HAVA KARGO VE TEHLİKELİ MADDELER - Deneme Sınavı - 5

En çok kullanılan sınıflandırmaları aşağıdaki gibi sıralayabiliriz;

Motor tipine göre; piston motorlu ve jet motorlu.

Gövde boyutuna göre; dar gövdeli ve geniş gövdeli.

Motor sayısına göre; tek, iki, üç ve dört motorlu.

Hız aralığına göre; ses altı ve ses üstü.

Kullanım amacına göre; askeri, sivil, genel, ticari vb.

Uçağın menziline; kısa mesafeli (<500 km), orta mesafeli (<501-3000 km) ve uzun mesafeli (>3000 km).

Boyutu ve büyüklüğüne göre; mikro-uçaklar, makro-uçaklar, jumbo uçaklar.

Uçağın taşıma kapasitesine göre; standart, orta, geniş gövdeli.

Piston motorlu uçaklar: Kara taşıtlarında kullanılan benzinli ve içten yanmalı motorlarla benzerdirlerdir. Motordan elde edilen güç öndeki pervaneye iletilerek bir tepki oluşturarak uçağın kaldırma kuvveti oluşturmasında kullanılırlar.

787 'nin taşıma kapasitesi 40-80 ton arasında olup, orta gövdeli uçak sayılmaktadır.

Konteyner: Belirli standartlarda ve uçak gövde yapısına uygun bir şekilde tasarlanmış ve içi boş metal yükleme ünitesidir.

I. Boeing 767F: 5200 km

II. Airbus A310-200F: 5600 km

III. Boeing 747-8F: 6630 km

I. A330-200 tipi uçak yaklaşık 43 ton kargo taşıyabilmektedir. 

II. B747-400 tipi uçak yaklaşık 64 ton kargo taşıyabilmektedir. 

III. B777-300 tipi uçak yaklaşık 65 ton kargo taşıyabilmektedi

AKE(ULD kodu, ULD tipi konteyner)-22235(Seri numarası)-Türk Hava Yolları(Firması)

ULD kargoların yüklenmesi ve uygulanmasında bazı kritik hususlar vardır. Birbirleri ile aynı yerde taşınmaması gereken yüklerin (çiçek,sebze ve meyvenin birlikte ve üzerinde
naylon kaplı bir şekilde; 6. ve 7. sınıftaki tehlikeli maddeler, kurubuz, kokulu, ıslak kargo ile canlı hayvanların) ULD’lere yerleştirilirken özen gösterilmesi gerekmektedir

PLA23522THY- Uld tipi palet olan ve Türk Hava Yolları firmasına ait olan yükleme ünitesi A340-A330- ve B777 e yüklenebilmektedir.

Hava kargoda ağırlık limitli bir ücretlendirme yoktur. Hacimsel kapasite daha önemlidir. Hacimsel kapasitenin hesaplanması sonrasında ise ilgili ULD’ye yerleştirilmesi önemlidir. Yerleştirme yapılacak taşıma ünitesinin seçimi önemlidir. Bazı taşıma üniteleri sadece kargo uçakları için bazıları ise yolcu & kargo uçakları için tasarlanmıştır.

Tehlikeli maddelerin handling süreci aşağıdaki adımlardan oluşmaktadır:

Tehlikeli maddelerin kabulü

Tehlikeli maddelerin depolanması

Tehlikeli maddelerin uçağa yüklenmesi

Tehlikeli madde denetimlerinin yapılması

Tehlikeli maddeler ile ilgili taraflara gerekli bilgilendirmelerin yapılması

Taşıyıcının raporlama sorumlulukları

A Sınıfı Kargo Kompartımanı Özellikleri

E Sınıfı Kargo Kompartımanı Özellikleri

Kargo IMP kodu: Hava kargo taşımacılığında taraflar arasında kritik kargo operasyon bilgisi alışverişinde kullanılan standart üçlü kodlardır.

Taşıyıcı, taşınan tehlikeli maddeler ile ilgili olarak sorumlu kaptana bilgi vermelidir. Bu bilgilendirme NOTOC (Special Load Notification to Captain) formu ile kaptana iletilir. NOTOC’da yer alması gereken bilgiler şunlardır:

Dolayısıyla paketleme grubu varsa bilgi verilmelidir.

Tehlikeli maddelerin taşınması ile ilgili yolcuların bilgilendirilmesi gereken noktalar,

Acil durumlarda raporlanması gereken durumlar,

Tehlikeli maddenin listede bulunmaması durumunda aşağıdaki adımlar izlenmelidir:

Tehlikeli maddelerin taşınması sürecinde taşınan tehlikeli maddeler ile ilgili olarak taşıyıcı tarafından ilgili taraflara bilgilendirme yapılmalıdır. Bilgilendirme yapılması gerekli konular şunlardır:

Fissile maddelerin depolanmasında ise paket, paket grubu (overpack) ya da konteynerin kritik emniyet indisi (CSI) 50’yi aşmamalıdır.