ÇAĞDAŞ LOJİSTİK UYGULAMALARI

Yukarıda bahsedilen lojistik faaliyetlerin entegre hale gelmesi; süreçlerin tasarlanması, uygulanması ve geliştirilmesi için gereken kararların önemini daha da arttırmıştır. Bu nedenle karar aşamasını kolaylaştırmak adına lojistik kararlar temel olarak üç ana başlık altında incelenebilir. Bu kararlar arasında olan stratejik planların süresi 1-3 yıldır.

lojistik faaliyetlerin entegre hale gelmesi; süreçlerin tasarlanması, uygulanması ve
geliştirilmesi için gereken kararların önemini daha da arttırmıştır. Bu nedenle karar aşamasını kolaylaştırmak adına lojistik kararlar temel olarak üç ana başlık altında incelenebilir:
i. Stratejik kararlar
ii. Taktiksel kararlar
iii. Operasyonel kararlar

Sipariş kontrolü, araç güzergahı belirleme gibi kararlar oparasyonel kararlar olarak örnektir.

Dağıtım ağı tasarımı
• Kaç tesise ihtiyaç olduğunun belilenmesi (perakendeciler, dağıtım merkezleri, depolar...)
• Her bir tesisin yerlerinin belirlenmesi
• Her bir tesisin büyüklüğünün belirlenmesi
• Müşterilerin hizmet alacağı tesislerin belirlenmesi
• Ulaşım yolları gibi kararları içerebilir.

Alt yönetimin karar verdiği, 0-30 günlük süreci kapsayan lojistik kararlar operasyonel kararlardır. Bu kararlara örnek olarak sipariş kontrolü, araç güzergahı belirleme örnek olarak verilebilir.

Taktiksel seviyedeki kararlara alım satım gerektirmeyen ihaleler, filo yönetimi örnek olarak
gösterilebilir. Ayrıca dağıtım lojistiği kapsamında
• Açılan depoların iç tasarımları
• Depolarda çalışması gereken insan sayıları
• Şirketin dağıtım faaliyetleri için gerekecek araç sayıları da taktiksel kararlar dahilindedir.

Konsolide dağıtımda ise farklı talep noktalarına gidecek ürünler bir araya getirilip ara depolarda geçici olarak stoklanır ve ihtiyaç duyulduğunda talep noktalarına buradan yönlendirilir. Konsolide dağıtımın farklı sektörde farklı seviyelerde konsolidasyona izin veren uygulamaları bulunmaktadır.

Dağıtım ağı tasarımı uygulandığı sektörden bağımsız olarak nihai ürünlerin fabrikadan son kullanıcıya ulaştırılmasını hedefler. Ağ tasarlarken temel olarak karar verilmesi gereken hususlar dağıtım merkezi ve ulaşım alt başlıkları altında incelenebilir. Dağıtım merkezi kararları;
• Belirli bir noktaya merkez açılıp açılmayacağı,
• Nerelere açılması gerektiği,
• Hangi fabrikalara ve hangi müşteri noktalarına bağlantısı olacağı ve
• Güvenlik stok seviyeleri gibi değişkenleri kapsamaktadır.

Dağıtım kanalları karayolu, demiryolu, havayolu, deniz yolu ve boru hattı olarak sınıflandırılabilir. Ülkemizde en yaygın kullanılan dağıtım kanalı kara yoludur. Bunun yanısıra Türkiye'de son yıllarda artarak kullanılan, özellikle Türkiye Cumhuriyeti Devlet
Demir Yolları’nın canlandırma çalışmalarıyla artan tren taşımacılığı, şirketler için cazip bir alternatif olarak gündeme gelmeye başlamıştır.