Aof Panel

Soru 1

I. Uçuş esnasında ağırlıkları yaklaşık 200 lb olan ikram arabalarının kabin içerisindeki hareketleri

II. Ok açılı kanada sahip uçaklarda yakıt harcamasının etkisi

III. Uçuş esnasında tuvalete giden yolcular

Yukarıdakilerden hangisi/hangileri uçuşta ağırlık merkezinin yerine etki eden faktörlerdendir?

Soru 2

I. Uçağın yapacağı tüm manevralar için yalnızca toplam ağırlığın bilinmesi yetmez, aynı zamanda ağırlık merkezinin yerinin de bilinmesi gereklidir.

II. Uçak içerisindeki yolcuların veya kargonun hareketi, yakıt harcanması ağırlık merkezinin yerinin sürekli değişimi ile sonuçlanır.

III. Ağırlık merkezinin hesaplanması için bir referans hat seçilmesi gerekir.

Uçaklarda ağırlık merkezi ve dengeye ilişkin yukarıdakilerden hangisi/hangileri doğrudur?

Soru 3

Bir uçağın referans denge kolu uzunluğu 510 olan ön/arka kargo bölmesine iki adet kargo yerleştirilmiştir. Birinci kargonun ağırlığı 1300 kg ve denge kolu 410 in, ikinci kargonun ağırlığı 2000 kg ve denge kolu 535 indir. Bu kargo grubunun gerçek ağırlık merkezi ile kargo bölmesinin referans denge kolu arasındaki farkı nedir?

Soru 4

Maksimum Kalkış ağırlığının kısaltması aşağıdakilerden hangisidir?

Soru 5

I. Kanat

II. Kokpit

III. İniş takımı

Yukarıdaki numaralandırılmış ifadelerden hangisi veya hangileri uçağın ağırlık ve ağırlık merkezi sınırlamasında ana elemanlardandır?

Soru 6

I. Hiç bir işletmeci uçağını tip sertifikasında onaylı ağırlık merkezi zarfı dışındaki ağırlık merkezi değerlerinde uçuramaz.

II. Uçuş tecrübelerinin istenen ağırlık merkezi zarfını sağlamaması halinde ya uçağın dizaynında değişiklikler yapılamaz

III. Uçağın dizaynı sırasında belirlenen ağırlık merkezi zarfı sertifikasyon için prototip uçaklarla yapılan uçuş tecrübelerinde denenir.

Yukarıdaki ifadelerden hangisi veya hangileri doğrudur?

Soru 7

Aşağıdakilerden hangisi uçakların tip sertifikasını veren sivil havacılık otoritesince onaylanmış ağırlık merkezi zarfları tip sertifikasında bulunan el kitaplarından birisi değildir?

Soru 8

Aşağıdaki eşleştirmelerden hangisi doğrudur?

Soru 9

Bir uçağın ağırlık merkezinin sınırları belirlenirken çok sayıda sınırlayıcı faktör göz önünde bulundurulur. Aşağıdakilerden hangisi bu sınırlayıcı faktörler arasında değildir?

Soru 10

Dinamik bir sistemin bozulan statik denge halini yeniden elde edebilmesi ile ilgili özelliğine ne ad verilmektedir?

Soru 11

Dinamik bir sistemin aşağıdaki durumlardan hangisinde ''kararsız'' olduğu söylenebilir?

Soru 12

.................., bir cisim üzerinde yerçekimi etkisinin yoğunlaşmış olduğu noktadır.

Yukarıda boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

Soru 13

Yerçekimi kuvvetine dair aşağıda verilenlerden hangisi yanlıştır?

Soru 14

Bir cismin ağırlık merkezinin yerinin bulunması için ilk yapılması gereken aşağıdakilerden hangisidir?

Soru 15

Kütlesi 500 gram olan bir kutunun dünyadaki ağırlığı aşağıdakilerden hangisidir? (g=9,8 m/s²)

Soru 16

Yerçekimi ile ilgili yukarıda verilenlerden hangileri doğrudur?

Soru 17

Bir uçak standart 45° enleminde ve deniz seviyesinde 500.000 N ağırlığında olsun. Aynı uçak yine deniz seviyesinde olmak üzere 60 enlemi için kaç Newton gelecektir?

(Sorunun çözümü için kitabınızın 46. sayfasındaki Tablo 3.1'den yararlanınız.)

Soru 18

Referans hat seçimi ile ilgili aşağıda verilenlerden hangisi yanlıştır?

Soru 19

Yukarıdaki şekilde;

F₁= 5N, F₂=4N, F₃=3N

d₁= 2m, d₂=6m, _d3= 4m

ise bileşke moment nedir?

(saatin dönme yönünü + kabul ediniz.)

Soru 20

Ağırlık merkezi ile ilgili verilen bilgilerden hangisi/hangileri doğrudur?

I. Ağırlık merkezi, bir cisim üzerinde yerçekimi etkisinin yoğunlaşmış olduğu noktasıdır.

II. Bir cismin ağırlık merkezi cismin üzerinde veya içerisinde olabilir.

III. Ağırlık merkezinin bulunduğu nokta cismin şekli ile ilişkisizdir.

HAREKAT PERFORMANS - Deneme Sınavı - 8