HİŞ304U
HAREKAT PERFORMANS
5. Ünite
Soru 1
I. Ağırlık ve denge hesaplamaları pilot işletme el kitabında belirtilen basit usullerle yapılır.
II. Küçük uçakların ağırlık merkezi zarfı tek şekilde verilir: ağırlık merkezi – moment zarfı.
III. Momentler 1000’e bölünmüş olarak yazılır.
Küçük uçaklarda ağırlık ve denge hesabına ilişkin yukarıdakilerden hangisi/hangileri doğrudur?
Soru 2
Dolmuş uçaklarda ağırlık ve denge hesabına ilişkin aşağıda verilenlerden hangisi yanlıştır?
Soru 3
Bir uçak 14729 lb ağırlıkta kalkarken ağırlık merkezi 292,9 in denge kolundadır. Bu durumda 2633 lb ağırlığındaki yakıtın denge kolu 298,75 in dir. Yakıtın denge kolu sabit kalmak üzere 1633 lbs yakıt tüketildiğinde, yeni ağırlık merkezi denge kolu kaç in olur?
Soru 4
I. Her uçak modelinin bir “Ağırlık ve Denge El Kitabı" vardır.
II. Ağırlık ve denge el kitapları uçağı kullanan havayolu şirketlerine göre farklılık göstermez.
III. Ağırlık ve denge el kitabında yakıt dışı akışkanlara dair bilgi yer almaz.
Ağırlık ve denge el kitabına ilişkin yukarıdakilerden hangisi/hangileri doğrudur?
Soru 5
I. Uçağın ana boyutları
II. İniş takımları ve flapların uçağın dengesine etkileri
III. Yakıt tanklarının konumu
Yukarıdaki bilgilerden hangisi/hangileri Ağırlık ve Denge El Kitabı'nda bulunur?
Soru 6
I. Indeks ölçeğinin kullanımı daha kolaydır.
II. %MAC’a bağlı hesaplamaların karmaşık ve hataya yol açabilecek olması.
III. %MAC hesaplamalarının geçerliğini yitirmesi.
Yukarıdakilerden hangisi/hangileri, ağırlık merkezinin yeri hesaplanırken %MAC ölçeğinden indeks ölçeğine dönüşüm yapılmasının nedenleri arasındadır?
Soru 7
Bir uçağın kuru işletme ağırlığı 112000 kg. bu ağırlığa karşılık gelen denge kolu 930 in.tir. Uçağın indeks denklemi değişkenleri, referans denge kolu 945 in., moment sabiti 140000 kg.in. ve referans sabiti 50 birim indekstir. Uçağın kuru işletme indeksi kaçtır?
Soru 8
Ağırlık ve denge hesabında indeks formülü aşağıdakilerden hangisinde doğru verilmiştir?
Soru 9
EASA ve FAR'a göre dolmuş (commuter) uçaklarda maksimum kalkış ağırlığı kaçtır?
Soru 10
Bir uçağın kuru işletme ağırlığı 112000 kg. bu ağırlığa karşılık gelen denge kolu 930 in.tir. Uçağa 580 in denge kolu mesafesinde 1680 kg. ağırlığında kargo yüklenmektedir. Uçağın indeks denklemi değişkenleri, referans denge kolu 945 in., moment sabiti 140000 kg.in. ve referans sabiti 50 birim indekstir. Yüklenen kargodan dolayı meydana gelen indeks farkı aşağıdakilerden hangisinde doğru verilmiştir?
Soru 11
Uçakların uçuş performansı ile ağırlık ve denge karakteristikleri onların boyut ve kapasitelerine göre değişiklik gösterdiği için ilgili havacılık otoritelerince sertifikalandırma amaçlı kategorilere ayrılmışlardır. Bu kategoriler (küçük, dolmuş, büyük vb.) belirlenirken uçakların hangi ağırlıkları esas alınır?
Soru 12
I. Ağırlık merkezi-moment zarfı II. Ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı-ağılık zarfı III. Moment-ağırlık zarfı Yukarıdakilerden hangisi küçük uçakların ağırlık merkezi zarflarından biridir?
Soru 13
I. EASA II. FAA III. Eurocontrol Uçakların büyüklüklerine göre sınıflandırılmasında yukarıdaki hangi kurumların standartları göz önünde bulundurulur?
Soru 14
... uçağın gövdesi üzerindeki herhangi bir noktanın uçağın referans (datum) çizgisine uzaklığını gösterir. Yukarıdaki boşluğa gelmesi gereken en uygun ifade aşağıdakilerden hangisidir?
Soru 15
I. Ağılık ve denge el kitabı (WBM) yük planlaması aşamasında kullanılmaktadır. II. Tüm Boeing 737-800 tipi uçakların WBM'si aynıdır. III. WBM’nin birinci bölümünün alt bölümleri ilgili modele ait genel, yakıt, yağlar ve su gibi yakıt dışı akışkanlar ile ilgili ağırlık ve denge kapsamındaki konu ve bilgileri içerir. WBM ile ilgili yukarıdaki bilgilerden hangisi doğrudur?
Soru 16
I. Ağırlık II. Denge Kolu III. MAC değeri Momentin hesaplanmasında yukarıdaki değerlerden hangileri kullanılır?
Soru 17
Ağırlığı 74000 kg, denge kolu 818,9, referans denge kolu 845, moment sabiti 60000 ve referans sabiti 50 olan uçağın indeksi kaçtır?
Soru 18
I. Küçük uçaklarda ağılık merkezinin yeri %MAC cinsinden hesaplanır. II. Eğer toplam moment pilotun işletme el kitabında verilen ağırlık merkezi – moment zarfının içinde kalıyorsa, ilgili yükleme durumu uçuş yapmaya uygundur. III. Bu tür uçaklarda momentlerin hesap yerine yükleme grafiği adı verilen grafikten okunması yöntemi de kullanılmaktadır. Küçük uçaklarla ilgili yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
Soru 19
Aşağıda sırasıyla ağırlık (kg) ve yolcu sayısı verilen uçaklardan hangisi dolmuş uçak kategorisinde değerlendirilebilir?
Soru 20
Uçağa yapılan çeşitli yüklemeler (mürettebat, yolcu, bagaj, kargo, ikram malzemesi, yakıt, vb.) sonucunda indekste meydana gelen değişiklikler hangi denklem ile hesaplanmaktadır?