Aof Panel

Soru 1

Yukarıda verilenlerden hangileri uçağın hava yolu şirketinde işletilmesi sırasında hesaplanan ve gerçekleşen ağırlık merkezi arasındaki farklılıklarının sebeplerindendir?

Soru 2

I. İniş takımlarının toplanması ağırlık merkezini öne kaydırır.

II. Firar kenarı flapları toplandığı zaman ağırlık merkezi arkaya kayar.

III. Yükleme hesaplarının daha kolay yapılabilmesi için kargo kabini bölümlere ayrılır.

Yukarıda havayolu daraltmaları ile ilgili olarak verilen bilgilerden hangisi veya hangileri doğrudur?

Soru 3

Bir uçağın referans denge kolu uzunluğu 455 in olan ön/arka kargo bölmesine üç adet kargo yerleştirilmiştir. Birinci kargonun ağırlığı 2700 kg ve denge kolu 490 in, her birinin ağırlığı 4000 kg olan diğer iki kargodan ilkinin denge kolu 450 in ve ikincisinin denge kolu 515 in dir. Bu kargo grubunun gerçek ağırlık merkezi ile kargo bölmesinin referans denge kolu arasındaki moment farkını hesaplayınız.

Soru 4

I. Uçuş el kitabında (Airplane Flight Manual – AFM)

II. Uçuş ekibi işletme el kitabında (Flight Crew Operating Manual – FCOM)

III. Ağırlık ve denge el kitabında (Weight and Balance Manual – WBM)

Uçakların tip sertifikasını veren sivil havacılık otoritesince onaylanmış ağırlık merkezi zarfları bilgileri yukarıda verilenlerden hangisi veya hangilerinde bulunabilir?

Soru 5

Ağırlık merkezinin yeterinden fazla arkada olması burun iniş takımıyla ilgili hangi sonucu doğurur?

Soru 6

I. Kanadın dayanımı

II. Yatay kuyruğun dayanımı

III. Ana iniş takımının dayanımı

Yukarıda verilenlerden hangisi veya hangileri ağırlık merkezinin ön sınırını belirler?

Soru 7

I. Ana iniş takımının dayanımı

II. Burun iniş takımının etkinliği

III. Burun iniş takımının dayanımı

Yukarıda verilenlerden hangileri uçak ağırlık merkezinin arka sınırını belirler?

Soru 8

Bir cismin kütlesine uygulanan yerçekimi kuvveti aşağıdakilerden hangisi ile ifade edilmektedir?

Soru 9

Aşağıdakilerden hangisi moment terimini doğru olarak açıklamaktadır?

Soru 10

Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri bir hava aracının uçuş sırasında hareket edebildiği eksenleri ifade eden terimlerdendir?

Soru 11

Aşağıdakilerden hangisi simetrik uçuş sırasından uçağa etki eden dört temel kuvvet arasında değildir?

Soru 12

Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri uçuş profili üzerinden belirlenmektedir?

Soru 13

Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri ağırlığın artmasıyla ortaya çıkan sonuçlardandır?

Soru 14

Yoğunluğu 0.8205 kg/lt olan Jet A yakıtı kullanan bir uçağın faydalı yakıt kapasitesi 52.467 U.S. gal’dur. Bu uçağın alabileceği maksimum faydalı yakıt miktarı litre cinsinde ne olmalıdır?

Soru 15

Yoğunluğu 0.8205 kg/lt olan Jet A yakıtı kullanan bir uçağın faydalı yakıt kapasitesi 50.115 U.S. gal’dur. Bu uçağın alabileceği maksimum faydalı yakıt miktarı İngiliz Kraliyet galonu cinsinde ne olmalıdır?

Soru 16

12.500 feet'te seyreden bir uçağın bu irtifası metre (m) cinsinde neye eşittir?

Soru 17

3704 metre (m) kaç deniz miline (nm) eşittir?

Soru 18

Bir uçağın brüt ağırlığı aşağıdakilerden hangisini ifade eder?

Soru 19

Uçağın kuyruk takımı, aşağıdaki ana ağırlık gruplarından hangisine girmektedir?

Soru 20

Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri bir uçağın "sabit donanım ağırlığı"nı belirleyen parçalar arasındadır?

HAREKAT PERFORMANS - Deneme Sınavı - 5