ELEKTRİK ENERJİSİ ÜRETİMİ, İLETİMİ VE DAĞITIMI

Hibrit araçlarda iki adet itme gücü sistemi vardır. Bu sistem araçta fazla yer kaplar ve aracın kütlesini arttırır. Böylece maliyet de artar. Öte yandan, hibrit araçlarda iki adet itme gücü, sistemler arasında pürüzsüz ve kusursuz bir uyumluluk sağlarken otomatik kontrol sistemleri maksimum verimlilik sağlamaktadır. Hibrit araçlarda, otomatik kontrol sistemleri ve geliştirilmiş bataryaların kullanımı ile karbondioksit salımları ve küresel ısınma bir miktar azaltılabilecektir. Gelişmiş batarya, nikel-metal hidrit içeriklidir ve yüksek enerji yoğunluğu ile daha uzun kullanım ömrü sağlamaktadır.

Penetrasyon, tekil bir elektrik şebekesinde hizmet veren toplam elektrik yükü tarafından bölünen yenilenebilir jeneratörden alınan anlık güçtür.

Endüksiyon jeneratörü, rüzgar türbinlerinde kullanılan jeneratörün en yaygın türüdür. Bu jeneratörler zaman zaman hidroelektrik türbinleri ya da çöp gazı yakıtlı içten yanmalı motorlar gibi diğer ana işleticiler ile de kullanılabilir.

Hibrit uygulamalar için en sıkkullanılan depolama bataryasıtürü “kurşun-asit” bataryadır.

Rotatif dönüştürücü, alternatif akımı (AC) doğru akıma (DC) veya tam tersi yönde dönüştüren elektromekanik bir cihazdır.

Yük boşaltma, tekil hibrit enerji sistemlerinde stabiliteyi sağlamak amacıyla enerji yok eden bir düzenektir. Yük boşaltmalar öncelikli olarak enerji dengelenmesinde kullanılır. Bu düzeneği aynı zamanda frekansı kontrol etmek için de kullanmak mümkündür. Yük boşaltmaların en sık kullanıldığı yer, rüzgârdan enerji üretim miktarının dizel gücün kabul edilen en az sistem yükünü aştığı tekil rüzgâr-dizel sistemleridir. Yük boşaltma kontrolü sayesinde fazla güç ile toplam üretilen güç belirlenir ve fazla yük boşaltılır. Yük boşaltmalar, hız düşürme kontrollü rüzgâr türbini kullanan yüksek penetrasyonlu rüzgâr/dizel sistemlerinde adeta bir gerekliliktir. Çünkü gücü ayarlamak olanaksızdır.

Bir çok hibrit sistemde, tüm düzeneklerin sistemle uyumlu çalışmasını sağlamak için bir denetimsel kontrol bölümü bulunur.  Kontrolün; sensörler, mantık ünitesi ve kontrol kumandaları olmak üzere üç temel parçası vardır. Bunlar dönüşüm hattı olarak isimlendirilirler. Sensörler tüm sisteme dağıtılmışlardır. Güç seviyesi, çalışma koşulları gibi konularda bilgi sağlarlar. Bilgi, sensörlerden toplanarak doğrudan mantık ünitesine yönlendirilir. Mantık ünitesi, bilgisayar veya mikro işlemci temelinde çalışır. İç
algoritma ve sensörlerden gelen veriler doğrultusunda kararlar verir. Algoritmalar basit veya oldukça karmaşık olabilir. Kararlar, dağıtım kararı vermek üzere tasarlanan mantık ünitelerince alınır. Bu açıdan dağıtım, cihazı açmak-kapamak ve bazı durumlarda da güç seviyesini ayarlamak anlamına gelir.

Hibrit enerji sistemlerinin tasarımı, uygulama türüne ve uygun kaynakların doğasına bağlıdır. İlk değerlendirme sistemin tekil mi yoksa şebekeye bağlı mı olacağı göz önüne alınarak yapılır. Diğer değerlendirmeler ise;
• Kullanılacak jeneratör sayısı ve tipi seçimi,
• Aşırı güç kaybı kontrolü,
• Depolama kullanımı,
• Frekans kontrolü,
• Gerilim kontrolü,
• Bileşenler arasındaki etkileşime yönelik olmalıdır.

Elektrikli araçlarda yakıt hücrelerinin kullanılmasının sağlayacağı temel avantajlar;
• Normal ve kısmi yüklerde yüksek çalışma verimi,
• Doğrudan enerji dönüşümü,
• Düşük salım değerleri (CO, SO2, NOx),
• Düşük bakım maliyetleri,
• Düşük gürültü seviyesi,

şeklinde sıralanabilir.