Doğru cevap D'dir.

Sorumlu kaptana ve uçuştaki acil durumda pilotun bilgi vermesi, taşıyıcı çalışanlarının bilgilendirilmesi, yolcuların bilgilendirilmesi, kargo kabul alanındaki bilgilendirmenin yapılması gerekir. Doğru cevap A'dır.

Belirtilen noktalarda yolculara bilgilendirme yapan unsurlar bulundurulmalıdır:
• Bilet satış alanları
• Check-in alanı
• Boarding alanı

Doğru cevap E'dir.

Raporlama yapılması gereken durumlar şunlardır:
• Tehlikeli madde kaza ve olayları
• Beyan edilmemiş ya da eksik beyan edilmiş tehlikeli maddelerin olması durumu

Doğru cevap A'dır.

NOTOC’da yer alması gereken bilgiler şunlardır:
• Tehlikeli maddelerin yüklendiği nokta
• Tehlikeli maddenin uçaktan boşaltılacağı nokta
• Konşimento (AWB) numarası
• Uygun gönderi adı (PSN)
• Tehlike sınıfı ve bölüm kodu
• UN/ID numarası
• Yan risk sınıfı ve bölüm kodu
• Paket sayısı ve paket başına miktarlar
• Radyoaktif maddeler için kategori ve taşıma indisi
• Varsa paketleme grubu
• Kargo IMP kodu
• Acil durum rehberi kodu (ERG)
• Tehlikeli maddenin kargo uçağında taşınmasının zorunlu olup olmadığı

Doğru cevap E'dir.

Eğer uçuş esnasında tehlikeli maddeler ile ilgili herhangi bir acil durum ortaya çıkarsa sorumlu kaptan ilgili hava trafik servisi birimini ilgili otoritelere iletilmesi üzere bilgilendirmelidir. Bilgilendirme esnasında mümkünse sorumlu pilot tarafından aşağıdaki bilgiler sağlanmalıdır:
• UN/ID numarası
• Uygun gönderi adı (PSN)
• Tehlikeli madde sınıf ve bölüm kodu
• Varsa tehlikeli maddenin yan risk sınıf ve kodu
• Tehlikeli madde miktarı
• Tehlikeli maddenin yüklendiği nokta
• NOTOC kopyasına ulaşılabilecek telefon numarası

Doğru cevap C'dir.