HAREKAT PERFORMANS

Uçuş emniyeti yönünden yüklerin toplam ağırlığı kadar bu yüklerin uçak içerisindeki dağılımları, bir başka ifadeyle yüklemenin dengeli olması da önemlidir. Yük dağılımının
kontrolünden pilotlar sorumludur

MEW-İmalatçı boş ağırlığı

0d kompartımanı için denge formunda hesaplama çizgisi çizilmeyeceği bilgisi yer almaktadır (No effect)

Uçak içerisindeki yakıtın dengeye etkisinin belirlenebilmesi için yakıt indeksi düzeltme tablosunun (Fuel Index Correction Table) kullanılması gerekir. Yakıt tanklarının uçak yapısındaki yeri ve büyüklükleri farklılık gösterdiği için yakıt indeksi düzeltme tablosu uçak tipine göre farlılık göstermektedir. Yakıt düzeltme tablosunda uçak içerisindeki yakıtın miktarına karşılık gelen indeks değeri (index units) denge formunda hesaplama için kullanılır.

Normalden daha uzun bir kalkış mesafesine ve teker kesme için daha yüksek sürate gerek duyulur.

Kalkış sırasında uçağın burnunu beklenenden çok daha erken kaldırmasına neden olur.

Soruda verile form yük dağılım formudur.

Soruda verilen form denge formudur.

Denge formu üzerinde çizginin sola doğru çizilmiş olması ağırlığın uçağın burnuna doğru kaydığını, sağa doğru çizilmiş olması ise ağırlığın uçağın kuyruk tarafına doğru kaydığını gösterir.

0e kompartımanından itibaren denge formunda sağa doğru çizgi çekilir.

Uçuş emniyeti yönünden yüklerin toplam ağırlığı kadar bu yüklerin uçak içerisindeki dağılımları, bir başka ifadeyle yüklemenin dengeli olması da önemlidir. Yük dağılımının kontrolünden pilotlar sorumludur. Doğru cevap C'dir.

Kuru işletme indeksi denge formundaki başlangıç noktası olarak kabul edilir. Denge formu üzerinde çizginin sola doğru çizilmiş olması ağırlığın uçağın burnuna doğru kaydığını, sağa doğru çizilmiş olması ise ağırlığın uçağın kuyruk tarafına doğru kaydığını gösterir. Doğru cevap E'dir.

Kompartımanda 16 yolcu bulunması durumunda, kompartımanın koltuk sayısı yeterli ise 1,6 birimlik sağa çizgi çizilerek alt satıra geçilir. Doğru cevap C'dir.

0c kompartımanı için denge formunda her 10 yolcu için (10 pax) sola doğru bir çizgi çizileceğini gösteren derecelendirme bilgisi vardır. 0c kompartımanında 10 yolcu bulunmaktadır. Bu nedenle 1.0 birimlik sola çizgi çizilerek alt satıra geçilecektir. Doğru cevap A'dır.

Uçak içerisindeki yakıtın dengeye etkisinin belirlenebilmesi için yakıt indeksi düzeltme tablosunun kullanılması gerekir. Yakıt düzeltme tablosunda uçak içerisindeki yakıtın miktarına karşılık gelen indeks değeri denge formunda hesaplama için kullanılır. Doğru cevap B'dir.

İnişte Kalan Yakıt =Toplam Yakıt - Seyahat Yakıtı olarak hesaplanmaktadır. Doğru cevap D'dir.

Ağırlık merkezi zarfında bulunan  “TOM” (Take-Off Mass) kısaltması  uçağın kalkış ağırlığı olarak ifade edilmektedir. Doğru cevap E'dir.

Uçağın iniş ağırlığı değeri, denge formu ağırlık merkezi zarfının sol tarafındaki skaladan bulunur ve üst satırdan gelen yakıt indeksi çizgisi ile çakıştırılarak “LM” (Landing Mass) kısaltması ile gösterilir. Doğru cevap B'dir.

Ağırlık merkezi ön sınırda kalacak şekilde yüklenmiş bir uçak ile yapılan uçuşun en kritik safhası iniştir. İniş için sürat azaltıldığında kontrol zorlaşacağından iniş çok sert olacaktır. Çünkü uçağın burnu daha ağır olduğundan uçağın burnu kontrolsüz biçimde yere çarpma eğiliminde olacaktır. Doğru cevap C'dir.

B,C,D ve E seçeneğinde ağırlık merkezinin ön sınırlarda olması durumunda yaşanacak problemler verilmiş A seçeneğinde ise arka sınırdan bahsedilmiştir. Doğru cevap A'dır.