GENEL HAVACILIK

1994-2014 yılları arasında üretilen uçak sayısı diğer yıllara göre en fazla olan yıl 2004 yılıdır.

2008 yılında en fazla genel havacılık uçağı teslim edilen bölge Kuzey Amerika’dır.

2007- 2014 yılları arasında en az turboprop motorlu uçak teslim edilen bölge Orta Doğu ve Afrika bölgesidir.

Ülkelerin genel havacılık tanımı ve sınıflandırması birbirinden farklılık göstermektedir.

2007-2014 yılları arasında en çok jet motorlu uçak teslim edilen bölge Kuzey Amerika’dır.

Çin Halk Cumhuriyeti’nde son yirmi yıla kadar vatandaşlarının hava aracı sahibi olması yasaktı.

Rusya Federasyonu’nun da genel havacılığının gelişmemesi ile ilgili sorunlar arasında; günümüzde hava aracı sahibi olmanın yasak olması söz konusu değildir. Bu yasak kısa süre önce kaldırılmıştır.

Avrupa’da genel havacılık faaliyetlerinin en yoğun olduğu ülke Fransa’dır.

Dünyadaki genel havacılık verileri incelendiğinde en fazla havalimanına sahip olan ülke Amerika’dır.

Genel havacılığın gelişmesini etkileyen faktörler arasında seyrüsefer hizmet maliyetleri yer almamaktadır.

1994 yılında üretilen toplam genel havacılık uçak sayısı 1132 iken bu sayı 2014 yılında 2454’e çıkmıştır.

GAMA-genel havacılık uçak üreticileri birliği genel havacılık alanında çalışan en büyük kuruluştur. FAA, JAA, IAT, EASA amaçları sadece genel havacılık ile kısıtlı olmayan havacılık dernek ve otoriteleridir.

2014 yılında piston motorlu uçakların teslim yüzdeleri %55,1’ Kuzey Amerika, %19,7 Avrupa, %12,1 Asya-Pasifik, %8,9 Latin Amerika, %4,3 Orta Doğu ve Afrika’dır. Piston motorlu uçaklara en az talep Orta Doğu ve Afrika bölgesinden olmuştur.

Turboprop uçakların yoğun olarak kullanılması, Kısa pistlere iniş ve kalkışta kolaylık sağlaması ve Jet motorlu uçaklardan daha ekonomik olması şeklinde verilen ifadeler turboprop uçakların jet motorlu uçaklara oranla tercih edilmelerinin nedenleri arasındadır ve Avrupa’da turpoprop uçaklara olan talebin azalmasının nedeni olamaz. Gelir düzeyi yüksek olan Avrupalı’ların jet motorlu uçaklara yönelmesi turboprop uçaklara olan talebi düşürmüş olabilir.

Dünyadaki genel havacılık hava aracının yaklaşık üçte ikisi yani 200.000’den fazlası Amerika Birleşik Devletleri’nde bulunmaktadır.

ABD’de genel havacılığın en gelişmiş olduğu eyaletler Kalifoniya, Teksas ve Florida’dır. Washington’da bu eyaletlere nazaran genel havacılık daha az gelişmiştir.

Avusturya 1462, Hollanda 2649, Polonya 2871, Almanya 21.395 genel havacılık hava aracına sahipken Fransa 32.410 genel havacılık hava aracına sahiptir.

Genel havacılık faaliyetleri için çoğunlukla piston ve turboprop motorlu uçakların kullanılması tercih edilmektedir. Jet motorlu uçaklar ticari hava taşımacılığında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Eğitimli nüfus oranı, genel havacılığın devlet tarafından desteklenmesi, kişi başına düşen ortalama gelir, coğrafi büyüklük gibi unsurlar genel havacılığın gelişimini etkileyen unsurlardır ancak bir ülkede erkek nüfus oranının fazla olması ile genel havacılığın gelişimi arasında bir ilişki bulunmamaktadır.

A şıkkı yanlıştır çünkü ticari havacılık toplum tarafından genel havacılığa göre daha popülerdir. B şıkkı yanlıştır çünkü genel havacılıkta daha çok turboprop ve piston motorlu uçaklar tercih edilmektedir. C şıkkı yanlıştır çünkü genel havacılığın en geliştiği bölge ABD’dir. D şıkkı yanlıştır çünkü hava araçlarının sınıflandırması her ülkede farklılık göstemektedir. Genel havacılık bir sektördür ve sektörün ülke ekonomisine olumlu katkıları bulunmaktadır.