GENEL HAVACILIK - Deneme Sınavı - 4

Yelken kanat, meyilli bir yerden koşarak ya da yerden vinç ile çekilmek suretiyle havalanabilen motor hava aracıdır.

Paramotorun ana bölümleri olarak motor, kanat, kuşam tertibatı, yedek paraşüt ve kask sayılabilir.

Helikopter, döner kanat zeplin, paramotor genel havacılık için kullanılan hava araçlarıdır. Hava kargo uçağı ise ticari havacılıkta kullanılır.

Ticari olmayan iş uçuşları,hava işleri, eğitimi uçuşları, kişisel ve sportif uçuşların tamamı genel havacılık faaliyetidir ancak havayolu yolcu taşımacılığı bir ticari havacılık faaliyetidir.

Amatör havacılık faaliyetlerinde kullanılacak uçakların azami kalkış kütlesi 5700 kg’ın altında olmalıdır.

Helikopter ile harici yük taşıma operasyonları, Arama kurtarma faaliyetleri, Orman zararlıları ile mücadele faaliyetleri ve Reklam ve tanıtım amaçlı uçuşlar şeklinde belirtilen faaliyetler genel havacılıkta kullanılan hava araçlarının faaliyetleridir. Engelli yolcuların ücret karşılığında havayolu ile taşınması bir ticari havacılık faaliyetidir.

Taşıma kuvveti, itme kuvveti, sürükleme kuvveti ve yerçekimi kuvveti uçağa etki eden 4 kuvvetdir. Taşıma kuvveti sıklıkla kaldırma kuvveti ile karıştırılır. Doğrusu taşıma kuvveti şeklindedir.

Döner kanat insansız uçan bir hava aracıdır bu nedenle zirai ilaçlama, paraşüt ile atlama, yolcu ve yük taşımacılığında kullanılması mümkün değildir. Döner kanatlar havadan gözlem ve istihbarat için en uygun araçlardır.

Slot, flap, rüzgar freni yani spoiler uağın yardımcı uçuş kumandalarıdır. İstikamet dümeni, irtifa dümeni ve kanatçık ana uçuş kumandalarıdır.

Uçağın üç ana eksen olan uzunlama eksen, yanlamasına eksen ve yatay eksen eksen etrafında yaptığı hareketlerin isimleri yunuslama, yatış ve sapma hareketidir.

Uçağın düşük hızlarda fazladan taşıma kuvveti uluşturmasını slot ve flaplar sağlar. Rüzgar freni uçağın kısa mesafede durabilmesine olanak saplar. Uçağın sapma hareketi yapmasından istikamet dümeni sorumludur. Kanatçıklar uçağın yatış hareketi yapmasından sorumludur.

Kanatçık yamaç paraşütünün bir bölümü değil uçağın bölümüdür. Kuşem tertibatı, kubbe, askı ipleri, taşıyıcı kolonlar yamaç paraşütü bölümleridir.

Motorlu hava araçlarının tutunması ya da hava içinde hareket ederek uçabilmesi için gerekli olan çekme ve itki kuvveti, motor tarafından sağlanmaktadır.

Hava araçlarında kullanılan motorların tipi, boyutu ve sayısı; hava aracının tasarımına, amacına yani yük ve/ veya yolcu taşıyıp taşımamasına ayrıca; istenilen güç, performans özellikleri, hangi irtifa ve hızda uçulacağı gibi parametrelere göre değişmektedir.

Gaztürbinli motorların alt sınıflandırmalarına bağlı olarak da turbojet, turboprop, turboşarf ve turbofan motorlu uçak şeklinde sınıflandırılırlar.

Ateşleme ile elde edilen ısı enerjisi ile yanmış gazların genlenmesi sağlanarak, basıncın arttığı safha yanma safhasıdır.

Brayton çevrimi gaz türbinli motorlarda kullanılmaktadır.

Kullanım, bakım kolaylığı, ucuzluğu ve güvenilir olma gibi avantajları ile piston motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır.

Piston motorların sınıflandırılması, zamanlama, ateşleme sistemlerine, hava- yakıt karışım sistemlerine, yakıt tiplerine, hava emme, soğutma sistemlerine ve silindir düzenlemelerine göre yapılır.

Turboşaft motorlar helikopterlerde kullanılmaktadır.