Aof Panel

Soru 1

Aşağıdakilerden hangisi bir uçağın ağırlık ve dengesinin hesaplanması için kullanılan yöntemlerden biridir?

Soru 2

I. Yük dağılımının kontrolünden pilotlar sorumludur.

II. Uçak denge dağılımının enlemesine eksen boyunca Ortalama Aerodinamik Veter (MAC) içerisinde olması beklenir.

III. Denge formu, moment hesaplarının basit şekilde yapılmasını sağlayan bir formdur.

IV. Denge formu sayesinde boylamasına eksende uçuşun çeşitli safhalarında emniyetli sınırlar içerisinde kalınıp kalınmadığına bakılır.

Denge formu ile ilgili olarak yukarıda verilen bilgilerden hangileri doğrudur?

Soru 3

I. Ağırlık merkezinin ön sınırlarda olması

II. Ağırlık merkezinin arka sınırlarda olması

III. Pozisyon ve ağırlık hataları

Yukarıda verilenlerden hangisi veya hangileri uçak yükleme hatalarındandır?

Soru 4

Ağırlık merkezinin ön sıralarda olması ile ilgili verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

Soru 5

I. Uçağın kontrolünü ve uçuş istikrarını bozar.

II. Kalkış sırasında uçağın burnunu beklenenden çok daha erken kaldırmasına neden olur.

III. İrtifa dümeninin uçuşa tesiri azalır, irtifayı korumak için pilotun irtifa düzeltmelerini daha sık yapması gerekir.

IV. Kalkışta uçak kontrolden çıkma ve stall eğiliminde olabilir.

Ağırlık merkezinin arka sınırlarda olması yukarıda verilenlerden hangilerine sebep olabilir?

Soru 6

Pozisyon ve yük hatalarına ilişkin olarak verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

Soru 7

Uçak içerisindeki yakıtın dengeye etkisinin belirlenebilmesi için aşağıdakilerden hangisi kullanılmaktadır?

Soru 8

I. Yolcu kompartıman dağılımı tablosu ile kompartımanlara düşen koltuk sayısı yük ve denge formunda verilir.

II. Yolcu kompartıman tablosu içerisinde kompartımanlar içerisindeki koltuk sayıları ve sıra sayıları yer alır.

III. Yükleme ve dağılım formunda yolcu dağılımının dengeli yapılabilmesi için yolcuları taşıyan ambar, uçak burnundan başlayarak kuyruğa doğru kompartımanlara ayrılmıştır.

Yolcu kompartıman dağılımı ile ilgili olarak yukarıda verilen bilgilerden hangisi veya hangileri doğrudur?

Soru 9

Aşağıdakilerden hangisi denge formunda başlangıç noktası olarak kabul edilir?

Soru 10

Yolcu kompartıman tablosu içerisinde aşağıdaki bilgilerden hangileri yer alır?

Soru 11

Bir uçağın gerçekleştirdiği uçuş operasyonunun herhangi bir anındaki toplam ağırlığına ne denir?

Soru 12

'Dünyanın kütlesi ile onun üzerindeki veya yakınındaki cisimlerin kütlesi arasında oluşan kütlesel çekim kuvveti' olarak tanımlanan kavram aşağıdakilerden hangisidir?

Soru 13

Maksimum kalkış ağırlığı ve pilot hariç koltuk kapasitesine göre aşağıdakilerden hangisi küçük uçak olarak sınıflandırılabilir?

Soru 14

Küçük uçakların ağırlık merkezi zarfı iki şekilde verilir. Birinci gösterim türü .... zarfı; ikinci tür gösterim ise .... zarfı şeklindedir. Yukarıdaki boşluğa gelmesi gereken ifade aşağıdakilerden hangisidir?

Soru 15

Küçük bir uçak için yüklü uçak ağılığı 2500 (lb) iken momenti 100 (lb.in/1000)dir. Bu uçağın ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı kaçtır?

Soru 16

Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı’nın (EASA) CS-23 sertifikasyon gerekleri ve AmerikanFederal Havacılık Kurallarının (Federal Aviation Regulations - FAR) Part 23'e göre dolmuş uçak kategorisindeki uçakların pilot koltuk veya koltukları haricinde en fazla kaç koltuk kapasitesine sahiptir?

Soru 17

Amerika Birleşik Devletleri uçak üreticileri veya Anglo-Sakson üreticiler gövde istasyonlarının (fuselage station) tanımlanmasında uzunluk olarak hangi birimi kullanırlar?

Soru 18

I. Boeing 777 modeldir. II. Boeing 777-300 ER tiptir. III. Ağırlık ve denge el kitapları uçağı kullanan havayolu şirketlerine göre defarklılıklar göstermektedir. Yukarıdaki ifadelerden hangileri doğrudur?

Soru 19

Aşağıdakilerden hangisi ağırlık ve denge el kitabının birinci bölümünde genel bilgiler kısmında yer alan bilgilerden biri değildir?

Soru 20

Ağırlık 75000 kg, Denge kolu 828,9, referans kolu 845, sabit momenti 60000 ise indeks kaçtır?

HAREKAT PERFORMANS - Deneme Sınavı - 3