HAREKAT PERFORMANS - Deneme Sınavı - 6

Yük kontrolü; uçağın belirlenmiş limitler içerisinde izin verilen en fazla trafik yükünün tespit edilerek, emniyetli biçimde yüklenmesinin sağlanmasıdır.Doğru cevap ''A'' şıkkıdır.

Ana kat; yolcu uçakları için yolcuların seyahat ettiği bölümdür.Doğru cevap ''D'' şıkkıdır.

Alt Kat: Bagaj, kargo ve posta gibi yüklerin taşındığı bölümdür.Doğru cevap ''B'' şıkkıdır.

Yığma (Bulk): Yığma yükleme uçağın alt katındaki kompartıman içerisine yükün
üst üste istiflenmesi ile yapılan yükleme türüdür.Doğru cevap ''C'' şıkkıdır.

SITA adresindeki ilk 3 karakter havalimanı kodunu, sonraki 2 karakter şirket
içindeki bölümleri, son 2 karakter ise havacılık işletmesinin IATA kodunu ifade eder.Doğru cevap ''E'' şıkkıdır.

SITA adresindeki ilk 3 karakter havalimanı kodunu, sonraki 2 karakter şirket içindeki bölümleri, son 2 karakter ise havacılık işletmesinin IATA kodunu ifade eder.Doğru cevap ''A'' şıkkıdır.

Registration: Uçağın tescil işaretidir. Doğru cevap ''B'' şıkkıdır.

Crew: Uçuş mürettebatının ve uçuşta görevlilerinin sayılarının yazıldığı bölümdür. Doğru cevap ''A'' şıkkıdır.

Yük bakımından yolcunun dağılımının yapılması için yolcuya ait özellikler aşağıdaki gibi kodlanır:
• Ma (Male)-Erkek: 12 yaşından büyük erkeklerdir.
• Fe (Female)-Kadın:12 yaşından büyük kadınlardır
• Ch (Child)-Çocuk: 24 aydan büyük 12 yaşından küçük çocuklardır.
• In (Infant)-Bebek: 0-24 aylık bebekleri kapsar.

Doğru cevap ''A'' şıkkıdır.

Yük ve denge formunun en altında yük veya denge ile ilgili özel notların yazılabileceği bir alan bırakılmıştır. Bu kısım SI (Significant Information) olarak adlandırılan özel bilgiler bölümüdür.Doğru cevap ''C'' şıkkıdır.

Hava araçlarının geliş, gidiş ve yer hareketlerinin tümünü ya da bir kısmını gerçekleştirmek üzere kullanılan ve ilgili tüm yapı, kurulum ve araçları içeren kara ya da su üzerindeki sınırları tanımlı alana meydan ya da hava meydanı (aerodrome) adı verilir. Doğru cevap A'dır.

Yetkili pilot: Uçak kumanda edilmesi ve uçuşun emniyetli şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu olarak işletici ya da genel havacılık faaliyeti söz konusu ise uçak sahibi tarafından belirlenen pilottur. Doğru cevap D'dir.

Taksi yakıtı (taxi fuel, TXF) uçağın kalkış öncesinde motor çalıştırma ve ısıtma, park yerinden çıkış ve taksi hareketleri sırasında harcanması beklenen yakıt miktarıdır. Doğru cevap A'dır.

Son rezerv yakıtı (final reserve fuel, FRF) bir uçağın varış meydanına iniş öncesinde
ilgili havacılık otoritelerince belirlenen süre ve koşullarda havada beklene yapması için
gerekli yakıt miktarıdır. Doğru cevap B'dir.

Özgül yakıt tüketimi, güç grubunun birim zamanda birim itme ya da güç üretmek
için tükettiği yakıt miktarıdır. Doğru cevap A'dır.

Bir uçuş harekât uzmanının planlama aşamasında yapması gereken işlerin bazıları
aşağıdaki gibidir:
• Uçuş için yabancı ülke hava sahalarının kullanım (overflight) müsaadeleri ve ticari
anlaşmaların (yer hizmetleri, yakıt ikmali vb.) yapıldığının kontrol edilmesi,
• Hava Trafik Kontrolü (ATC) için gerekli uçuş planının hazırlanması,
• Havacılık Bilgi Hizmeti (AIS) dokümanlarının kontrolü ve uçulacak meydanların
uygunluğunun belirlenmesi (slot durumu, ACN ve PCN, meteoroloji uygunluğu vb.)
• Meydandaki mevcut pist uzunluklarının uçak performansa bağlı ağırlık limitlerine
uygunluğunun değerlendirilmesi,
• Meteorolojik tahminlerin değerlendirilmesi,
• Yük durumunun ve varsa özel (tehlikeli ve insan ile çevre sağlığına zararlı yükler
vb.) yüklerin bilgilerinin değerlendirilmesi,
• Yapılacak uçuş için harita ve yaklaşma kartlarının kontrolü.
Bir uçuş harekât uzmanının uçuş planlamasında karar vermesi gereken temel hususlar
ise aşağıdaki gibi sıralanabilir:
• Minimum uçuş seviyesi,
• Uçuş rotası,
• Yol boyu, varış ve yedek meydanların hava durumuna göre uçuşun yapılabilirliği ve
• Uçuş için gerekli yakıt miktarıdır.

Uçuş için minimum uçuş seviyesi güvenlik amacıyla tespit edilir. Maksimum uçuş seviyesi dikkate alınmaz. Doğru cevap D'dir.

Bir uçağın rüzgârlı bir havadaki ivmeli düz uçuş için özgül menzilini hesaplamak için
ise yere göre özgül menzil (SGR) ifadesi kullanılır. Doğru cevap A'dır.

GR = (Mevcut Yakıt) × SGR = 15.000 kg × (430 kt / 4.300 kg/sa) = 1.500 nm olacaktır. Doğru cevap C'dir.

tF = 1.470 nm / (460 kt- 40 kt) = 3,5 saat = 3 saat 30 dakika olacaktır. Doğru cevap D'dir.

Bir uçakta taşınabilecek minimum ek yakıt (ADDF) miktarı ise aşağıdaki gereklilikleri
karşılamalıdır:
• Şayet uçak yedek meydan olmaksızın aletli uçuş kurallarına (IFR) göre uçuş gerçekleştirmekte ise standart atmosfer koşullarında varış meydanının 1500 ft üzerinde
bekleme hızıyla 15 dakika uçuş yapmak için gerekli yakıt miktarı. Doğru cevap B'dir.