ENERJİ YÖNETİMİ VE POLİTİKALARI - Deneme Sınavı - 7

İsveç’in ulusal enerji kuruluşu STEM, 274 personele ve 337 Milyon Euro bütçeye sahip bir kuruluştur.

Enerji yönetimi programı üç safhadan oluşmaktadır bunlar; yönetimin kesin kararı, enerji verimliliği etüdü ve analiz, programın yürütülmesi şeklinde sıralanabilir.

Enerji verimliliği etüdü ve analizi şu aşamalardan oluşmaktadır; Yakıt ve enerji kullanımının son 3 yıllık gerçekleşme değerlerinin taranması, Enerji taramasının yapılması, Ön analizlerin yapılması, projelerin incelenmesi, veriler ile ilgili bir veri tabanının oluşturulması, tesiste kullanılan ekipmanların teknik özelliklerinin tespiti, Enerji etüdü ile ilgili alt yapı ve planların oluşturulması, Etüdlere bağlı olarak yıllık tüketim değerlerinin hesaplanması ve bunların geçmişe yönelik kıyaslanması.

Enerji Verimliliği Kanunu ve Enerji Kaynaklarının ve Enerjinin Kullanımında Verimliliğin Artırılmasına Dair Yönetmelik hükümleri uyarınca, Yılda 1000 ton petrol eşdeğeri (TEP) yakıt tüketen firmalar bir enerji yöneticisi atamalıdır.

Uluslararası Enerji Ajansı’nın verilerine göre gelişmiş ülkelerde enerji yoğunluğu değerleri 0.09 – 0.19 arasında değişirken bu değer ülkemizde 0.38’dir. Azalma eğilimi göstermeyen ve ortalamanın oldukça üstünde olan bu değer, ülkemizde enerji verimliliği konusunda büyük adımlar atmamız gerektiğinin bir göstergesidir.

Enerji verimliliği; ısı, gaz, buhar, basınçlı hava, elektrik gibi çok değişik formlarda olabilen enerji kayıpları ile her çeşit atığın değerlendirilmesi veya geri kazanılması, yeni teknoloji kullanma veya mevcut tasarımların iyileştirilmesi yoluyla üretimi, kaliteyi ve performansı düşürmeden, sosyal refahı engellemeden enerji tüketiminin azaltılmasıdır. Buna karşın enerji tasarrufu ise kullanıcılar tarafından uygulanan önlemler sonucunda harcanan enerji miktarında sağlanan azalmadır.

Yüksek Planlama Kurulu’nca 03 Mayıs 2010 tarihinde kabul edilen İklim Değişikliği Strateji Belgesi’nde enerji, endüstri ve ulaşım sektörleri için izlenecek stratejiler, sınıflandırmalar hazırlanmıştır.

Yük ve yolcu taşımacılığında karayolunun payının azaltılarak, demiryolu, denizyolu ve havayolunun payının ve yük faktörü nün artırılması için planlar geliştirilecektir. Kombine taşımacılığın geliştirilmesi için çalışmalar yapılacaktır. Kısa mesafeli suyolu taşımacılığı teşvik edilecektir. Şehirlerde çevre dostu   ulaşım araçlarının kullanımının yaygınlaşmasını kolaylaştıran düzenlemeler teşvik edilecektir. (Örnegin: Bisiklet kullanımı) Özellikle büyük şehirlerde toplu taşıma sistemleri yaygın hale getirilecektir. Şehirlerdeki toplu taşıma araçlarında alternatif yakıt ve teknolojilerinin kullanılması yaygınlaştırılacaktır. Yol ağının geometrik ve   fiziki    standartlarının daha az yakıt tüketimi sağlayacak şekilde iyileştirilmesine yönelik Ar-Ge çalışmaları yapılacaktır. Akıllı ulaşım sistemi uygulamaları yaygınlaştırılacaktır. Ulaşım sisteminde enerji verimliliğini artıracak uygulamalar geliştirilecektir.

Bakanlık, 17 Nisan 2009 tarihinde “Okullarda Enerji Yöneticileri Atanması” konusunda bir yönetmelik yayımlamıştır.

Enerji Verimliği Kanunu’nun uygulamalarını desteklemek üzere uluslararası fonlar destekli birçok proje yürütülmektedir. projeler şunlardır: Gönüllü Anlaşma Uygulamalarını Geliştirme Projesi, Elektrikli Ev Aletleri Etiketleme (BM) Projesi, Binalarda Enerji Verimliliğinin Artırılması (BM) Projesi, Sanayide Enerji        Verimliliğinin  Artırılması (BM) Projesi, Türkiye’de Enerji Verimliliğinin İyileştirilmesine Dair AB Eşleştirme (Twinning) Projesi.

CIVITAS programı 36 Avrupa şehrinin ulaşım problemleri ile ilgilenmektedir.

2014 yılında toplam enerji ihtiyacımızın ancak %25 lik kısmını yerli kaynaklarla sağlamış durumdayız.

Enerji Verimliliği Kanunu ve Enerji Kaynaklarının ve Enerjinin Kullanımında Verimliliğin Artırılmasına Dair Yönetmelik hükümleri uyarınca, Yılda 1000 ton petrol eşdeğeri (TEP) yakıt tüketen firmalar bir ENERJİ YÖNETİCİSİ atamalıdır.

Enerji yoğunluğu, birim enerji miktarından üretilen birim ekonomik değerdir.

Uluslararası Enerji Ajansı’nın verilerine göre gelişmiş ülkelerde enerji yoğunluğu değerleri 0.09 – 0.19 arasında değişirken bu değer ülkemizde 0.38’tir.

Krediye esas aşağıdaki konularda ve benzer alanlarda yapılan harcamalar Enerji Verimliliği Kredileriyle finanse edilmektedir:

-Mevcut cihazların A sınıfı enerji tüketen cihazlar ile değişimi

-Isınma ve sıcak su için güneş paneli sistemi kurulması

-Aydınlatma sistemlerinin enerji tasarrufu sağlamak üzere yenilenmesi

-Pencere, çatı, dış duvar, kapı, döşeme temel yalıtımı ve mantolama uygulamaları

Koalisyon Anlaşmasına göre tüm sektörlerde enerji yoğunluğu azaltımının 2020 yılına kadar yılda %-3 olması hedeflenmektedir.

Danimarka’da enerji tüketiminin yaklaşık %40’ı binalarda kullanılmaktadır.

Çevre Yol Haritasında, emisyon kısıtlamalarına uymayan yeni arabalara uygulanacak ekolojik vergileri, eski arabaların tarfikten çekilmesi sürecine finansal destek sağlanmıştır. Bu yolla 10 yaşın üstünde bir aracın hurdaya ayrılmasıyla taşıt alımına €1000 hurda indirimi sağlanmaktadır.

2007 yılında yürürlüğe giren “Temiz ve Verimli Program”ın hedefi 2011 yılına kıyasla 2020 yılındaki sera gazı emisyonlarını %30 azaltmak, yenilenebilir enerji oranını %20’ye çıkarma hedeflerine haizdir.