ELEKTRİK ENERJİSİ ÜRETİMİ

Hibrit enerji sistemleri gibi bataryaların da, • Gerilim, • Enerji depolama kapasitesi, • Şarj/deşarj oranları, • Etkinlikleri, • Batarya ömrü şeklinde sıralanabilecek beş önemli performans karakteristiği vardır.

Cevap: Hibrit araçlarda belirgin yakıt tasarrufu yanında aşağıda verilen olumlu özellikleri vardır: Hibrit araçlar yaygın olarak bulunabilen yakıtları kullanırlar. Böylece yakıt ve yeniden doldurmayı destekleyen yeni bir tasarım gerektirmezler. Kullanıcılar akaryakıt istasyonun geniş kapsamı ve kısa menzilinden yararlanırlar. Hibrit araçlarda iç ortam daha sessizdir. Hem motorun kapalı olduğu rölanti sırasında hem de hareket halinde iken elektrikli motor, araç motorunun daha düşük hızlarda çalışmasına olanak sağlar. Hibrit sistem, hem tamamen ayarlanabilir elektromekanik valfler için elektrik güç kaynağı olabilir hem de motor ile valf arasındaki zamanlamayı ayarlayabilir. Hibrit sistemli araçlarda, hidrokarbon ve NOx salımları daha az olur. Hibrit araçlar, hibrit olmayan araçlara benzer şekilde çalışır yani hibrit sistemin aracın çalışmasına etkisi çok az olur. Hibrit araçlarda fren ömrü uzar çünkü elektrik motoru genellikle frenleme sırasında açığa çıkan enerjiyi kullanır. Doğru cevap A.

Rotatif dönüştürücü, alternatif akımı (AC) doğru akıma (DC) veya tam tersi yönde dönüştüren elektromekanik bir cihazdır. Rotatif dönüştürücü, birbirine direk bağlı iki elektrikli makinadan oluşur. Bunlardan birisi DC makina, diğeri ise bir AC makinadır. Enerji akışının istenen yönüne bağlı olarak her ikisi de motor veya jeneratör olarak çalışabilirler.

Endüksiyon jeneratörü, rüzgâr türbinlerinde kullanılan jeneratörün en yaygın türüdür. Bu jeneratörler zaman zaman hidroelektrik türbinleri ya da çöp gazı yakıtlı içten yanmalı motorlar gibi diğer ana işleticiler ile de kullanılabilir. Endüksiyon makinaları reaktif güç ile çalışır ve bu durum çeşitli şekillerde sistem tasarımını etkiler ama çözülemez bir sorun oluşturmaz.

Senkron jeneratörleri çok çeşitli ana işleticiler ile de kullanılabilir. Hibrit sistem uygulamalarında kullanılan senkron jeneratörlerinin iki türü vardır: Elektromanyetik alanlılar ve kalıcı mıknatıs kullananlar. Gerilim regülatörü ile çalışan birinci tip elektrik şebekesindeki gerilimi korur ve sistemdeki diğer araçlar tarafından gerekli olan reaktif gücü sağlar.

Fosil yakıtlı jeneratörler sıklıkla hibrit sistemlerde kullanılırlar II. Tekil enerji sistemlerinin çoğu, itici güç olarak dahili içten yanmalı motorları kullanan fosil yakıt bazlı sistemlerdir III. Orta ölçekli ve daha büyük tekil sistemlerin çoğu dizel motor/jeneratörleri kullanır

Yük boşaltma, tekil hibrit enerji sistemlerinde stabiliteyi sağlamak amacıyla enerji yok eden bir düzenektir. Yük boşaltma kontrolü sayesinde fazla güç ile toplam üretilen güç belirlenir ve fazla yük boşaltılır.

Hibrit enerji sistemlerinin tasarımı, uygulama türüne ve uygun kaynakların doğasına bağlıdır. İlk değerlendirme sistemin tekil mi yoksa şebekeye bağlı mı olacağı göz önüne alınarak yapılır. Diğer değerlendirmeler ise; • Kullanılacak jeneratör sayısı ve tipi seçimi, • Aşırı güç kaybı kontrolü, • Depolama kullanımı, • Frekans kontrolü, • Gerilim kontrolü, • Bileşenler arasındaki etkileşime yönelik olmalıdır.

İçten yanmalı motora bir elektrikli motor ve enerji depolama ünitesi eklendiğinde sistemin tasarımına bağlı olarak verimlilikte önemli ölçüde artış sağlanacaktır: • Elektrikli motor, verimsiz koşullar altında çalışan motor kullanımını en aza indirerek, düşük hızlarda veya yüklerde itme gücünün bir kısmını veya tamamını sağlar • Elektrikli motor hızlanma sırasında motora yardımcı olur • Yüksek güç değerine sahip elektrik motoru, motorun yeniden çalışmasını hızlı bir şekilde sağlar • Yüksek güç değerine sahip elektrik motoru, motorun yeniden çalışmasını hızlı bir şekilde sağlar • Fren yapılınca araç yavaşlamaya başlar ve elektrik motorunu ters yönde çalıştırarak elektrik üretimi sağlar