Aof Panel

Soru 1

Bir küçük uçağa ait aşağıdaki bilgiler bilinmektedir.

Ramp Ağırlığı= 2470kg

Motor çalıştırma, ısıtma ve taksi yakıtı= 8kg

Kalkış momenti= 105400 kg.cm

Buna göre denge kolu kaç cm dir?

Soru 2

I. Uçakta kullanılabilecek yakıtların özgül ağırlıklarının hava sıcaklığına bağlı değişimleri de verilir.

II. Ağırlık ve moment tablosu

III. Bagaj ağırlıkları ve momentleri

Dolmuş türü uçakların ağırlık ve denge hesaplaması yapılırken pilot el kitaplarında ve/veya işletme el kitaplarında yukarıdaki bilgilerden hangisi/hangileri verilir?

Soru 3

Bir dolmuş kategorisindeki uçakta birinci ve ikinci sıradaki yolcular sırasıyla boş olan dokuz ve sekizinci sıraya geçirileceklerdir. Gerekli bilgiler aşağıda verilmiştir:

Toplam ağırlık= 14729 lb

İlk durumdaki moment/100= 43139 lb.inç

Sıra1 - Ağırlık=300 lb Kol=200 inç Moment/100=600 lb.inç

Sıra2 - Ağırlık=250 lb Kol=230 inç Moment/100=575 lb.inç

Sıra8 - Kol=410 inç

Sıra9 - Kol=440 inç

Yeni durumda ağırlık merkezinin yeri destek noktasından kaç inç uzakta olacaktır?

Soru 4

Ağırlık ve denge el kitabıyla (Weight and Balance Manual – WBM) ilgili aşağıda verilenlerden hangisi yanlıştır?

Soru 5

Denge kolu= 866,96 inç

Referans denge kolu= 845 inç

Moment sabiti= 60000 kg.inç

Yukarıda merkezlenmiş moment - ağırlık grafiği ve dönüşüm için gerekli bilgiler verilen bir yüklemede E noktasının indeks değeri kaçtır?

Soru 6

Bir uçağın kuru işletme ağırlığı 168000 kg. bu ağırlığa karşılık gelen denge kolu 930 in.tir. Uçağa 580 in denge kolu mesafesinde 2520 kg. ağırlığında kargo yüklenmektedir. Uçağın indeks denklemi değişkenleri, referans denge kolu 945 in., moment sabiti 140000 kg.in. ve referans sabiti 50 birim indekstir. Uçağın kargo yüklendikten sonraki indeksi kaçtır?

Soru 7

I. Uçakta bulunan yükler veya yolcular yer değiştirdiğinde; ya da uçuş esnasında yakıt harcandıkça ağırlık merkezinin yeri de değişir.

II. Uçak ağırlığı aynı kalarak yük veya yolcular yer değiştirdiğinde ilk konumların momentleri toplam momentten çıkarılır; yeni konumun momentleri ise toplam momente eklenir.

III. Kayma miktarı (-) işaretli ise ağırlık merkezi geriye kaymıştır.

Uçaklarda yüklerin yer ve ağırlıklarının değişimlerinin ağırlık merkezinin konumuna etkilerine yönelik yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri doğrudur?

Soru 8

I. Ttoplam momentin pilotun işletme el kitabında verilen ağırlık merkezi – moment zarfının içinde kalıp kalmadığının kontrol edilmesi.

II. Bulunan toplam momentin, toplam ağırlığa bölünmesiyle ağırlık merkezinin yerinin referans hatta (datum) uzaklığının bulunması ve bunun uygunluğunun ağırlık merkezi sınırları grafiğinden kontrol edilmesi.

III. Yükleme grafiği adı verilen grafikten momentlerin okunması.

Yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri maksimum kalkış ağırlığı 5700 kg veya daha az olan küçük uçaklarda yükleme yapılırken kullanılan yöntemler arasındadır?

Soru 9

Yukarıda verilen formül hangisini bulmak için kullanılır?

Soru 10

Bir dolmuş uçak 14729 lb ağırlıkta kalkarken ağırlık merkezi 292,9 in denge kolundadır. Bu durumda 2633 lb ağırlığındaki yakıtın denge kolu 298,75 in tir. Yakıtın denge kolu sabit kalmak üzere 1633 lbs yakıt tüketildiğinde, uçağın ağırlığı 13096 lb’ye inmektedir. Buna göre ağırlık merkezi değişim miktarı ne kadar olur?

Soru 11

Maksimum kalkış ağırlığı ve pilot hariç koltuk kapasitesine göre aşağıdakilerden hangisi küçük uçak olarak sınıflandırılabilir?

Soru 12

Küçük uçakların ağırlık merkezi zarfı iki şekilde verilir. Birinci gösterim türü .... zarfı; ikinci tür gösterim ise .... zarfı şeklindedir. Yukarıdaki boşluğa gelmesi gereken ifade aşağıdakilerden hangisidir?

Soru 13

Küçük bir uçak için yüklü uçak ağılığı 2500 (lb) iken momenti 100 (lb.in/1000)dir. Bu uçağın ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı kaçtır?

Soru 14

Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı’nın (EASA) CS-23 sertifikasyon gerekleri ve AmerikanFederal Havacılık Kurallarının (Federal Aviation Regulations - FAR) Part 23'e göre dolmuş uçak kategorisindeki uçakların pilot koltuk veya koltukları haricinde en fazla kaç koltuk kapasitesine sahiptir?

Soru 15

Amerika Birleşik Devletleri uçak üreticileri veya Anglo-Sakson üreticiler gövde istasyonlarının (fuselage station) tanımlanmasında uzunluk olarak hangi birimi kullanırlar?

Soru 16

I. Boeing 777 modeldir. II. Boeing 777-300 ER tiptir. III. Ağırlık ve denge el kitapları uçağı kullanan havayolu şirketlerine göre defarklılıklar göstermektedir. Yukarıdaki ifadelerden hangileri doğrudur?

Soru 17

Aşağıdakilerden hangisi ağırlık ve denge el kitabının birinci bölümünde genel bilgiler kısmında yer alan bilgilerden biri değildir?

Soru 18

Ağırlık 75000 kg, Denge kolu 828,9, referans kolu 845, sabit momenti 60000 ise indeks kaçtır?

Soru 19

Denge kolu 642,8, LEMAC 630 in ve veter uzunluğu 160'tır. %MAC değeri kaçtır?

Soru 20

Uçağa yapılan çeşitli yüklemeler (mürettebat, yolcu, bagaj, kargo, ikram malzemesi, yakıt,
vb.) sonucunda indekste meydana gelen değişiklikler hangi denklemle hesaplanmaktadır?

HAREKAT PERFORMANS