GENEL HAVACILIK - Deneme Sınavı - 4

Sivil Havacılık Faaliyetleri arasında Askeri havacılık yer almamaktadır. I, II, III, IV. maddeler Sivil Havacılık Faaliyetleri bünyesindedir.

ICAO tarafından düzenlenmekte olan 19 ayrı konuda Annex mevcuttur.

Türkiye’de sivil havacılık faaliyetleri SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) tarafından yürütülmektedir.

Kar amacı güdülerek veya güdülmeyerek insanların ya da yükün bir hava aracı ile yer değiştirmesine hava taşımacılığı denilmektedir.

Ticari hava taşımacılığı veya hava işleri dışındaki uçak operasyonları genel havacılık olarak ifade edilmektedir.

ICAO, genel havacılık faaliyetlerini ticari olmayan iş amaçlı uçuşlar, kişisel ve sportif uçuşlar, eğitim uçuşları, hava işleri için uçuşlar ve diğer uçuşlar olmak üzere beş sınıfa ayırmaktadır. Yani bu kapsamda ticari uçuşlar yer almamaktadır.

Hava araçlarıyla ticari amaçla, belirli hatlar üzerinde, ücret karşılığında yolcu veya yük taşıması yapan işletmeler ve genel havacılık faaliyetlerini yapan işletmeler “hava taşıma işletmeleri” olarak adlandırılmaktadır.

En fazla on dokuz koltuk kapasitesine sahip Türk tescilli hava araçları ile ticari hava taşımacılığı yapan işletmelere “hava taksi işletmeleri” denilmektedir.

Sadece genel havacılık hava araçlarına İstanbul Hezarfen Havaalanı hizmet vermektedir.

Ticari hava taşımacılığı kapsamında olmayan yolcu ve yük taşımacılığı yapan işletmeler ile ücret karşılığı olup olmadığına bakılmaksızın önceden belirlenmiş hava sahasında ve belirlenmiş amaca yönelik olarak gerçekleştirilen operasyonları ve eğitim faaliyetlerini yapan işletmelere “Genel havacılık İşletmeleri” denilmektedir.

Uçmanın mümkün olduğunu ilk kez ciddi olarak düşünen ve bilimsel bir şekilde ortaya koyan kişi Roger Bacon’dır.

Havadan ağır araçların uçuş prensiplerini (ağırlık, taşıma kuvveti, sürükleme kuvveti, itki) ilk kez bilimsel anlamda ortaya koyan, havacılığın babası olarak tanınan kişi George Cayley’dir.

Wright Kardeşler 1903 yılında ilk motorlu uçuşu gerçekleştirmişlerdir.

Her iki Dünya savaşı sırasında genel havacılık ihmal edilmiş, gerilemiş hatta neredeyse durma noktasına gelmiştir.

1925 yılından sonra akrobatik gösteri uçuşlarının gerilemesinde savaş artığı uçak sayısının artmasının bir fonksiyonu yoktur, o tarihlerde bu uçakların pek çoğu kazalar ve bakımsızlık nedeniyle uçamamaktadır.

Wichita’yı genel havacılık uçak üretim merkezi haline getiren, orada ilk fabrikayı kuran yatırımcı Jake Moellendick’tir.

1960’lara gelindiğinde genel havacılık, yeni teknolojiyle donatılan, çok daha konforlu, güvenli ve hızlı uçaklar, iş adamları ve halk tarafından ticari havayollarının gitmediği binlerce bölgeye ulaşım için tercih edilen bir ulaşım aracı olmaya başladı. Yani uçak fiyatlarıyla ilgili herhangi bir değişiklik olmamıştı.

Genel Havacılık Uçak Üreticileri Birliği kısaltması “GAMA”dır.

1980’li yıllarda ABD’ deki genel havacılık sektörünün gerileme nedenleri arasında uçak üretiminin azalması yer almamaktadır.

1994 yılında Genel Havacılığı Yeniden Canlandırma Kanunu’nun çıkmasıyla birlikte üreticiler, tek motorlu uçak üretimine yeniden başlamışlardır.