GENEL HAVACILIK - Deneme Sınavı - 3

Uçmanın mümkün olduğunu çalışmalarında ilk kez bilimsel olarak ortaya koyan kişi Roger Bacon’dur. Papa IV. Clement Bacon’dan çalışmalarını isteyen din adamıdır. Havacılığın gelişimine katkısı olmasına rağmen Leanardo da Vinci ise uçuşla ilgili çalışmaları olmasına rağmen bu düşüncelerini açıkça paylaşmamıştır.

Balon ile havaalanan ilk kişi Etienne Montgolfier’dir. Jean François Pilatre aynı gün balon ile havalanan ikinci kişidir. Diğer kişilerin havacılığın farklı alanlarında havacılığın gelişimine katkıları olmuştur.

Montfilger Kardeşler tarafından ilk balon uçurma denemeleri yapılmış olsa da kayıtlara geçen ilk balonu uçuran bilim insanı Jack Charles’dır. Roger Bacon, Leonarda Davinci ve George Cayley’in havacılığın gelişimine farklı konularda katkıda bulunmuşlardır.

Havadan ağır araçların uçuş prensiplerini ilk kez bilimsel anlamda ortaya koyan kişi George Cayley’dir. Montfilger Kardeşler, Clement Ader, Wright kardeşler ve Graham Bell’’in farklı alanlarda havacılığın gelişimine katkıları olmuştur.

Wright Kardeşler 1903 yılında ilk başarılı uçuşlarını gerçekleştirmişlerdir. 1904 yılında Flyer 2 uçağını geliştirmişlerdir. 1905 yılında herhangi bir satış anlaması yapamamışlardır. 1906 yılında patent başvuruları kabul edilmiştir. 1908 yılında ise ilk uçaklarını ABD Ordusuna satmışlardır.

1925 yılında ABD hükümetinin büyük uçaklara sahip olma şartıyla özel havacılık şirketlerine posta taşıma izni vermesi üzerine, bu yıllardan itibaren ticari ve genel havacılık üreticileri iki farklı çizgide yollarına devam etmiştir.

Günümüzde üretilen genel havacılık uçaklarının yaklaşık %65’ı ABD’de ve bunların %75’I Wichita’da üretilmektedir.

Bu dönemde çok sayıda genel havacılık firmasının kurulduğunu söylemek yanlış olur çünkü 2. Dünya Savaşı’nın yaşandığı dönem genel havacılık için bir durgunluk dönemidir.

1960’lı yıllarda genel havacılık, amacını iş uçakları üretmek şeklinde belirlemiştir ve kararlı bir yükseliş yaşamıştr. Genel havacılık için 1950’li yıllar bir öz değerlendirme dönemi olarak kabul edilirken 1980’li yıllar genel havacılıkta bir daralmanın yaşandığı dönemdir.

GARA 1994 yılında genel havacılık uçaklarına bazı muafiyetler getiren bir yasadır 1970 yılı genel havacılık uçakları üreticileri ve kullanıcılarının lobi ve halkla ilişkiler faaliyetlerini yürütmek üzere örgütlendikleri bir yıldır ve bu yılda Genel Havacılık Uçak Üreticileri Birliği (GAMA), Ulusal İş Uçağı Birliği (NBAA), Uçak Sahipleri ve Pilot Birliği (AOPA) kuruldu. Genel havacılık uçak üreticilerinin lobi faaliyetlerini yürütmek üzere kurmuş oldukları dernek FAA’dir.

Doğa bilimleri, optik, matematik, fizik, kimya gibi pek çok alanda çalışmaları olan ve bilimsel düşüncenin öncüsü olarak kabul edilen Roger Bacon, uçmanın mümkün olduğunu ilk kez ciddi olarak düşünmüş ve bu konuda bilimsel veriler ortaya koymuştur.

Seçenekler incelendiğinde hava araçlarının kuyruk ihtiyacı belki de Da Vinci’nin havacılığa yaptığı tek katkı olarak görülebilir.

Yaptığı çalışmalar sayesinde modern havacılığın babası olarak kabul edilen bilim insanı George Cayley’dir.

Wright Kardeşler, geliştirdikleri Flyer adlı araçlarıyla ilk başarılı uçuşlarını 17 Aralık 1903 tarihinde gerçekleştirmişlerdir.

Günümüzde halen aktif bir şekilde uçak üretimi yapan 25 firmaya ev sahipliği yapan ve Wright Kardeşler’den bu yana genel havacılık uçaklarının %75’inin üretildiği Wichita, halen genel havacılığın merkezi konumundadır.

ABD’nin savaştan galip çıkması II.Dünya Savaşı sonrasında genel havacılığın kriz döneminde girmesinin sebeplerinden biri değildir.Diğer seçenekler bu sebepler arasında sayılabilir.

1950 Haziran ayında patlak veren Kore Savaşı ile ilginin tekrar askeri ve uluslararası alanlara kayması, genel havacılık üreticileri arasında huzursuzluğa neden olmuştur ve bu dönemde üretim sayılar ciddi derecede düşmüştür.

Genel havacılığın en önemli sıkıntılarını gideren ve 17 yıl aradan sonra genel havacılık üretiminin artmasını sağlayan GARA, 1994 yılında yürürlüğe girmiştir.

Bu dönemdeki gerilemenin sebepleri incelendiğinde ordunun akrobasi pilotlarını geri alması şıkkının bu sebepler arasında olmadığı görülebilir.

1994-2014 yılları arasında üretilen uçak sayısı diğer yıllara göre en fazla olan yıl 2004 yılıdır.