HAREKAT PERFORMANS

Maksimum kalkış ağırlığı 5670 kg (12500 lb) veya daha az; koltuk sayısı, pilot koltuğu veya koltukları hariç, dokuz veya daha az olan; Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı (EASA) CS-23 sertifikasyon gereklerinde ve Amerikan Federal Havacılık Kuralları Part 23 kapsamında normal, yararlı (utility) ve akrobasi kategorilerinde yer alan uçaklar bu ünitede küçük uçak olarak adlandırılacaktır. Doğru cevap C'dir.

Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı’nın (EASA) CS-23 sertifikasyon gerekleri ve Amerikan
Federal Havacılık Kurallarının (Federal Aviation Regulations - FAR) Part 23’ü maksimum
kalkış ağırlığı 8618 kg (19000 lb) veya daha az; pilot koltuk veya koltukları haricinde 19
veya daha az yolcu koltuğu olan pervaneli ve iki motorlu uçakları dolmuş (commuter) uçak olarak tanımlamaktadır. Doğru yanıt A'dır.

Gövde istasyonu uçağın gövdesi üzerindeki herhangi bir noktanın uçağın referans (datum) çizgisine uzaklığını gösterir. Doğru yanıt B'dir.

Büyük uçak ise sertifikalandırılmış maksimum kalkış ağırlığı 5700 kg’dan (12500 lbs) daha büyük, ancak dolmuş (commuter) kategorisinde olmayan türbinli motorlu uçak olarak tanımlanmaktadır. Doğru yanıt D'dir.

Bilindiği üzere yüklenen uçağın momentleri uçağın boş ağırlığının momenti ile uçuş ve
kabin ekibi, yolcular, bunların el çantaları ve bagajları, kargo, yakıt, vb. yüklenen tüm
madde ve eşyaların momentlerinin toplamından meydana gelir. Doğru yanıt E'dir.

Uçakların uçuş performansı ile ağırlık ve denge karakteristikleri onların boyut ve kapasitelerine göre değişiklik gösterdiği için ilgili havacılık otoritelerince sertifikalandırma amaçlı kategorilere ayrılmışlardır. Bu kategoriler (küçük, dolmuş, büyük vb.) belirlenirken uçakların maksimum kalkış ağırlıkları (MTOW) ile koltuk sayıları esas alınır. Doğru yanıt A'dır.

Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı’nın (EASA) CS-23 sertifikasyon gerekleri ve Amerikan
Federal Havacılık Kurallarının (Federal Aviation Regulations - FAR) Part 23’ü maksimum
kalkış ağırlığı 8618 kg (19000 lb) veya daha az; pilot koltuk veya koltukları haricinde 19
veya daha az yolcu koltuğu olan pervaneli ve iki motorlu uçakları dolmuş (commuter) uçak olarak tanımlamaktadır. Doğru yanıt C'dir.

Havayolu işletmelerinde sıkça karşılaşılan bir durum olarak birinci ve ikinci sıradaki yolcuların arka sıralarda boş yer olması nedeniyle sekizinci ve dokuzuncu sıralara geçtiğini düşünelim. Bu durumda uçağın ağırlığında bir değişiklik olmayacaktır ancak ağırlık merkezinin yeri değişecektir. Doğru yanıt B'dir.

Amerika Birleşik Devletleri uçak üreticileri veya Anglo-Sakson üreticiler gövde istasyonlarının tanımlanmasında uzunluk olarak “inç (inch)” kullanırlar. Doğru yanıt B'dir.

(EASA) Sertifikasyon Koşulları CS-25 gaz türbinli motorlu büyük uçakların uçuşa elverişlilik ve sertifikasyon koşullarını belirlemektedir. Büyük uçak ise sertifikalandırılmış
maksimum kalkış ağırlığı 5700 kg’dan (12500 lbs) daha büyük, ancak dolmuş (commuter) kategorisinde olmayan türbinli motorlu uçak olarak tanımlanmaktadır. Doğru yanıt A'dır.

Uçakların uçuş performansı ile ağırlık ve denge karakteristikleri onların boyut ve kapasitelerine göre değişiklik gösterdiği için ilgili havacılık otoritelerince sertifikalandırma amaçlı kategorilere ayrılmışlardır. Bu kategoriler belirlenirken uçakların maksimum kalkış ağırlıkları (MTOW) ile koltuk sayıları esas alınır. Doğru cevap B'dir.

Ağırlık sütunundaki ağırlıklar toplanarak, toplam ramp ağırlığı; hesaplanan momentler toplanarak toplam ramp momenti hesaplanır. Doğru cevap D'dir.

Uçağın ağırlık kalemleri temel boş ağırlık, yakıt, bagaj, pilot, ön ve arka yolcu ve motor çalıştırma, ısıtma ve taksi yakıtıdır. Doğru cevap E'dir.

Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı’nın CS-23 sertifikasyon gerekleri ve Amerikan Federal Havacılık Kurallarının Part 23’ü maksimum kalkış ağırlığı 8618 kg veya daha az; pilot koltuk veya koltukları haricinde 19 veya daha az yolcu koltuğu olan pervaneli ve iki motorlu uçakları dolmuş uçak olarak tanımlamaktadır. Doğru cevap C'dir.

Yolcunun yer değiştirmesi ile ağırlıkta bir değişiklik olmayacaktır ancak ağırlık merkezinin yeri değişecektir. Oluşacak yeni ağırlık merkezinin sınırlar içinde kalıp, kalmadığının hesaplanması gerekir. Bunun için ağırlık kayması hesabı yapılır. Doğru cevap A'dır.

F.S. kısaltması İngilizcedeki “fuselage station” teriminin kısaltılmış hali olup, “gövde istasyonu” anlamına gelmektedir. Doğru cevap B'dir.

Metrik sistem kullanan üreticiler gövde istasyonlarının tanımlanmasında uzunluk olarak genellikle “santimetre” veya “milimetre” kullanırlar. Doğru cevap A'dır.

Yakıt kısmında bulunan bilgiler Yakıt tanklarının konumu, Kapasiteleri ve denge kolu uzunlukları, Kullanılabilen (faydalı) ve kullanılamayan (faydasız) yakıt miktarları ve Yakıt yükleme-kullanım prosedürleridir. Doğru cevap C'dir.

Yolcu ve personel kısmında uçuş ekibinin, kabin ekibinin, yolcuların ve bunların bagajlarının ağırlıkları, uçağın iç düzenlemesi, dolayısıyla uçuş ekibi, kabin ekibi ve yolcu yerleri ve bunların denge kolu uzunlukları ile mutfakların konum, ağırlık ve denge kolu bilgileri yer almaktadır. Doğru cevap D'dir.

Havayolları ağırlık ve denge ile ilgili dokümanlarda indeksi kısaca I , moment sabitini C ve referans sabiti K ile gösterirler. Doğru cevap B'dir.